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MACHINE DESTINEE AU REGLAGE DES ROUES DE VELOS,MOTOS ET'AU- TRES VEHICULES.
Jusqu'à présent pour régler les roues de vélos,mo- tos, etc, à rayons métalliques,on utilise un pied ou support présentant des paliers ou pointes entre lesquels tourne la roue,qui est alors réglée au doigt.Ce réglage exige un ou- vrier exercé et en outre constitue une opération longue et par suite coûteuse,sans assurer un travail suffisamment exact.
La machine faisant l'objet de la présente invention au contraire peut être actionnée sans apprentissage spécial et le réglage qu'elle permet de réaliser s'effectue très rapi- dement et avec la plus grande exactitude.Dans ce but,la roue àrégler est montée sur un support réglable de telle sorte que sa jante se trouve en contact diamétralement d'une part et latéralement d'autre part aveo respectivement un galet pi- votant dont le déplacement,en cas de défaut de la roue,est mar- qué par une aiguille respectivement solidaire de chacun de ces galets et parcourant chacune un(.secteur gradué,de position ré-
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glable, de façon que le réglage total de la roue se trouve assu- ré lorsque par des corrections appropriées,
les aiguilles sont ramenées à leur point de départ.-En outre le réglage des roues dépend d'une réglette graduée de position déterminée dans le support suivant le centre du moyeu de la roue à régler, et dis- posée de manière à venir en contact avec un des écrous fixant le moyeu sur son axe.Enfin des moyens sont prévus dans le but de faciliter et d'accélérer le placement et le maintien des roues sur le support susdit.
Le dessin annexé à ce mémoire montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la machine suivant l'invention.
Fig.I est une vue en élévation de face, Fig.2 est une vue de profil.
Le pied ou support,en forme de fourche de modèle connu et de hauteur réglable sur son socle grâce à la vis de serrage I', présente à l'extrémité de ses branches les paliers ou douilles 2 et 3.La douille 2 est traversée par une tige mobile horizon- tale 4 percée d'un trou conique 5;
cette tige peut être dépla- cée dans la douille par l'intérmédiaire d'un levier 6 pivotant en 7 sur une patte 8 du supportl,relié en 8'à la tige 4 et soumis à l'action d'un ressort 9 destiné à maintenir la tige 4 dans la position de serrage,Dans le trou 5 de la dite tige s' introduit l'extrémité de l'axe de la roue à régler,tandis que l'autre extrémité est introduite dans un trou analogue 10 foré dans une tige II se vissant dans l'autre douille 3 du support I La tige Ii peut être becquée dans une position choisie au moyen de-la vis de serrage 13.Dans la douille 3, au-dessus de la tige II, peut se déplacer également une réglette graduée 13 pourvue d'une pointe 13' et pouvant être bloquée aussi dans une position déterminée par la vis de serrage 14.
La base du support I,à la réunion des deux branches de la fourche,forme une douille 15 dans laquelle peut coulisser une tige 16,maintenue dans une position déterminée par la vis de serrage 17,et formant à son extrémité une douille vertica.-
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le 19 dans laquelle peut coulisser une tige filetée 18,qui peut se déplacer verticalement sous l'action d'un écrou 20 et être fixée en un point choisi par la vis de serrage 21.Sur la tige filetée 19 est fixée une plaque formant deux secteurs gradués 22 et 23.Le secteur 22 est parcouru par une aiguille 24 pivotant en 25 et solidaire d'un galet 26,
tandes que le secteur 23 est parcouru par une aiguille 27 pivotant en 28 et solidaire d'un second galet 29.Ces aiguilles 24 et 27 sont rame- nées constamment au centre de leur graduation respective par les ressorts 30.
Lorsqu'il s'agit de réglet une roue, on dispose la régler te 13,ainsi que la plaque des secteurs 22 et 23,en hauteur et à distance du support I, suivant le diamètre de la dite roue.On déplace ensuite le levier 6 vers la droite,de manière à retirer plus ou moins la tige 4 vers la gauche,ce qui permet de faire reposer aisément et rapidement l'axe de la roue dans les trous respectifs 5 et 10 des tiges 4 et II.La roue est ainsi montée sur la machine de telle sorte que sa jante vient en contact diamétralement avec le galet 26 et latéralement avec le galet 29.
Il est ainsi évident que si la jante dépasse le diamètre requis,elle pressera contre le galet 26,qui sera forcé de pi- voter et fera par suite osciller l'aiguille 24 le long de son secteur 22.On oorrigera donc le diamètre jusqu'à ce que l'ai- guille 24 soit ramenée au centre de sa graduation.-De même si,, la roue est voilée ou mal centrée,elle pourra faire dévier le galet 29 et son aiguille 27 vers la droite par exemple,d'un certain nombre de degrés;
si on retourne la roue, on constatera une déviation de l'aiguille 27jen sens inverse du premier.On fera alors la moyenne de la déviation totale, en réglant en même temps les rayons, au moyen de la clef habituelle,dans le sens requis.Finalement l'aiguille 27 reprendra également sa position première et la roue sera réglée.- Le réglage sera d' autant plus exact que la déviation donnée par les aiguilles 24 et 27 est un multiple de la déviation réelle,dépendant de la
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longueur de ces; aiguilles.
A l'aide de cette machine il est ainsi possible,sans apprentissage spécial,de régler une roue à rayons métalliques, et cela en un laps de temps très réduit.
Il est bien entendu que l'on pourrait modifier les for- mes constructives représentées et décrites sans sortir du do- maine de l'invention et utiliser d'autres moyens analogues ou équivalents dans le but indiqué.