BE361007A - - Google Patents

Description

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  " Chambre d'explosion à brassage rotatif ". 



   La présente invention concerna une chambre   d'explosion   avec brassage rotatif du mélange combustible; cette chambre d'explosion est particulièrement applicable aux   moteurs   sans soupapes. 



   Les méthodes de brassage utilisées jusqu'à présent,   et*'   notamment les méthodes dites de turbulence, présentaient   le,,,   désavantage que le mélange était agité d'une manière désor- donnée, et les particules liquides se trouvant en suspension dans le mélange   s'entrechoquaient   pour s'agglomérer en   goût-;     telettes   plus ou moins grosses qui étaient non seulement dif-   fioiles   à brûler, mais qui étaient aussi de nature à provoquer des phénomènes de détonation. 

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   D'autres procédés de brassage, appliqués d'ailleurs à une toute autre classa de moteurs, tels que les moteurs Diesel, utilisaient, en vue de brassage, des volets orientés et placés sur les soupapes d'admission ou des lumières d'admission for- mant déflecteurs, et orientées de manière appropriée. Ces pro- cédés présentaient l'inconvénient de diminuer le rendement volumétrique du moteur. De plus, dans les moteurs sans soupa- pes habituels, le mélange explosif ne subissait un refroidis- sement direct que par les parois relativement peu étendues de la culasse; au moment de l'explosion des surfaces relative- ment importantes du tiroir intérieur sont soumises à l'action de la flamme et des hautes pressions.

   Par suite de l'interpo- sition des fourreaux,, la jupe ou corps du piston n'est pas en contact avec la paroi refroidie du cylindre et de ce fait, les tiroirs et les pistons sont soumis à une très grande fati- gue mécanique et thermique. 



   L'invention qui a pour but de remédier à ces inconvénients ,a pour objet une combustion rapide à haut rendement, ainsi qu'une évacuation intensive des calories à éliminer. A cet effet, l'invention prévoit de réaliser le brassage pendant la compression et uniquement dans la chambre d'explosion propre- ment dite où la presque totalité du mélange explosif se trou- ve concentrée à la fin de la période de compression. Afin d' effectuer un brassage rotatif intensif dans toute, la masse du mélange , l'invention prévoit que la chambre d'explosion présente la forme générale d'un cylindre adjacent au fond du cylindre du moteur, l'axe de ce cylindre se trouvant dans un plan perpendiculaire   à   l'axe du cylindre moteur, et étant re- lié à ce dernier par un canal tangentiel qui possède la même largeur que le cylindre d'explosion.

   L'invention prévoit en outre que toute la chambre d'explosion sera refroidie sur   '' toute   la surface en la soumettant   à   l'action d'une circula-.   tion   d'eau. 

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   D'ailleurs l'invention sera décrite en   détail   ci-dessous, avec référence aux figures du dessin annexé, qui   représentent-.   à titre exemplatif et non-limitatif, une forme de   réalisation   de l'invention. 



   La figure   1   est une coupe verticale suivant   l'axe   1-1 de la figure la figure 8 est une coupe verticale suivant, l'axe 11-11 de la figure 1l. 



   Ainsi que visible au dessin, sur le fond du cylindre mo- tour 6 est disposée la chambre d'explosion 1 dont la forme générale est un   cylindre   dont l'axe x-y se trouve dans un plan! perpendiculaire à l'axe du cylindre moteur 6. Afin   d'assurer .   un brassage rotatif énergique du mélange autour de   l'axe   x-y du cylindre d'explosion 1, le fond du cylindre moteur est réuni au cylindre 1 susdit par un conduit 2 disposé tangent   tiellement   à un   coté   du cylindre 1. Ce brassage suivant la flèche   z peut   d'ailleurs être réglé en donnant au conduit tangentiel 2 la section la plus favorable suivant la cylin- drée du moteur et les vitesses linéaires du piston que l'on. se propose d'utioliese.

   Le piston moteur 3 et le cylindre mo- teur 6 sont disposés de telle façon qu'au point mort, le   -Dise   ton ne laisse que le faible jeu 4 pratiquement nécessaire en- tre son fond et la face intérieure de la culasse, en sorte   que   la majeure partie du mélange exposifse trouve comprimée dans la chambre d'explosion 1 proprement dite, et de ce fait le brassage décrit   ci-dessus   ne débute pas dans la phase d' aspiration, mais commence seulement pendant la période de com- pression. Ce brassage peut être effectué uniquement suivant une loi que l'on peut définir et imposer. 



   Ainsi que visible au dessin, le mélange est admis   par.-'   les orifices d'admission 8 habituels de cette chambre par   un*   

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 conduit ordinaire   d'admission.     De   plus, le mélange explosif est refroidi directement par la culasse 1 par le fait que cette dernière est soumise sur toute sa surface à un refroidissement intense par circulation   d'au   dans le compartiment formé par le prolongement du cylindre moteur 6, le chapeau 10 et la chambre d'explosion 1. Cette dernière chambre qui s'applique sur sur le cylindre moteur 6, est maintenue dernier par un ohapeau 10 fixé sur le dit cylindre 6enrobant la partie supérieure de la culasse. 



   La chambre d'explosion suivant l'invention présente donc l'avantage d'assurer un brassage rationnel et adaptable aux conditions de marche du moteur et d'obtenir un mélange   d'ho   mogénéité plus grande. De plus, le mélange qui peut être sou- mis à des taux de compression plus élevés, brûlera dans un temps très court avec un haut rendement, tout en conservant au moteur une marche douce et sans vibration.

Claims (1)

1. REVENDICATION. EMI4.1

   -;:::-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:- Chambre d'explosion à brassage rotatif convenant notammet aux moteurs sans soupapes, caractérisée en ce que le mélange explosif est refoulé et concentré pendant la période de com- pression dans une chambre d'explosion disposée dans le prolongement du cylindre moteur et refroidie sur tou- te sa surface, cette chambre d'explosion présentant la forme générale d'un cylindre adjacent au fond du cylindre moteur, son axe se trouvant dans un plan perpendiculaire à l'axe du cylindre moteur qui est réuni au cylindre d'explosion par un canal tangentiel de même largeur que ce dernier, l'inten- sité du brassage étant réglée par la section du canal de communication.