BE434894A - - Google Patents

Description

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  'PROCEDE POUR   AMELIORER   LES PROPRIETES D'HYDROCARBURES LIQUIDES UTILISES COMME CARBURANTS" 
L'invention est relative à un procédé pour améliorer les caractéristiques d'hydrocarbures liquides utilisés   coma     carbu-   rants, plus particulièrement de l'essence (gazoline) dans le but d'une   augmentation   générale du rendement et de la puissance lors de l'emploi de tels carburants dans les moteurs à combustion interne et notamment ceux d'automobiles et d'avions. 



   L'invention vise plus particulièrement à assurer le fonc- tionnement économique d'une automobile par l'augmentation du kilométrage pouvant être effectué avec une quantité donnée de 

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 carburant. 



   L'invention est relative à l'accroissement de l'énergie que peut fournir un carburant liquide, accroissement qui s'opère avant l'arrivée de ce carburant dans le carburateur et qui est dû à l'amélioration des propriétés du dit carburant consécutive à une introduction d'ozone. 



   Un certain nombre de brevets ont été accordés, couvrant l'emploi d'ozone dans les moteurs à combustion interne, en vue d'augmenter la puissance de ceux-ci; ces brevets avaient principa- lement pour objet l'application de l'ozone au raccord ou au col- lecteur d'admission d'air au moteur. Parmi ces brevets, on peut citer les brevets américains : 1.257.053, 1.459.306, 1.529.351,   1.680.57;   1.802.729 et   1.982.484.   



   Tous les brevets cités ci-dessus couvrent une forme ou un type de dispositif générateur d'ozone et l'application directe de l'ozone au courant d'air aspiré par le carburateur ou   à l'air   traversant le collecteur d'aspiration. 



   Aucun des brevets ci-dessus ne concerne ni ne révèle la possibilité d'augmenter l'énergie du carburant liquide par une amélioration des propriétés de ce dernier,obtenue moyennant une introduction d'ozone dans la canalisation d'arrivée d'essence. 



   Par de récentes expériences et essais, l'auteur de la présente invention a démontré définitivement qu'il était possible d'augmenter l'énergie du carburant et de le conserver dans cet état, moyennant un "affinement" de ce carburant et une introduction d'ozone directement dans le carburant liquide, étant donnée la constatation que tant les hydrocarbures aliphatiques que les hydrocarbures aromatiques possèdent la propriété d'absorber (et peut-être de dissoudre) l'ozone, ce qui n'est pas le cas pour l'oxygène,   comme   il a été prouvé par les expériences. 



   La présente invention peut être réalisée par l'emploi d'un 

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 appareil très simple, tel que représenté schématiquement dans le dessin annexé, lequel montre un moteur à combustion interne muni d'un appareil générateur d'ozone connecté à la canalisation d'arrivée de carburant en un point da celle-ci situé en amont de la pompe à carburant. Dans ce dessin, les mêmes chiffres de référence indiquent les mêmes organes. 1 désigne un moteur à combustion interne équipé d'une   magnéto 2   dont les fils 3 sont réunis à un transformateur 4 qui, à son tour, est connecté à un ozoniseur 5 au moyen des conducteurs 6. 



   Un des conducteurs 6 est coupé en 16, de manière à pouvoir être connecté à l'interrupteur d'allumage du moteur, de sorte que, lors de la mise en marche de ce dernier, l'ozoniseur 5 est mis en circuit et amené à fonctionner de façon à produire de l'ozone. 



   Le moteur 1 est pourvu d'un collecteur d'admission 7 en communication avec un carburateur 8 comportant une cuve 9 réunie, par le tuyau 10, à une pompe à carburant 11. Une extrémité de la pompe 11 est branchée sur la canalisation d'arrivée de carburant 12 par l'intermédiaire du raccord 13 du té 14. L'extrémité supé- rieure du té est réunie directement, au moyen du raccord 15, au fond de l'ozoniseur 5 dans lequel a lieu la formation de l'ozone. 



   Lorsque le moteur 1 est mis en marche, la pompe à carburant 11 est commandée de manière à refouler du carburant dans la cuve 9 du carburateur, cette action de la pompe provoquant un écou- lement et une   succion,,:   dans la canalisation   darrivée   du carburant 12, ainsi que dans le fond du boîtier de l'ozoniseur 5, et cela à un degré suffisant pour aspirer de l'ozone dans la canalisation à carburant, où cet ozone est intimement mélangé au carburant en passant à travers la pompe, ce qui permet au carburant - hydrocarbure d'absorber de l'ozone et d'être ainsi  affinée et "tonifié- par l'absorption de l'oxygène de l'ozone. 



   Des essais effectifs auxquels des carburants - hydrocarbures, 

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 améliorés conformément à la présente invention, ont été soumis dans une automobile, ont permis d'obtenir des démarrages plus rapides et des accélérations plus puissantes, du moteur, compara- tivement aux carburants ordinaires, ainsi qu'une augmentation d'environ 40% du kilométrage pouvant être réalisé avec une quantité donnée de carburant, ce qui équivaut à une économie de 40% par rapport aux carburants usuels. Dans les essais effectifs auxquels ont a procédé avec des avions, en utilisant des carburants amé- liorés suivant la présente invention, on a réalisé une économie allant jusqu'à 25% du carburant utilisé dans des conditions habituelles. 



   REVENDICATIONS.      



   1 - Un procédé par loquel des particules gazeuses, molécules ou atomes d'ozone sont absorbés par ou dans les particules vapo- risées, molécules ou atomes d'hydrocarbures aliphatiques ou aro- matiques, en vue de produire un mélange, sous forme de brouillard, d'une combustibilité sensiblement plus élevée que celle qui serait obtenue si les dites particules vaporisées, molécules ou atomes d'hydrocarbures aliphatiques ou aromatiques, étaient mélangés uniquement avec de l'oxygène ou de l'air. 



   2 - Un procédé par lequel les molécules gazeuses ou atomes d'ozone sont absorbés par des particules liquides, molécules ou atomes d'hydrocarbures aliphatiques ou aromatiques, en vue de pro- duire un mélange d'une combustibilité sensiblement plus élevée que celle obtenue lorsque, le carburant étant dans la phase de brouil- lard, les dites molécules ou atomes d'ozone sont mélangés, avec l'air aspiré passant par le collecteur d'admission d'un moteur à combustion interne. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3 - Un procédé pour l'amélioration des propriétés d'hydro- carbures liquides utilisés comme carburants, consistant essentiel- <Desc/Clms Page number 5> lement à provoquer, dans une canalisation d'arrivée de carburant liquide d'un moteur à combustion interne, un courant suffisant pour aspirer dans la dite canalisation, depuis et à travers un conduit de raccordement, une certaine quantité d'ozone, et à amener ensuite le dit ozone et les dits hydrocarbures liquides à se mélanger intimement, ce qui a pour effet que le dit ozone est absorbé dans et par les dits hydrocarbures liquides, en vue de produire un mélange carburant qui, une fois vaporisé, possède; une haute combustibilité.

   4 - Procédé pour augmenter le rendement et la combustibilité d'hydrocarbures liquides tels que l'essence (gazoline), consis- tant essentiellement à mélanger aux, et à faire absorber par les dits hydrocarbures liquides, une certaine quantité d'ozone, ce qui a pour effet que ces hydrocarbures liquides se trouvent surchargés d'oxygène de manière à.former un mélange carburant qui offre une haute combustibilité lorsqu'il est vaporisé et amené à exploser à l'intérieur des cylindres d'un moteur à combustion interne.

   5 - Un moteur à combustion interne comprenant une pompe à carburant réunie à une canalisation d'arrivée de carburant et à un ozoniseur, de telle manière que l'ozone se trouve intimement mélangé au carburant lors du passage à travers la pompe vers le carburateur.

   6 - Un moteur à combustion interne comprenant un collecteur d'admission, un carburateur réuni à ce collecteur, une pompe située entre le dit carburateur, d'une part, et un ozoniseur et une canalisation d'arrivée de carburant, d'autre part, cette pompe servant à aspirer de l'ozone dans la canalisation d'arrivée de carburant, où cet ozone est intimement mélangé au carburant avant de pénétrer dans le carburateur et le collecteur d'admission.

   7 - Un moteur à combustion interne comprenant un trans- formateur, des conducteurs reliant ce transformateur à une magnéto, d'une part, et à un ozoniseur, d'autre part, une pompe communiquant <Desc/Clms Page number 6> avec le carburateur et reliée à l'ozoniseur et à la canalisation d'arrivée de carburant, et des conducteurs allant jusqu'à l'in- terrupteur d'allumage, de telle manière que, lors de la mise en marche du moteur, ilse forme de l'ozone qui est aspiré dans la canalisation d'arrivée de carburant, où il est intimement mélangé au carburant lors du passage à travers la pompe vers le carbura- teur et le collecteur d'admission.

   8 - Un procédé pour l'amélioration des propriétés d'hydro- carbures liquides utilisés comme carburants, en substance comme décrit.

   9 - Un moteur à combustion interne perfectionné, en substan- ce comme décrit avec référence au dessin annexé.