BE361973A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Perfectionnements aux amortisseurs" 
La présente invention se rapporte à des per- fectionnements aux amortisseurs destinés à amortir le mouvement de deux organes qui se déplacent l'un par rapport à l'autre, tels que, par exemple, le châs- sis et l'essieu d'un véhicule automobile. 



   L'un des buts de la présente invention est la construction d'un   amortisseur   de petites dimensions qui agisse d'une façon effective pour amortir les chocs 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 produits par la route. 



   Un autre but de l'invention est la construction d'un   amortisseur   qu'on puisse fixer facilement sur le châssis d'un véhicule et qui soit pourvu d'organes de liaison flexibles pour le relier à l'essieu du véhicule. 



   D'autres buts et d'autres avantages de la pré- sente invention apparaîtront au cours de la présente description(qui se rapporte au dessin annexé)d'une des formes d'exécution préférées de   l'invention.   



   Sur ledit dessin, 
La figure 1 est une vue partielle de détail qui montre l'application de l'amortisseur au châssis et à l'essieu; 
La figure 2 est une coupe verticale d'un amor- tisseur exécutée sensiblement suivant l'axe du cylindre, certaines pièces étant représentées en élévation pour plus de clarté; 
La figure 3 est une vue partielle du bras qui   commande   l'amortisseur; 
La figure 4 est une coupe suivant 4-4 de la figure 2. 



   Lorsqu'on se reporte au dessin, on voit que les deux pièces qui se déplacent l'une par rapport à l'autre sont le châssis 20 et l'essieu 21 du véhicule. Le chas- sis repose sur l'essieu par'l'intermédiaire de ressorts 22, un de ces ressorts étant montré sur la figure.1. 



    @ ou carter L'amortisseur comprend une boite/23 présentant   des saillies 24 qui permettent de fixer l'amortisseur    sur le châssis 20 du véhicule. La boîte 23 comporte une .25     chambre   à fluide/et un cylindre 26 dont l'une des ex- trémités est fermée comme on l'a représenté en 27. Un piston à mouvements alternatifs 28 est prévu dans le 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 cylindre 26, ledit piston présentant) à son sommet, une saillie 29 et les flancs de ce piston présentant des lumières 30 dont la fonction sera décrite cdans ce qui suit, Des lumières 31, pratiquées aux deux cô- tés de la saillie 29,   mettent   en communication l'in- térieur du cylindre et la chambre à fluide 25. 



   La saillie 29 du piston est percée transver- 
32 salement pour recevoir un axe de pied de bielle/auquel est reliée l'une des extrémités de chacune des biel- lettes 33, les autres extrémités desdites biellettes étant reliées à un tourillon 34 fixé sur l'extrémité libre du bras oscillant 35. Ce bras oscillant est por- té par l'arbre oscillant 36 et il est fixé sur cet arbre par une vis de calage 37. L'arbre36 s'étend à l'extérieur de la boîte et il est relié à l'une des 'extrémités du bras 38 qui   commande   l'amortisseurl'ex- trémité libre dudit bras présentant une partie courbe 
39, comme le montre la figure 3, ainsi qu'un goujon 
40 monté dans le voisinage de cette partie courbe.

   Un étrier de serrage 41 et un écrou 42 coopèrent avec le goujon 40 pour fixer l'une des extrémités de l'organe de liaison flexible, par exemple une courroie, 43 à l'extrémité libre du bras 38, ladite courroie passant ' sur la partie courbé 39 du bras et   retombant   comme l'indique la figure 1.L'autre extrémité de la cour- roie 43 est fixée à un support 44 serrésur l'essieu du véhicule au.moyen d'un écrou 45. Dans la position nor- male représentée sur la figure 1, la courroie 43 main- tient le bras 38 dans sa position médiane et le pis- ton se trouve alors dans la position représentée sur la figure 2. 



   Dans la face intérieure de la tête du piston 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 on a ménagé un creux circulaire 46 propre à recevoir une pièce 47 en forme de disque qui constitue la pla- que de base de l'organe faisant office de siège de soupape, Ce siège de soupape présente un rebord an- nulaire 48 qui se prolonge à partir de ce siège. vers le bas; ce rebord et une ouverture circulaire   prati-   quée dans la pièce 47, qui constitue la plaque de base de l'organe faisant office de siège.de soupape, sont sensiblement concentriques, de façon qu'une ti- ge 49,(fixée dans ladite ouverture centrale)et le re- bord annulaire, soient sensiblement concentriques'. 



  Plusieurs ouvertures 50 sont prévues dans la plaque de base, autour de la tige 49. Un obturateur 51 est supporté par la tige 49 sur laquelle il glisse et il est maintenu élastiquement en contact avec'le rebord annulaire 48   de. la   pièce qui fait office de siège de soupape, au moyen d'un ressort 52 dont une extrémité est fixée dans une pièce 53 en forme de cuvette fixée, à son tour, sur l'extrémité de la tige 49 par une ron- dans délie 54 qui s'adapte une rainure voisine de ladite extrémité de la tige 49.

   Le ressort 55 est intercalé entre la boîte et le piston; une des extrémités dudit ressort s'applique sur le fond 27 du cylindre, tandis que l'autre extrémité de ce ressort entoure le rebord annulaire 48 et s'applique sur la plaque de base 47, en forme de disque, de la pièce qui fait office de siège de soupape, de façon à retenir cette pièce dans la position convenable dans le creux 46. Le ressort 55 tend à chasser le piston du cylindre ou, plus exac-   tement,   il tend à le faire remonter lorsque le bras de commande 38 de l'amortisseur se déplace dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



   La construction de soupape qui vient d'être décrite permet d'établir l'écoulement libre du fluide de la chambre à fluide vers le cylindre lorsque le piston est déplacé vers le haut, sous l'action du ressort 55. 



   Les moyens destinés à provoquer un écoulement restreint du fluide du cylindre vers la chambre à flui- de comprennent une soupape d'échappement 60. Dans la paroi qui sépare le cylindre   (le   la chambre à fluide, on a pratiqué un passage 62 qui reçoit la partie creuse e cylindrique 61 de la soupape d'échappement, ladite partie cylindrique présentant, dans sa face extérieure, une gorge circulaire 61a. Une tête 63 formant rebord est prévue sur l'extrémité, tournée vers l'extérieur, de la pièce cylindrique 61; cette tête constitue une soupape qui s'adapte dans une gorge 64 de la   paroi   de la boîte et qui coupe ainsi, en ce point, la communi- cation entre le cylindre et la chambre à fluide.

   Un prolongement 65, en forme de bouton, est prévu sur la tête à rebord 63, ledit prolongement présentant une gorge extérieure qui peut recevoir l'une des extrémi- tés d'un ressort 66 de façon que la soupape soit fixée au ressort et de façon à permettre d'enlever la soupa- pe en même temps que le ressort, l'autre extrémité dudit ressort s'adaptant à un bouchon creux 67 qui se visse dans les parois du cylindre. En modifiant l'épaisseur de la garniture placée sous le bouchon 67, on fait varier la tension du ressort 66. Celui-ci maintient élastiquement la soupape 60 en contact avec le siège de soupape 64 de façon à couper normalement la   commu-     nication   entre le cylindre et la chambre à fluide. 



   Des passages trans ............................ 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 versaux 68 conduisent de l'intérieur de la partie cylindrique 61 à l'espace constitué par la gorge cir- culaire 61a; toutefois, cette gorge est couverte nor- malement par les parois du passage 62. Lorsque le pis- ton 28 descend, par suite du fait que la carrosserie 20 et l'essieu 21 s'écartent l'un de l'autre, le fluide   @   qui se trouve dans le   cylindre 26,   sous le pis- ton 28, est comprimé, ce qui a pour résultat d'appuyer la soupape 51 sur la partie annulaire 48 avec laquelle cette soupape coopère et il en résulte que la communi- cation, entre le cylindre et la chambre à fluide, est   interrompue   en ce point.

   Lorsque la pression exercée fluide sur le contenu dans le cylindre a atteint une   valeur  déterminée. la soupape 60 est écartée de son   sièe   64, malgré la résistance du ressort 66, et un écoulement restreint de fluide, à travers la partie cylindrique 61 et les passages transversaux 68 légè- rement découverts, fait tomber la pression et fait desscendre lentement le piston, le mouvement du piston étant paralysé par la restriction de l'écoulement du 'fluide à travers l'ouverture de la soupape 60.

   Le re- tard au-déplacement du piston empêche le mouvement de séparation du châssis de véhicule 20 et de l'essieu 21 et amortit, par conséquent, le rebondissement qui aurait lieu naturellement s'il n'était pas fait usage   d'amortisseur.   On voit donc que le dispositif,qui fait l'objet de la présente invention,est un appareil effi- et peu   encombrant   cace pour   l'amortissement   des mouvements d'un châssis de véhicule et qu'il amortit tous les chocs qui ont une tendance à se transmettre à la carrossera véhicule quesupporte le châssis 20 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 la route où il roule. 



   Bien que l'amortisseur décrit ci-dessus et représenté sur le dessin constitue une des formes préférées de la présente invention, il est entendu que d'autres formes peuvent être adoptées sans qu'on s'écarté de l'esprit de ladite invention. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Amortisseur de chocs pour véhicules, carac- térisé par le fait qu'il est constitué par un cylin- dre et un piston qui coopèrent de façon que le pis- ton établisse le libre écoulement d'un fluide d'une chambre à fluide vers le cylindre par suite du dé - placement du piston dans un sens déterminé, tandis que,le cylindre peut établir un écoulement restreint du fluide du cylindre vers la chambre à fluide par suite du déplacement du piston dans le sens opposé ;

   2.- Amortisseur de chocs conforme à la revendi- cation 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un cylindre dans lequel setrouvent un piston, dont la tête est perforée, et un ensemble formant une soupape qui est maintenue en contact avec la tête du piston, soupape qui peut établir le libre passage du fluide à travers la tête lorsque le piston se déplace dans un sens d'éterminé et qui peut coupor complètement ce passage lorsque le piston se déplace dans l'autre sens pour permettre un écoulement restreint du flui- de du cylindre vers la chambre à fluide, à travers une autre soupape à ressort logée dans la paroi du cylindre ;

   3. - Amortisseur conforme à la revenuication 1, , caractérisé par le fait qu'il comprend une boîte cons- tituant la chambre à fluide et un cylindre (renfermant un piston qui présente une tête pourvue d'un passage <Desc/Clms Page number 8> @ établissant la communication entre la partie du cy- lindre qui se trouve au-dessous du piston et la cham- bre à fluide) ainsi qu'une pièce perforée, formant siège de soupape, maintenue contre la tête du piston et portant une tige massive sur laquelle est montée, à glissement, une soupape qui s'applique élastiquement sur ladite pièce perforée formant siège de soupape;

   4. - amortisseur conforme à la revendication 2,ou à la revendication 3, caractérisé par le fait que l'ensemble constituant la soupape (ou ladite pièce perforée) est pourvu d'un ressort qui'maintient cet ensemble, ou cette pièce, contre la tête du piston et qui contribue au déplacement du piston dans un sens déterminé;

   5. - Amortisseur conforme à la revendication 3, ou à la revendication 4, caractérisé par le fait que le siège de la soupape est constitué par une plaque de base (maintenue en contact avec la tête du piston et pourvue d'un rebord circulaire descendant qui en- toure les ouvertures pratiquées dans ladite plaque) et une tige massive supportée sensiblement dans l'axe du rebord annulaire, lequel rebord supporte un ressort qui applique élastiquement, sur ledit siège annulaire, un obturateur placé sur cette tige;

   6. - Amortisseur conforme à la revendication 5, caractérisé par le fait le siège de la.soupape com- prend une plaque de base, en forme de disque, qui peut s'adapter à l'intérieur d'un creux annulaire pratiqué dans la face intérieure 'de la tête du pis- ton et que ledit siège comporte une ouverture cen- trale entourée d'autres ouvertures, disposées concen- triquement par rapport à l'ouverture centrale et par <Desc/Clms Page number 9> rapport au bord annulaire qui descend de la pièce qui fait office de siège de soupape;

   7.- Amortisseur conforme aux revendications 4, 5 et 6, caractérisé par le fait que le ressort qui main- un creux de tient, dans/la tête du piston, l'organe qui fait of- fice de siège de soupape est interposé entre la boîte et leuit organe, l'une des extrémités du ressort s'a- daptant au rebord annulaire de la pièce qui fait of- fice de siège de soupape et venant en contact avec la ,,laque de base en forme de disque, dans le voisi- nage de sa périphérie.

   RESUME SUCCINCT ------------ Amortisseur comprenant une soupape logée dans la tête ajourée d'un piston qui. se déplace dans un cylindre ménagé dans une boite fermée et une soupape auxiliaire fonctionnant dans le sens contraire et lo- gée dans la paroi dudit cylindre.