BE363857A

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Publication number: BE363857A
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Description

" Cadre de motocyolotte 9.

L'invention est relative à un cadre de motocyclette con- stitué,de manière habituelle,,au moyen de tubes métalliques.

L'invention a pour but d'assurer une bonne rigidité de ces cadres et de réaliser une simplification de la fabrication de ces dernière.

A cet effet,, suivant l'invention,la triangulation du ca- dre est assurée conjointement à l'assemblage/des tubes par boulonnage ou tout autre système d'assemblage amovible analo- gue .

L'invention prévoit notamment que la partie supérieure

du cadre est constituée par deux tubes disposés dans un même plan convergent vers la tête à billes et reliés à cette der- nière par boulons et éorous appropriés, l'assemblage des ex- trémités opposées de ces tubes @@@@@@@@@@@@ aux pattes étant effectué arrière de la motocyclette également au moyen de 'boulons et éorous appropriés.

La partie antérieure du cadre est constituée, suivant l'invention, par deux tubes disposés dans un même plan; ces tubes peuvent être parallèles, mais ils seront de préférence convergents vers l'extrémité inférieure de la tête à billes de la moto et reliée par boulonnage à cette dernière, les extrémités opposées de ces deux tubes étant assemblées par boulonnage aux plaques de support du moteur.

L'oscillation de la tête à billes autour du point de fixation des tubes aux plaques de support du moteur est évitée en reliant ces plaques à la partie supérieure des têtes à billes par un ou deux tubes. Dans ce dernier oas ils peuvent se croiser dans un plan perpendiculaire au plan du triangle du cadre.

La partie inférieure du cadre est composée de tubes re- liés d'une part à deux plaques en forme d'U de support du mo- teur et d'autre part aux joints d'assemblage des tubes de la la partie supérieure du cadre et de la patte arrière de/moto.

D'ailleurs l'invention sera décrite en détails'ci-dessous avec référence aux figures des dessins annexés qui représen- tent à titre d'exemple une forme de réalisation de l'inven- tion.

La figure 1 est une vue latérale d'ensemble du cadre; la figure 2 est une vue de face de la partie antérieure du cadrer la figure 3 est une vue par au-dessus de la partie supé- rieure du cadre; la figure 4 est une vue brisée de la partie inférieure du cadre et la figure 8 est une vue en perspective du cadre.

Nous référant aux dessins, la tête à billes est pourvue à chacune de ces extrémités inférieure et supérieure d'oeil- lets 1b et 1f sur lesquels sont fixés, au moyen de boulons et écrous appropriés, les tubes 2, 2', 3,3', 4,4' dont les extré- mités auront été préalablement aplaties.

Ainsi que visible à la figure 3}les tubes 2,2' constituant la partie supérieure du triangle du cadre.sont disposés dans un morne plan et convergent vers la téta à billes 1.

Les extrémités opposées de ces tubes sont assemblées par boulonnage aux pattes arrière 5 de support de l'essieu de la roue arrière de la moto, non représentée aux dessins. Ce support 5, en forme d'U pour permettre la réglage de la chaîne de la moto, est traversé par les tiges ou boulons de fixation des tubes 2,2', qui sont,ainsi que les pattes 5 susdites, disposés de part et d'autre de la roue arrière de la moto.

L'assemblage du bloo moteur ou du moteur et de la botte de vitesse 6 à la tête à billes est assuré au moyen des tubes 3,3', 4,4'. Les extrémités supérieures des tubes 4,4', oonver- geant vers la tête à billes 1, sont fixées par boulonnage aux oeillets 1f disposés des deux o8tés de la partie inférieure inférieures de la tête à billes 1. les extremités /des tubes 4,4' étant as- semblées par boulonnage aux plaques/ et 7' de support du mo- tour 6, Une bonne rigidité du triangle sera assurée et le pi- votement de la tête à billes 1 autour du point de fixation des tubes4,4' aux plaques 7,7' sera empêché en reliant les oeil- lets 1b aux points susdits par des tubes 3 et 3'.

Ces tubes se croisent dans un plan perpendiculaire au plan longitudinal du cadre et sont assemblés par brasage ou par tout autre moyen approprié. ! l'endroit 11 du croisement ils peuvent être apla- tis et boulonnés ensemble.

Le moteur 6 qui est supporté par deux plaques de support 8, 8'.disposées de chaque coté de ce dernier et échancrées à

ltarrière en forme t'Usât relié à la roue arrière de la moto au moyen des tubes 9,9', 10,10'.
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Les tubes 9 et l0contergent vers la patte arrière 5. sont assemblés par boulonnage à cette patte, ainsi qu aux branches arrière . de la plaque 8. L'assemblage des tubes 9' et 10'
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a'\tec la plaque 8' eet assuré!- d'mtqfnaniëre analogue, ces tubes et ces plaques étant disposer dans le même plan que la pla- que 7' et les extrémités des tubes 2' et 3' et 4'.

Il est compréhensible que le s tubes 10,10' peuvent être prolongés jusqu'au point de rencontre avec les tubes 3,3' et 4,4', (comme indiqué en pointillé à la figure 1).

Suivant une variante de l'invention les tubes 9,9' et 10,10'.au lieu d'être assemblés aux plaques de support 8,8' du moteur, sont réunis par boulonnage à une botte de vitesse, sé- parée du moteur. Cette botte de vitesse, non représentée aux dessins.comporte deux oeillets d'attache , un supérieur et l'autre inférieur , ce!' dernier étant en forme d'ovale,la botte de vitesse susdite pouvant pivoter autour de l'oeillet supérieur, pivotement permis grâce à l'ovale inférieur .

Dans ce cas les tubes 9 et 9' peuvent être fixés par boue lonnage à l'oeillet supérieur de cette botte de vitesse tan- dis que les tubes 10 et 10' sont assemblés également par boulon- nage à la bride inférieure de cette botte de vitesse. La con- struction décrite ci-dessus assure au cadre une triangulation parfaite, En effet, le cadre de la moto forme un triangle a,b-e (fig.l) dont chacun des côtés -est indéformable. et rigide.

REVENDICATIONS.
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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1./ Cadre de motocyclette, caractérisé en ce que la par- tie supérieure du cadre ou du triangle est constituée par deux EMI4.4 tubes.disposés dans un même Plan) oonTergfît vers la tite iL billes de la moto et reliés à cette dernière par boulonnai, <Desc/Clms Page number 5> l'assemblage des extrémités opposées de ces tube étant effectué @@@@ aux pattes arrière de la moto également au moyen de bou.. lons et écrous appropriés;

la partie antérieure du cadre étant constituée par deux tubes disposés dans un même plan et de pré- férenoe convergent vers l'extrémité inférieure de la tête à billes de la moto et reliée par boulonnage à cette dernière, les extrémités opposées de ces tubes étant assemblées par bou- lonnage aux plaques avant d'attache du moteur, la triangula- tion de la tête à billes par rapport à ces deux tubes avant étant obtenue par un ou deux tubes reliant l'extrémité supé- rieure de la tête à billes aux extrémités inférieures des deux étant tubes avant, et la partie inférieure du cadrage liée d'une part aux deux plaques arrière attache moteur et d'autre part aux pattes arrière du cadre, les tubes disposés dans le plan verti- cal convergent vers la patte arrière susdite.

2./ Cadre de motocyclette suivant la revendication 1, ca- raotérisé en ce que les tubes, assurant la triangulation de la tmte à billes par rapport aux tubes descendants, se croisent dans un plan perpendiculaire au plan du triangle du cadre et peuvent être réunis au croisement par tout moyen approprié, de manière à assurer une bonne rigidité latérale du cadre et à, empêcher toute osoillation latérale de la tête à billes.

3./ Cadre de moto d'après les revendications 1 et 2, les tubes avant descendants étant prolongés plus bas que les pla- ques avant attache moteur, leurs extrémités inférieures étant réunies par des tubes aux attaches inférieures des plaques ar- rière -'attache moteur.

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