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Pefer3tficozraémants ààns les oruateurs.
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1 Lt:l:9:ent1on est relative aux carburateurs et plus par'-' t,1cu.11êrement il. Ceux qui Qompotezt', dans la tubulure d '&Sp1,,.
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ration et autour des orifices de sortie d'émulsion ou de leurs )
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.,3ut,.ure 'bague conique ou une bague convergente-divergente du,g9NM eNtuii on autre organe équivalent',qui délimite la oiotîôzy de passage d'àir et qui a pour but d'augmenter . z v..
3.'Qffët de motion du courant d'air sur les dits oi-îfioesô' . ;De= le cas el' Snlploi"';:pa1' exemple, de 'bagues gemre
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Ventur1'. 14 dîemb-tre îmtqrne du col de ces bagues est pra- tiqUSttlent limita dame un carburateur donnée à une certaine 'Valeur ±6lhiV4meDt faible parce qu'il est nécessaire que la eso'io9 d? passage d'air soit'suffisamment petite pour que,
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lorsqu'on -veut effectuer une reprise ou lorsque le moteur
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marcha a des régimes lents en développant des puissances relativémébt élevéodt la dépression créée sur les orifices :
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'de sortie d'émulsion soit suffisamment grande pour permettre
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une .b0J:tt18 .>ep:r:1$e ou une marche satiS'faisant dan s les nit1o#s c1*des8us;
mais alors ce diamètre est trop faible
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@ pour les marches normales à régimes élevés, pour lesquelles il serait désirable au contraire que le diamètre du Venturi soit aussi grand que possible dans le but de diminuer les pertes de charge et de pe mettre un bon remplissage des cylindres.
En fait, dans les carburateurs actuels, par suite de ces desiderata contradictoires, les bagues du Venturi sont toujours construites avec un diantre trop petit pour les régimes élevés. l'invention a poux but de remédier à cet inconvénient et de donner une cojnstruction très simple qui s'adapte à peu près à tous systèmes de carburateurs existant actuellement et qui satisfait automatiquement aux différents desiderata ci...
dessus suivant les phases différentes de marche du moteur*
Elle consiste essentiellement à monter la bague Venturi (dimensionnée avec de larges diamètres pour former la grande section de passage d'air appropriée aux régimes élevés) de manière qu'elle soit mobile par rapport à la tubulure d'aspi- ration, et que ses déplacements, commandés à la main ou de préférence provoqués par les variations de la dépression agissant sur elle, fassent varier la section de passage d'air de facon appropriée',
par exemple par coopération de cette bague avec une partie conique formée par ou disposée autour de 1'ajut tage central
La bagua Venturi mobile ainsi montée se déplace automs- tigucen sans auceue commande mcanique par les actions combinées de son poids et des forces résultant de l'action sur elle-même de la dépression régnant dans la tubulure d'aspira... tien, avec ou sans l'aide de ressorts ou d'orgss accessoires de transmission dedépression ou de surpression.
Le dessin ci-joint représente à seul titre d'exemple une forme d'éxecution de l'objet de 1'inventiojn
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1 .pé sts la système d'ajutages S ém1l1seul's-cli ffus6Ul'St
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aveu ajutage de ralenti flexible 3', et avec orifices de sortie
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d'émulsion de pleine marche 3; autour du tuba 1 est disposée une Pièce canàéue 4, qui peut L z fixa au ncuilc par a-'xeB)pl6 un coerooteur d'air principal commandé à la, main ou autcma- tl1quemen t mixant Certaines conditions paitimiiéiea de l'at- ntohère ou an moteur. 5 est la tubulure d'aspiration dans 1qu6le cet disposée la 'bagne Venturi 6.
La ,section de Bossage dtaîz est la section annulgire 1 entre la bagua 6 et la partie conique 4â SUivant 1?invention', la bague Venturi 6', au lie d'être fixe pur app:t la tubulure d'aspimtion, est mobile lon- gitud1Z1lem:ent de manière à pou-voix se d é,plaC61' vers le haut en gad3an2 la section de passade d'air 1. ou vers le bas en dtroinuent nette section 1. 2ai exemple, la tubulure
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comporte une ou plusieurs via 7 dont les tétons 7' pénètrent
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dans des famtee longitudinales cOrespondaDtes 8 de la bague 6 Dans une forme avantageuxe da réalisation de l'invention et comps représenté àu dessin, la bague Venturi mobile 6 est montée tout*-U-fait librement dans Ja. tubulure 5 et ses dépla- oments automatiques sont provoqués par las variations de dpJ*9S8iOB qioi se :produisent dans l'espace C au-dessus d'elle dans 1-g dite tubulure; .
A.u ralenti, comme la dépression dans 1f eSl:aca 0 est faibll 3bta tes 9 étant fermé, la bague Venturi 6 tombe
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par son propre poids, ce qui restreint le passage d'air;
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au moment d'une r6prsé 0' est...13,...d.il'G lorsqu'on ouvre lt,obturateu.r,9', la déprassion en 0 augmente et fait remonter la begue 6' ce qui acoroit la motion de passage d'aira Ia'aotzn <lEI la. pesanteur pourra f!i'tre aAdëe par l'adjonc- %ion de ?es6oyts ou d'organes accessoires de transmission de dépression ou da pression;
par exemple, dans la conxtruc-
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@ tion représentée, la dépression/dans la chambra 0 se transmet par la fente 8 à l'intérieur d'une chambre annulaire 10 de
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manière à s'exercer également sur la surface de 1' ëpaletnent r 1. en procurant ainsi une force accrue de soulèvement de la bague.
De même on peut prévoir l'adjonction de ressorta
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interposés ou de dash..pots ou autres retardateurs, de manière que la bague 6, au moment d'une reprise o' eatA-dirs de l'ouverture de l'obturateur 9, subisse un retard dans son mouvement de remontée, afin que la reprise se fasse tout d'abord avec une section de passage i. réduite pour exercer
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une forte dépression sur l'émulsion, et qu'snsuité, une fois la reprise effectuée, la bague 6 se soulève accrois- sant la section i pour la proportionner à la marobs normale du moteur aux vitesses élevées.
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L'invention peut s'aiipliquei k n'importa quel système de carburateur, et peut se combiner avec dea correeteura d'air (tels que 4) mobiles et manoeuvrables à la main ou automatiquement suivant certans conditions extérieures ou certains états du moteur ; par exemple la température
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du moteur ou du milieu ambiants, l'état l'ométr1que de latxosphàre ou la pression barométrique, La section de Passage d'air prinoip8l:
, qui doit ttre réglée automatiquement suivant les variations de àéproa4ion% au lieu d'être constituée par l'intervalle entre la bague Venturi 6 et une partie conique telle que CI, pourrait être constituée par des fenêtres latérales ou autres passages
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d'air avec registres mobiles commandes par les monvd6âante de la bague-Venturi 6, ou d'un organe mobile u1.val811t som4a
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à la dépression régnant dans la tubulure d'ai1StioD: ho exemple une série de lunes mobiles 1 articulées disposées en cercle ou autrement autour des ajutages pour former par leur ensemble un orfice à multiplicateur d'écoulement élevé;
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et pomraat ouvrir ou. former plus en moins le passage d'air 63a pivotant obaoune utour de son articulation 0 (figw2) RZY3llbI0àÌ01Tô 1) oewhuret<uw careatérîsé par le fait que l'organe multîplioatour d?écoulement qui est disposé autour des ajutages et gui délimite la section de passage d'air bagne VGl1tur::!l: on est rendu mobile et Ïat dispose de on que ses déplacements fassent varier la oection dQ passage d'air de manière que cette section, <3ca3.ëe poux réduire 'autant que po saille les pertes de charge aux régimes élovés du mo teur, soit diminuée à volonté ou de prêf6rMoe a'Biomâti'n.emaBt au moment des reprises ou aux rêgîmea lente sous PUiSS8JiJCe élevée.
3Car'&atany suivant 1) caractérisé par le fait que -la è1é.Pl&e}1l6Dt. de la bague-Ventttri (ou organe équivalent) est autolil!i/.tiq.l1etn\3nt provoqué par les variations de la dépras- sion qui 1égnQ dans la tubulure d'aspiration, de piéfé16noa
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au 'Voisinage des orifices dE! sortie d'émulsion.
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3 Oarbutau caractérisé par le fait que le déplace- ment de' la buaVElntu.r1 on autre organe à multipli-cate-ar d'é...
,COUl6Me]2t suivant lui et 91 est appliqué en combinaison avec um ea?bnY&b6br automatiqu à'émulseu et à débit de combustible
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soit par gicleurs noyés soit par dérivation ou- astres
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dispo'a1tifs à action automatique.
4)Oarburateul' suivant 1) à 3) caractérisé par le fait 'Il'W!! la ba.gu6""Venturi ou toute autre bague comique analogue
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peut librement coulisser longitudinalement dans la tubulure
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d'aepîmtlom'2, 6tant actionnée par les actions combinées de la
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dépression agissant sur elle, de son poids, et d'organes auxi-
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:LîaîtAs éloi2tu(3le 'Cr41lsso.rts, retardateurs, 9 etc.) ôi OgrburateM suivast 1) à 4} caractérisé pa la fait que la seétion de passage dU air automt;1t uame:
nt régla.bla est
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constituée par 1'intervalle/entre cette bague Venturi et une partie conique fixe ou mobile formée par ou disposée autour de l'ajutage ou d'un émulseur par exemple un correcteur co nique df air principal commandé' à la main ou automatiquement suivant certaines conditions autrea que la dépression ci-dessu mentionnée.
6) Carburateur suivant 2) à 5) caractérisée par la pré- vision de ressorts ou de moyens de transmission de dépression, pour augmenter ou diminuer la farce de soulèvement cxercée air cette bague par la dépression, par exemple la prévisin d'une
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chambre annulaire transmettant la dép resa:1.-on à. un épaulement de la bague 'pour augmenter la force de soulèvement.
7) Carburateur suivant @) à. 5) caractérisé par la
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prévision de ressorts, dash-pots ou autrî4 1e.%'dat.ur.s pèmr que, au moment d'un s reprise, la bague Venturi ne remonte @ en ouvrant l'air principal, qu'avec un retard sur le move ment de l'obturateur du carburateur.
8) Carburateur suivant 1 7) caractérisa par 1'adjon
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tion de correcteurs actionnés par lea oonditions de 1'qõaphà* ou du moteur ( état hygrométrique', barprètpri.=th x, " n i"fi iWi i m. ." amplifier ou restreindre les à6plaoanonb 4o %' et par suite les wr1&tiona de la seotiomde fla' 9) Carburateur suivant 1 3) i ao-adtpt ,1 :
Pari fait que l'organe à multiplicateur d'éoou1ement est ppnst pax un série de lames pivotantes de forme approprie délimtant la section de passage d'air variable et formant, par leur ensemble, un organed'action analogue à 'on Venturi.'
RESUME
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Invention a1zcarburatTura du Serre wppxe]2amfp dan e la, tubulure d'aspiration et autour àq0 ab$fiQÀs, àe ao1%iS ,' 1 d'émulsion ou de leurs ajutages une bagua Opp,1ta,t1.8, on ooyeargeB" te-divergente du genre Venturi ou a.ut:6,' r" équ1e'.