BE365341A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux rails de chemin de fer et à lears' moyens de fixation ". 



   La présente invention se rapporte à des rails de chemin de fer et à jours moyens de fixation et elle est plus particulièrement applicable aux rails de chemin de fer formés chacun par au aire de fers cornières, logés l'un dans   l'autre.   



   Dans les rails de ce genre, le joint entre les cor- nières intérieares adjacentes longitudinalement se trouve en un autre endroit de la voie que celai entre les corniè- res   exbérieares   adjacentes longitudinalement, et la jauge de la voie est maintenue constante aa moyen d'entretoises placées à des intervalles le long des rails, 
Le but de la présente invention est 'de procurer des moyens approprias pour maintenir les rails et les entre- toises dans leurs positions relatives. 



   Suivant la présente invention, une paire de plaques de fixation sont prévues à des intervalles le long de cha- 

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 que rail, et comprenant une plaqae de fixation horizontale, située sons les parties horizontales des cornières formant le rail et s'engageant dans une ouverture ménagée dans la   plaqae   de fixation verticale, située derrière le dos de la cornière extérieure, la plaqae de fixation horizontale étant poarvae diane mortaise servant à la'réception d'une clef oa tenon de l'extrémité   d'une   entretoise placée trans- versalement entre les rails parallèles.

   les extrémités des plaques de fixation horizontale et verticale sont convenablement recourbées pour   s'appli-   quer contre les 'bords des cornières   intérieures   et pour   en-   toarer les bords des cornières extérieures. 



   La présente invention est plus   particulièrement   dé- crite ci-après avec références aux dessins annexés, dans lesqaels : 
La Fig. 1 est   fine     vae   en coupe transversale diane paire de fers cornières formant le rail et des plaques de fixation mises en position, la Fig. 2 est ane vue en élévation d'une plaque de fixation   corticale,   et la Fig. 3 est ane vue en plan de la plaque de fixation horizontale . 



   Dans ces dessins, la cornière intérieare, dont la surface horizontale constitue le chemin de roulement des roaes da train oa da véhicale, est montrée en 4, tandis qae la cornière extérieurre l'est en 5. Une paire de pla- ques de-fixation comprenant une plaqae verticale 6 est une plaqae horizontale 7 est   prévue   au droit da joint entre les cornières extérieures adjacentes de chaque rail. 



   La plaqae de fixation horizontale 2. présente une langaette 8 dans   laqaelle   est ménagée ane mortaise 9 servant   à   recevoir an tenon ça clef en forme de coin, 10, faisant partie d'une entrétoise 11 établie entre les rails parallèles et réglant leur jauge ou écartement. La languet- 

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 te 8 de la   plaqae   horizontale 7 de fixation passe au tra- vers diane mortaise 12 formée à la partie inférieure de la plaque verticale de fixation 6, Cette plaqua verticale 
6 est aussi pourvue diane   ouverture   horizontale 13 à sa partie supérieure, afin de permettre de voir le joint entre les cornières intérieures 5 et de s'assurer que la fixa- tion de la plaque est établie centralement sur ce joint. 



   La plaque de fixation horizontale 7 présente an re- bord en 13 qui est   recourbé   comme c'est montré en 14 de manière à entourerle bord de la partie horizontale de la cornière   extérieure 5   et à s'appliquer contre le bord de l'allé horizontale de la cornière intérieure 4. 



   D'une manière analogue, la plaque de fixation   verti-   cale 6 présente un rebord en 15 qui est recourbécomme en 
16, de manière à entourer le bord de l'aileverticale de la cornière extérieure 5 et   à   s'appliquer contre le bord de la partie verticale de la cornière intérieure 4. 



   On   remarquera,, ,   en étudiant les dessins, que par. sui- te de la disposition des diverses parties et des ouvertu- res ménagées aux plaques de fixation, celle-ci   sappli-     qaent   étroitement contre les dos des cornières formant le rebord et le chemin de roulement du rail, et le joint à tenon et mortaise dans chacune de ces plaques, 
La clef, ou tenon,   10   de l'entretoise 11 et   l'oa.ver-     tare 9   dans la'lancette 8. de la plaque horizontale de . fixation 7 sont de préférence inclinées légèrement de manière à pouvoir maintenir serré l'ensemble de l'assem-   blage . 

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Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Rail de chemin de fer dans lequel une paire de plaques de fixation est prévue à des intervalles le'long de chaque rail, dont une plaqae de fixation horizontale placée sous les parties horizontales des cornières formant les rails et qui s'engage dans une mortaisse ménagé dans <Desc/Clms Page number 4> une plaqae de fixation verticale située derrière le dos de la cornière extérieure, cette plaqae horizontale de fixation étant pourvue d'une mortaise poar y recevoir fine clef ou tenon de l'extrémité d'une entretoise placée trans- versalement entre les deux rails.

   2. Rail de chemin de fer dans lequel une paire de plaques de fixation, est placée à des intervalles, cas plaques s'engageant mutuellement pour verrouiller en po- sition les rails adjacents, et chaque paire de ces plaques étant verrouillée en position par une clef ou tenon d'une entretoise qui s'étend entre'les rails parallèles pour en maintenir l'cartement.

   3. Rail de chemin de fer, suivant les revendications 1 ou 2 dans lequel la plaqae de fixation verticale de cha- que paire est pourvue de deux ouvertures, dont liane pour recevoir la plaqae de fixation horizontale et l'antre pour permettre l'inspection da joint entre les rails adjacents horizontaux .

   4. Rail de chemin de fer, suivant les revendications 1 ou. 2, dans lequel la plaqae de fixation horizontale de chaque paire est pourvue d'une langaette mortaisée,cette languette s'engageant dans une ouverture de la plaqae de fixation verticale tandis que la mortaise de la languet te est adaptée, pour recevoir une clef, ou an tenon,oa. an orga- ne analogue, d'une entretoise s'étendant entre les rails adjacents parallèles.

   5. Rail de chemin de fer, suivant la revendication 4, dans lequel la clef oa tenon de l'entretoise et la mortai- se de la langaette de la plaqae de fixation horizontale sont à bords convergents poar constituer an joint serré entre les entretoises, les plaques de fixation et les cor- nieras formant les rails.