BE366774A - - Google Patents

Description

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    "DISPOSITIF DR   SIGNALISATION DR   L'ARRIVRR     DRS   TRAINS A L'APPRO- 
 EMI1.1 
 fe.t; 4vlej4,'. oit .,; CHE D'UN PASSAGR A NIVEAU" 
Le présent brevet a pour objet un dispositif de signalisa- tion de l'arrivée des trains à 1 approche d'un passage à niveau. 



  Le dispositif envisagé comporte l'installation sur la locomotive d'une batterie d'accumulateurs électriques ou autre source d'électricité, dont un des poles est à la masse et l'autre pôle relié par un archet ou frotteur à un troisième conducteur monté sur isolateurs et installé parallèlement à la voie sur une distance à partir du passage à niveau, appropriée à la vitesse du train de façon que l'extrémité du rail   conducteur   étant reliée électriquement à un appareil de signalisation soit lumineux ou   acoustique   ou les deux à la fois,dont l'autre pôle ou de sortie est à la masse (aux rails) lorsque la locomotive arrive au oonducteur mente sur isolateurs,

   ce conducteur transmet à l'ap- pareil de signalisation le courant provenant de la batterie ou de la source d'électricité installée sur la locomotive ce qui donne 

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 un fonctionnement continu de l'appareil de signalisation tant que l'archet ou le frotteur alimentant le conducteur est en contact avec celui-ci. En cas d'arrêt du train sur le conducteur, pour une cause quelconque , le machiniste aura à sa disposition un interrup- teur de courant, ceci afin de couper celui-ci pendant l'arrêt. 



   Afin de mieux faire ressortir   1''expose   ci-dessus le dessin schématique annexé représente une locomotive L circulant sur une voie 1 coupée par une route R. La locomotive à porte une batterie d'accumulateurs électriques B dont un des   pôles   6 est relié à la masse et   l'autre 1   à un archet 4 terminé par un frotteur 5 destiné à amener le courant électrique sur le conducteur 2. Aussitôt que la locomotive L. du train, donne le contact sur le conducteur 2 le cou- rant débité par la   batterie B   alimente l'appareil de signalisation S. Ainsi l'arrivée du train est signalée à la distance voulue sui- vant la longueur donnée au conducteur 2. Une fois la locomotive parvenue en A le contact est rompu. 



   L'.exemple est donné pour une simple voie mais il est facile d'imaginer une installation semblable sur une voie parallèle, dés- servant un même appareil de signalisation S. 



   Dans une variante constructive le conducteur 2 peut être aérien et l'archet de contact installé sur la partie supérieure de la locomotive. 



   REVENDICATIONS. 



   I) Dispositif de signalisation de l'arrivée des trains à l'approche d'un passage à niveau caractérisé en ce que la locomo- tive du train porte une batterie d'accumulateurs électriques ou autre source d'électricité dont un des   pôles   est relié à la masse et dont l'autre pôle par l'intermédiaire d'un archet avec frotteur venant en contact avec un conducteur parallèle à la voie et disposé sur isolateurs, est relié à un appareil de si- gnalisation acoustique ou lumineux ou les deux à la fois, le retour du courant s'effectuant par le ou les rails à la locomotive.

Claims (1)

1. 2) Dispositif de signalisation de l'arrivée des trains à l'approche d'un passage à niveau, selon la revendication 1, <Desc/Clms Page number 3> caractériséen ce que le temps pendant lequel b'opère la signa- lisation dépend de la longueur du conducteur isolé parallèle à la voie, longueur qui est, elle-même établie en rapport avec la vitesse du traino R E S U M E La lomoconive porte une source d'électricité qui à une distance voulue d'un passage à niveau, alimente l'appareil de signalisation au moyen d'un frotteur venant en contact avec un conducteur isolé, le retour du courant s'effectuant par la masse.