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Dispositif d'attelage pour remorque ou appareil simi- laire.
La présente invention a pour objet un dispositif d'atte- lage pour remorque ou appareil similaire, et en particulier pour chariot-remorque de manutention. Ce dispositif d'attela- ge se compose essentiellement: -I ) d'un support de timon fixé sur l'essieu avant de la re- morque et présentant prés du bord avant de celle-ci, de façon à être facilement accessible, une chape à deux axes décalés; -2 ) d'un timon démontable, formé par une tige coudée en deux endroits, et portant à une extrémité un oeillet, et à l'autre extrémité un crochet double; -3 ) d'un autre support de timon facultatif, semblable à ce- -lui mentionné ci-dessus, et facultativement fixé de même fa- çon à l'essieu arrière de la remorque, sa chape à deux axes décalés atteignant le bord arrière de la remorque.
Pour le montage du timon sur un des supports de timon, sur le support avant par exemple, on l'incline pour que son crochet double soit le plus bas et on présente. celui-ci de- vant la chape, puis on 1 introduit par une translation du ti-
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mon vers l'arrière, de façon que le crochet d'extrémité s'en- gage entre les deux axes jusqu'à ce que le crochet inférieur enserre l'axe inférieur et bute contre lui; il ne reste qu'à abaisser l'extrémité avant (extrémité portant l'oeillet) du timon; cet abaissement s'opère par son propre poids, et consis- te en une rotation du timon autour de l'axe inférieur de la chape, le crochet inférieur prenant appui sur ledit axe;
cette rotation s'opère jusqu'à ce que le crochet d'extrémité du timon enserre l'axe supérieur de la chape, empêchant toute translati- on du timon vers l' avant. L'autre extrémité du timon s'attelé par son oeillet à l'extrémité arrière du tracteur ( ou de la remorque précédente s'il s'agit d'un train de remorques), cette extrémité étant munie, comme dans les systèmes connus, d'une chape avec cheville d'attelage.
Pour dételet la remorque du tracteur, on enlève cette che- ville; pour démonter le timon de son support, on suit le pro- cessus inverse de celui ci-dessus : soulèvement de l'extrémi- té avant du timon, ce qui consiste en une rotation du timon autour de l'axe inférieur de la chape, le crochet inférieur enserrant cet axe et prenant appui sur lui, cette rotation é- tant opérée jusqu'à ce que le crochet d'extrémité du timon soit dégagé. de l'axe supérieur de la chape;- puis translation du ti- mon vers l'avant, de façon que le crochet d'extrémité passe sous l'axe supérieur et sorte d'entre les deux axes; ce qui est permis par le crochet inférieur qui a son bec suffisamment ouvert pour ne pas buter contre l'axe inférieur.
Les dessins annexés montrent schématiquement à titre d' exemple non limitatif une forme de réalisation. Fig. I ( dont les deux parties se raccordent suivant les lignes mn) est une vue en élévation,de la partie avant d'une remorque coupée sui- vant ab, et munie. du dispositif d'attelage complet ; Fig. 2 (dont les deux parties se raccordent suivant les lignes mn) est la vue en plan du dispositif d'attelage de Fig. I ; Fig. 3 montre en élévation l'extrémité arrière du timon isolé après démontage ; Fig. 4 montre en plan la partie avant (chape) du
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support de timon, après démontage du timon; Fig. 5 montre une partie seulement de Fige I, mais le timon n'étant qu'à sa pre- mière phase de démontage.
Le dispositif d'attelage se compose, de préférence, essen- tiellement d'un support de timon I. d'un autre support de timon facultatif, et d'un timon 2. qui complètent la remorque A; cel- le-ci porte à l'avant et à l'arrière une chape 3, avec cheville d'attelage 4, comme dans les systèmes déjà connus.
Le support 1 est fixé à demeure à l'essieu avant B de la remorque A, par boulons 5 ou autre mode de fixation; 1'* autre support semblable peut/ être fixé de la même façon, mais en sens opposé, à l'ess@eu arrière; le timon 2 est destiné à être fixé par une extrémité au support avant I ou au support arrière avec faculté de démontage et remontage rapides et faciles; pour l'attelage par l'avant de la remorque A au tracteur T ( ou à la remorque T qui précède la remorque A dans un train de remor- ques), le timon 2 se fixe par une extrémité au support I ,et par son autre extrémité à la cheville 4 bis de la chape 3 bis que porte l'arrière du tracteur T ( ou remorque T).
Le support avant I est formé, par exemple, de deux fers plats 6 et 7 assemblés en V par deux axes décalés 8 et 9, leurs extrémités étant coudées de façon qu'une patte'10 soit formée à chaque extrémité libre des branches du v pour leur fixation à l'essieu B par les boulons 5. et, en outre, de façon que les autres extrémités de ces branches, c'est-à-dire les parties II, soient parallèles sur une certaine longueur (Fige 2 et 4); les axes 8 et 9 assemblent ces parties II de façon que celles-ci ne soient pas accolées mais laissent entre elles un intervalle 12 (Fig.4) formant la chape 13 où se monte le timon 2; chacun de ces axes a pour cela un épaulement à chacune de ses extrémités pour maintenir l'écartement des extrémités II.
Les axes 8 et 9 sont décalés, c'est-à-dire que l'axe 9 est le plus prés de l'extrémité avant des parties II, et se trouve plus bas que le plan général du support I, grâce au montage du-
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dit axe 9 sur deux équerres 14 solidaires des extrémités avant des parties II ; l'autre axe 8 est placé sur lesdites parties II à une certaine distance en arrière et au-dessus de l'axe 9.
La longueur totale du support I ainsi construit est telle que la chape 13 se trouve approximativement au-dessous du bord avant D de la remorque A, de façon à être facilement accessible et bien visible.
Un support semblable, mais de sens opposé, peut être placé de la même façon sur l'essieu arrière de la remorque A; un seul timon 2 est cependant suffisant, car lorsqu'il faut dételer la remorque à l'avant, puis l'atteler à l'arrière ( ce qui évite de lui faire exécuter un demi-tour), il suffit de séparer le timon 2 du support avant, puis de le monter sur le support, ar- rière .
Le timon 2 est une barre, métallique de préférence, par exemple un fer rond de diamètre suffisant; il est coudé en deux endroits 15 et 16 puisque son extrémité arrière doit se fixer à la chape 13 qui est. à un niveau inférieur à celui de la pla- teforme P du tracteur ou remorque T, laquelle plateforme porte la chape 3 bis et sa cheville 4 bis à laquelle doit se fixer l'autre extrémité du timon 2.
L'extrémité avant 17 du timon 2 conserve l'oeillet qui se trouvait à l'extrémité avant des flèches des anciens dispositifs pour attelage à la cheville 3 bis. L'extrémité arrière 18 du timon 2 est aplatie et a une épaisseur qui correspond à l'inter- valle 12 de la chape 13; elle est découpée pour former un cro- chet double dont la forme correspond à la position des axes 8 et 9 de la chape 13 (Fig. 3); le crochet inférieur 19 est des- tiné à enserrer l'axe 9 lors du montage du timon sur la chape 13; l'autre crochet 20 est à une certaine distance au-dessus et en arrière du crochet 19, pour pouvoir enserrer l'axe 8 lorsque le crochet 19 enserre l'axe 9 et lorsque l'extrémité 17 du ti- mon est attelée à la cheville 4 bis, comme montré par exemple et Fig. I et 2.
Le bec de chacun des crochets 19 et 20 a une ouverture et
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une orientation calculées pour que les montages et démontages du timon 2 sur la chape 13 puissent s'opérer facilement et ra- pidement de la façon suivante:
Pour le montage du timon 2 sur la chape 13, on présente ledit timon incliné devant la chape, le double crochet 18 étant le plus bas (Fig. 5); on opère ensuite une translation du timon vers l'arrière, dans cette position inclinée, dans la direction des traits mixtes et le sens de la flèche droite simple de Fig.
5; cette translation doit être permise par la forme du double crochet 18, c'est-à-dire que le crochet 20 et la masse 21,qui est comprise entre les deux crochets 19 et 20, doivent passer entre les axes 8 et 9 jusqu'à ce que l'axe 9 bute contre le fond de l'ouverture du crochet 19; le bec du crochet 19 ne doit pas empécher le passage de l'axe 9 jusqu'à ce fond; lors- que cette butée se produit, si on abaisse l'extrémité avant 17 du timon 2 (flèche courbe simple sur Fig. 5), ledit timon doit pivoter sur l'axe 9, l'appui étant pris sur ledit axe par le crochet 19 ; en outre, le fond de l'ouverture du crochet 20 doit venir exactement en contact avec l'axe 8, le bec dudit crochet 20 ne devant pas empêcher le passage de cet axe 8 jus- qu'à ce fond;
lorsque l'axe 8 bute contée ledit fond, l'oeil- let 17 doit être exactement à hauteur de la chape 5 bis ,et la cheville 4 bis doit pouvoir y être introduite pour l'attela- ge de A avec T. Si à ce moment T avance, le crahet 20, étant en prise avec l'axe 8, tirera la remorque A; si T recule, le crochet 19 poussera sur l'axe 9. La chape 5 bis et la cheville 4 bis empêchent le soulèvement de l'extrémité avant 17 du timon 1 soulèvement qui nuirait à la solidité de l'assemblage du timon avec la chape 13.
Pour démonter le timon 2 d'avec la ohape 13, l'extrémité 17 étant dételée du tracteur T, on suit le prooessus inverse: on soulève l'extrémité 17 (flèche pennée courbe sur Fig. 5) de façon que le timon exécute une rotation autour de l'axe 9, le crochet 19 prenant appui sur ledit axe. La position montrée en
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Fig. 5 est alors obtenue, c'est-à-dire une position telle que le bec du crochet 20 puisse passer sous l'axe 8 et que le bec du crochet 19 puisse se dégager de l'axe 9, lorsqu'on fait exécuter une translation vers l'avant du timon 2 incliné, sui- vant les traits mixtes et la flèche droite pennée de Fig. 5; par cette translation, la masse 21 et le crochet 20 sortent hors de la chape 19.
Il va sans dire que les formes, détails, matières premiè- res et dimensions peuvent varier sans sortir du cadre de 1' invention.
Résumé
L'invention concerne un dispositif d'attelage pour remor- que ou appareil similaire, et en particulier pour chariot-re- morque de manutention; ce dispositif se compose essentielle- ment: - 1 ) d'un support de timon fixé sur l'essieu avant de la remorque et présentant prés du bord avant de cetle-ci, de façon à être facilement accessible, une chape à deux axes dé- calés;-2 ) d'un timon démontable, formé par une tige coudée en deux endroits et portant à une extrémité un oeillet, et à 1' autre un crochet double dont la forme correspond à celle de la chape du support de timon;
-3 ) d'un autre support de timon facultatif, semblable à celui mentionné ci-dessus, et facultativement fixé de même fa- çon à l'essieu arrière de la remorque, sa chape à deux axes décalés atteignant le bord arrière de ladite remorque.
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