<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
ViJ?el"feot iO&\Xlemexxts aux ÎiX'euUsfi
EMI1.2
La psôsento invention se réfère à des treuils; son objectif est de oonst;çuiiS'6 un treuil oon&lé9ement renferme pouvant être' actionné pas un moteur à fiuiéie élagtîque que 19 on peut facile- ' ment oont ;ç81a if la présenta invention porte sur un teeuîl à tambour action.- né par un moteur rotatif dont :
Le tambour forme l\1emreloppe, la machine Mitativa peut êtEs d1spOBês de a.,i8 . actionner 1& tambotl.1' par 1 intemé iai&e aùun tsain d"engTenages
<Desc/Clms Page number 2>
Une façon de réaliser l'invention est représentée par
EMI2.1
le dessin ci-joîut qui est une coupe d'ensemble verticale à' travers le treuil.
EMI2.2
Dans ce dessin la référence a j'oeigne un tambour porte- câble qui forme l'enveloppe d'un moteur rotatif à air compri- m@ ou à Tapeur disposé dans le même axe et du type envisagé par le brevet anglais n 319.606.
Le moteur eat pourvu d'une valve centrale cylindrique b
EMI2.3
autour de laquelle tourne le ;porte-cylindre portant des cyw lindrea radiaux,olO dans lesquels les pistons o2 sont animes dun mouvement de va-et-viant . e p orte..-cylindre 0 est pourvu de prolongements cylindri- quels cl et c2 partant de part et d'autre du cylindre clo dans le sens de l'axe pour pénétrer dans le tambour; il est soutenu
EMI2.4
par des roulements b. billes a4 et o5. Des paliers pleins peu- Tent aussi remplacer les roulements à billes c4 et c5.
L'une des extrémités du tambour 4 présente un prolongement cylindrique a5 disposa en vue de rotation dans un palier a6
EMI2.5
du montant principal a du treuil, tandis que l'autre extrémité du tambour a présente un prolongement' cylindrique a7 disposé en vue de tourner sur un prolongement cylindrique @1 formé dans le montant ou supporta par oelui-oi.. de l'autre coté du treuil.
@
EMI2.6
'- L'extr6mité extérieure de la Talve cy11:ndriq-# b trarerse le prolongement cylindrique a5 de l'une des extrémités du tam- bour pour arriver à une roue de renY'erlilement w ;pour\'1lt.e d'un ars rêt wl contrôlé par un ressort pouvant s'engager dans des ré- duits prévus dans une plaqua w2 fixée à l'extrémité du prolon-
EMI2.7
gement du tambour a5 traversant le palier e de manière k main- tenir la rapport au tambour,, dans lune ou l'autre des positions requises pour le sens de rotation que l'on désire imprimer au tambour,,
EMI2.8
Les topr1l101a ! des pistons traversent des ouvertures
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
longitudinales s 7 prévues dans les parois des cylindres et portent à leurs extrémités des paliers à galets d dont les voies extérieures constituent des galets a roulant dans des ra nurde latérales ménagées dans des bagaes f tournant librement
EMI3.2
au? des roulements à 'billes fl portes par des excentriques
EMI3.3
,1 fO%'m13 sur les côtâc lNë4riaurs des extrémités al et an du tambour a et que traverse librement la, 'Valve$) de 1 un des côtés n du tambour? tandis que de 1 autre a8té du tambour un prolongement d?arbe de transmission CI du porte-oylînclre 0 traverse librement lflexoentri qqe voisin fi du pignon h da 1,
?en- grenage du tambouro Dans le .porler6ylindre o se trouve un roulement à billes bl portant lGextrémiM intérieure de la valve îndêpondamment des faces cylindriques de la valve.
Fou? faciliter le renversement, les cylindres radiaux 10 sont disposes k un écartement de 12oo 1 un de l'autre., dans le même plan transversal et la valve est pourvue de lumières b3 opposées pouvant entrer en Qommunicat ion pendant due le tam- bour tourne aveo des lvmiérei radiales ill formées dans les extrémités des cylindres eloi les lumières opposées de la valve sont disposées pour donner dans des passages longitudinaux tra- versant la valve pour donner comm=icatîon à des passages dO ad- mission et d'évacuation de fluide b3 et bê.
Le passage dévaoua- tion de fluide b4 donne directement dans l'extrémité extérieure de la value by tandis que le passage daadmission bs donne latâ- ralement dans un passage en forme d"ann3i&u dllarriv6ê cluaîr ou de vapeur k formé dans le montant s du treuils Le pignon h de l11extrmit du prolongement de loarbre de transmission 1 ùn porte"'cylindre 2. est dispose pour engrener une roue droite hl d'un arbre horizontal h2 tournant dans des paliers hS et h4 du montant ci du treuil et portant un pignon hs.
Le pignon h5 de l'arbre horizontal h st dispose en vue deon- grener un pigeon droit h6 fix$ sur un second arbre horizontal h7 tournant également dans des paliers h8 et h9 du montant du
<Desc/Clms Page number 4>
treuil et portant un pignon hlo susceptible d'engrener une roue dentée intérieurement a10 prévue sur la paroi al du tambour a, .Le pignon h5 est disposé de manière à coulisser sur l'arbre h2 pour engrener la roue h6 ou sortir d'engagement avec celle-ci à l'intervention d'un levier 1 dont la tige 11 traverse l'envelop- pe du moteur et porte à son extrémité inférieure une manivelle
12 dont le maneton 13 pénètre dans une gorge circulaire 14 prévue dans un prolongement du pignon h5.
Le mécanisme d'engrenages peut être muni dun dispositif de débrayage approprié et peut être du type à rapport variable.
On Toit que pour arrêter le moteur, soit après une opéra- tion de montée soit après une descente, il suffit de saisir la roue de renversement à rotation lente w qui joua; également le rôle de roue de contrôle quand on veut modifier le mouvement an- gulaire relatif de la valve ou modifier la phase de la valve de façon analogue à celle décrite dans le brevet anglais 319.386.
Quand on abandonne cette 'roue de contrôle!. lors de l'arrêt du moteur après une opération de montée, la descente peut se faire sous l'action de la pesanteur seule sous le contrôle d'un frein m actionne par un arbre ml et un levier m2 ou bien du fait que l'on maintient la roue w jusqu'à ce que la position de valve ad hoc soit atteinte, le moteur renverse son mouvement et la descente peut alors Si*accomplir par suite du fait que le moteur tourne en sons oppose,sous le contrôle du frein,
On voit donc que si l'on arrete la roue de contrôle w, le treuil s'arrête, car les lumières b6 de la gaina du tambour a5 rattrapent celles de la valve b et de la sorte coupent l'arrivée du fluide moteur arrivant de k.
Ensuite, quand le moment du tam- bout est suffisamment élevé p our que la gaine a5, pendant le contrôle, arrive dans une position correspondant au renverse- , ment, le tambour a tourne alors en sens opposé et, si l'on main- tient toujours la roue de contrôle w, la gaine a5 coupe derechef l'arrivée du fluide moteur aux cylindres.
<Desc/Clms Page number 5>
On peut faire usage de tout autre mécanisme appropria
EMI5.1
pour faciliter la rùùation de la valve, à la main, par rapport au porte-oylîndre comme suit 10 On peut faire tourner la valve par 1"intermédiaire d1!une via action rapide que 1?on déplace axialement au moyen dun levier , main se déplaqast sur un cadreJ1 à arrêt amovible les qui permet de la maintenir dans l'une des trois positions correspondant à VVmontiâawp "arrêt'"' et wde#JcentewQ La via est âisposéa de manière à 951,eo tourner la valve quand elle est poussée par le levier par lOintemédiaire à%un écrou fixe et porte à son extrémité libre une pièce transversale dont les
EMI5.2
extrémités esterioures glissent librement dais des rainurez longi iudcle6 prévues dans la vallée.
Q Le mécanisme de roue à main et dD axrêt décrit ci-àessus peut ' tourner par l01nteEIDédiaiçe à"un bouton ou d'une po:igng mon- à dans un maneton de manivelle fixé à 7.Qxtémi extéiril9U"" . re de la roue
EMI5.3
o on peut apla.#Jï;' la roue à main de la valve relativement au porte"cylindre par 1?intervention dun mécanisme aEengrena"" ges;
à cet effet , on prévoit une roue dentée intérieurement '
EMI5.4
tournant sur la valve et disposée pour engrener éLeU1al 08tê un pignon tournant sur un axe fixé sur la charpente du @ treuil, et de 1'autre côté un pignon tournant sur un axe fixe sur le bras ou le moyeu de la roue à main, la rous à
EMI5.5
main étant pourvue d'un arrêt k ressort disposé pour selon- gager dans les encoches d'un cadran, correspondant aux pool-
EMI5.6
tions "montée", "arrêt", "descente'".
Dans une disposition très simple, la soue de contrôle ou
EMI5.7
autre mécanisme de même genre est supprimée eS le moteur n' est ' employé que pour la montre; on 1 " arr ê% e quand la montée est achevée en coupant 7 axxivée (10alr comprimé ou autre fluide élastique et la descente s1Jeffeotue sous Inaction du poids du fardeau et avec le contrôle du frein,