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"Régulateur pour régler l'alimentation des foyers en combustible".
L'invention se rapporte aux régulateurs servant à régler l'alimentation en combustible d'un foyer, dans les- quels on emploie un organe subissant l'influence de la tem- pérature de la couche de combustible et de la couche de mâche- fers à l'extrémité de la grille et déterminant un avancement périodique du combustible dans la chambre de combustion.
Le foyer peut comporter une grille mobile,par exemple une grille sans fin mécanique, qui fait avancer le combustible dans la chambre de combustion à une vitesse moyenne qui cor- respond à la rapidité avec laquelle le combustible brûle sur
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la grille, de telle façon que lorsqu'il arrive à l'extrémité de celle-ci le combustible soit convenablement consumée ou bien on emploie une grille partiellement ou entièrement im- mobile sur laquelle la couche de combustible est poussée pé- riodiquement vers l'arrière par un dispositif d'avancement approprié. Dans ces foyers, il est d'importance capitale que la grille soit complètement recouverte de combustible et qu'il ne puisse pas se produire dans le foyer des entrées d'air inopportunes et d'autre part qu'il n'arrive pas de com- bustible imbrûlé dans le cendrier.
Les dispositifs thermos- tatiques employés dans ce but et qui sont soumis d'une ma- nière appropriée quelconque à l'action de la température de la couche de combustible et de mâchefers à l'extrémité de la grille, font généralement déclencher lorsque la température à l'extrémité de la grille tombe par suite d'une consumât ion suffisante du combustible, une source d'énergie auxiliaire, par exemple un moteur électrique ou hydraulique, ou provoquent l'accouplement d'une transmission à marche continue, ce qui a pour effet de mettre en action le dispositif d'alimentation pour amenef du combustible frais sur la grille.
Par suite du relèvement de la température à l'extrémité de la grille ou encore par l'organe de commande lui-même, par exemple après un certain temps de fonctionnement, l'alimentation de combus- tible est coupée, puis lorsque le combustible avancé dans la zône de combustion à l'extrémité de la grille a de nouveau été consumé, l'opération se reproduit.
Tous les dispositifs thermostatiques employés dans ce but possèdent une certaine inertie thermique, de telle sorte qu'avant que les thermostats aient arrêté l'avancement du'combustible ou aient empêché l'enclenchement de la comman-
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de, le combustible a trop avancé sur la grille, ce qui fait que du combustible incomplètement brûlé tombe de la grille et que par contre l'avancement du combustible ne commence que lorsqu'il a déjà été brûlé dans une trop forte mesure et que la couche de combustible sur la grille ne s'étend plus assez loin. Cette irrégularité de l'avancement du combus- tible sur la grille fait tomber le rendement du foyer, faus- se le réglage de la chaleur fournie et favorise la formation des fumées.
Suivant l'invention, lorsque l'avancement du combus- tible sur la grille est déclenché, un organe thermostatique est influencé de telle manière que le thermostat arrête l'a- vancement du combustible sur la grille à une température in- férieure à celle à laquelle il devrait agir normalement.
Pour éviter que le combustible ne soit consumé dans une trop forte mesure avant d'arriver à l'extrémité de la grille, le thermostat peut être réglé préalablement de telle manière qu'il provoque le déclenchement de la commande pour effectuer un nouvel avancement du combustible à une température un peu supérieure à celle qui correspond à la température théorique qui serait atteinte si le combustible était entièrement consumé en arrivant à l'extrémité de la grille.
Après avoir arrêté la commande provoquant l'avancement du combustible le thermostat revient dans la position exacte qu'il doit occuper,de telle façon que si, après quelque temps, par 1' effet de la nouvelle couche de combustible amenée au bout de la grille, la température pour laquelle le déclencehment de l'avancement du combustible est empêché agit sur le thermos- tat, entretemps le dispositif qui règle la température sur la grille pour laquelle fonctionne le thermostat considéré, est mis hors d'action.
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Dans le dispositif'thermostatique suivant l'invention, on peut employer un thermostat, déterminé constitué par des solides, tels que métaux, graphites, etc. ou aussi par des liquides (mercure, huile, etc. ), et éventuellement aussi par des gaz. La transmission de la chaleur de la couche de combustible au thermostat peut se faire par contact avec la couche, ou par rayonnement, soit directement soit par l'intermédiaire d'un agent de transmission par exemple de 1' eau courante, de l'air, des gaz de combustion, qui transmettent la température de la couche de combustible de l'extrémité de la grille, afin qu'elle puisse agir sur le thermostat.
Il y a différentes façons de modifier la température active à l'extrémité de la couche de combustible sur la grille après la mise en marche de la commande d'avancement du combustible.
On peut modifier temporairement la mise au point du thermos- tat, directement, à l'aide de commandes de rappel isodromes ou bien on peut faire varier la transmission de chaleur entre l'extrémité de la couche de combustible et le thermostat, par exemple en modifiant temporairement l'intensité de l'agent circulatoire qui transmet au thermostat la température de la couche de combustible régnant à l'extrémité de la grille, ou en évacuant une partie de la chaleur pendant le fonctionnement normal, cette évacuation étant interrompue lorsque l'avance- ment-du combustible est déclenché, ou encore en établissant des écrans à l'extrémité de la couche de combustible pendant le fonctionnement normal, cette protection étant également re- tirée lors du déclenchement de l'avancement du combustible, de telle sorte qu'une plus :
grande quantité de chaleur doit être transmise pour agir sur le thermostat pendant l'avancement du combustible.
Dans des dispositifs où l'on emploie pour la mise en marche ou pour la mise à l'arrêt du dispositif d'avancement de la grille un courant électrique commandé par un organe ther- mostatique, on peut utiliser d'une manière particulièrement avantageuse un petit élément de chauffàge électrique, qui est
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mis en circuit soit directement, soit à l'aide d'un relais connu lors de l'avancement du combustible:,. et échauffe le ther- mostat de telle façon que celui-ci après avoir été chauffé à un certain point arrête l'avancement du combustible.
Dans ces conditions, lorsque après interruption du courant de chauffage l'augmentation de température produite au thermos- tat par cet élément de chauffage cesse graduellement, l'ex- trémité de la couche de combustible avancée excerce sa pleine action sur le thermostat, ce qui permet un réglage exact du fuyer.
Généralement on emploie pour faire avancer le combustible des moteurs électriques mis en circuit périodique- ment et, dans ce cas, l'élément de chauffage peut êt're monté en parallèle avec le moteur.
Le dessin représente schématiquement à titre d'exemple une installation permettant de réaliser le procédé suivant l'invention.
Sur une grille à chaîne 2 brûle une couche de combus- tible 4 et à l'extrémité de la grille, dans une couche commen- çant en 6, les derniers restes de combustibles achèvent leur combustion tandis que les mâchefers tombent de la grille dans une trémie à cendres 8. La grille est actionnée par un moteur électrique 12 par l'intermédiaire d'une transmission 10. Un interrupteur automatique 14 connecte périodiquement le moteur 12 à un réseau 16 lorsque l'électroaimant 18 attire son armature 20 qui est reliée aux leviers de l'interrupteur 14.
L'électroaimant 18 est monté dans une dérivation du réseau 16 avec un contact réglable immobile 22 et un contact mobile 24, ce dernier fixé à une lame thermostatique 26 dont il est isolé et sur laquelle la température qui règne à l'extrémité de la grille agit de telle façon que lorsque la température s'élève, cette lame fléchit dans la direction du contact fixe 22. La lame thermostatique 26 plonge dans un vase 28
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et son extrémité inférieure est fixée à celui-ci; dans ce vase 28 circule continuellement de l'eau venant d'un élément chauffant 30 disposé à l'extrémité de la grille 2 au-dessus du point 6, transversalement à la grille. L'élément 50 mis à l'abri de la chaleur rayonnant du foyer par un muret pos- térieur de la voûte supérieure de la chambre de combustion.
Un courant d'eau continu venant par exemple d'un réservoir à flotteur 32 pourvu d'une sortie à faible section 34 est amené dans l'élément chauffant 30. La température de l'eau qui s'échauffe en passant par l'élémént 50 dépend de la quantité plus ou moins grande de combustible brûlant en-des- sous de cet élément 50. Ce dernier est relié au vase 28 par un tu.Sur celui-ci est disposé un élément chauffant du moteur 36 qui est monté en dérivation sur le circuit/électrique 12.
Au moyen d'un rhéostat 38 on peut régler l'effet chauffant de l'élément 36.
Le dispositif décrit agit comme suit: La quantité de chaleur qui rayonne de la couche à l'endroit 6 de l'extré- mité de la grille, où les restes de combustible achèvent leur combustion, a pour effet de chauffer l'eau dans l'élémet 30 de moins en moins à mesure que le combustible se consuma provoquant ainsi une chute de la température de l'eau dans le vase 28; il en résulte que la flexion de la lame thermos- tatique 26 devient de plus en plus faible et que le contact 24 de la lame se rapproche du contact fixe 22. Lorsqu'il règne à l'extrémité de la grille une température qui correspond à une combustion complète du combustible dans la couche en arrière du point 6, les contacts 22, 24 se touchent.
Le cir- cuit de l'électroaimant 18 se ferme alors et l'armature 20 est attirée de manière à fermer l'interrupteur 14 et à mettre le moteur 12 en marche. La transmission 10 du moteur 12 actionne dès lors la grille 2 et amène à l'extrémité de la
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grille en arrière du point 6 une nouvelle couche de combusti- ble en train de se consumer, tandis que du combustible frais est introduit au commencement de la grille dans la chambre de combustion.
L'incandescence accrue de la couche derrière le point 6 à l'extrémité de la grille doit toutefois agir pendant un certain temps sur l'élément chauffant 30,avant que-l'eau courante chauffée ne parvienne, en modifiant d'une manière appropriée le thermostat 26 dans le récipient 28, à ouvrir les contacts 22, 24 et arrêter le moteur 12; pour accélérer cette ouverture des contacts 22, 24, un élément chauf fant électrique 36, qui échauffe l'eau avant son entrée dans le vase 28 pendant la marche du moteur 12, est mis en circuit en même temps que ce dernier,de telle sorte que l'eau qui agit sur le thermostat est plus chaude que celle fournie par l'élément chauffant 30.
Par conséquent les contacts 22 et 24 s'ouvrent plus vite et la marche du moteur 12 est arrê- tée plus tôt que si l'élément chauffant 30 agissait seul.
Lorsque l'élément chauffant électrique 36 est mis hors cir- cuit il se refroidit, mais entretemps la température de la nouvelle couche de combustible située en arrière de 6 à l'extrémité de la grille agit sur l'élément chauffant 30 de telle sorte que le thermostat conserve la température atteinte et que les contacts 22, 24 restent ouverts. Aussitôt que la nouvelle couche de combustible introduite a été consumée der- rière le point 6 à l'extrémité de la grille, le fonctionne- ment se répète.
L'élément chauffant électrique 36, peut également être disposé sur le vase 28, ou bien il peut aussi agir direc- tement sur la lame thermostatique 26. En réglant la résistan- ce 38, on peut obtenir un avancement tout à fait régulier du combusitble, de telle sorte que le commencement de la couche 6 qui achève sa combustion se trouve pratiquement sur
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la grille 2 dans une position invariable par rapport à l'élément 30 et que la grille reste toujours complètement recouverte de combustible en combustion, sans que des parti- cules de combustible non brûlées tombent dans la trémie à cendres 8.
REVENDICATIONS ---------------------------------
1. Procédé pour régler l'avancement du combustible sur la grille d'un foyer, dans lequel un avancement intermit- tent du combustible est réglé par un organe thermostatique qui subit l'action de la température de la couche de combus- tible et de mâchefers ayant déjà avancé, caractérisé en ce que sous la dépendance du déclenchement de l'avancement du combustible dans la chambre de combustion, le degré de tem- pérature à l'extrémité de la couche de combustible pour le- quel le thermostat empêche l'avancement du combustible est momentanément abaissé.