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Publication number: BE368680A
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Description


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  .:BREVET DE EEKBTBCTIONKEMENT Procédé et appareil pour la fabrication de tubes par courbure de bandes de tales, entre des paires de rouleaux de divers profils successifs. 



   La présente invention a pour objet un nouveau dévelop pement perfectionné du procédé et du dispositif décrits dans le brevet N 339049 pour la fabrication de tuyaux et pièces profilées ; elle concerne des modifications apportées au procédé et au dispositif pour la fabrication à froid de pièces profilées de toute nature à angles vifs. L'opération de laminage et la construction des cylindres sont différentes de celles décrites dans le brevet principal, car la disposition réciproque des cylindres de chaque paire, l'un par rapport à l'autre, suivant laquelle la bande de   t8le   passant par ces cylindres n'est pressée que sur les bords, sans autres opérations, ne permet que l'exécution de profils à angles arrondis. 



   Dans le but de former des angles plus vifs, il faut bien que la bande de tôle soit pressée également de la même 

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 manière sur les bords par la paire de cylindres, mais une pres-   -sion   dirigée vers le milieu de la bande est exercée perpendicu-   lairement   sur les surfaces latérales longitudinales ou   ohamps   de la bande de tôle par des surfaces appropriées des cylindres supérieurs, grâce à quoi la bande est refoulée dans cette direction et les angles vifs sont obtenus progressivement. Dans ce procédé, on fait avantageusement passer la bande successivement par des cylindres supérieure angle de   prefil   allantconstamment en diminuant, l'angle du profil du dernier cylindre supérieur correspondant toutefois à l'angle de profil final désiré.

   Les cylindres supérieurs présentent, sur leur crête adjacente à l'angle vif à former, un arrondi diminuant constanment de rayon dans les cylindres supérieurs successifs.   Les cylindres inférieurs.   ont toujours dans les paires de cylindres profileurs, au milieu, un renfoncement ou gorge en forme de sac qui se termine en pointe. 



  De ce fait, il ne se produit aucun contact dama le fond avec la bande de tôle qui passe par ces cylindres, pour ne pas   déformer   la matière. Une ou plusieurs paires de cylindres calibreurs sont disposées à la suite de   la   dernière paire de cylindres profileurs; ces cylindres calibreurs ont l'angle de profil final désiré et les cylindres supérieurs et inférieurs sont   en,tous   points écartés les uns des autres d'une distance égale au profil définitif correspondant. Dans ces cylindres calibreurs,   il''s'opère   une conformation définitive, ainsi qu'un lissage,   palissage,   etc.. de la pièce profilée terminée. 



   La caractéristique de l'invention réside   donc   en ce que les bandes de tôle passent tout d'abord par tee paires de cylindres profileurs successives, dont l'angle de profil va suc-   cessivement   en diminuant et dans lesquelles elles ne sent   prese   zées que sur les bords entre les   cylindres* et   refoulées vers le bas en direction du centre par les cylindres supérieure   appu@   .sur les bords longitudinaux ou champs de ces bandes de têle, puis passent enfin par une ou plusieurs paires de cylindres   calibr@   dans lesquelles ces pièces profilées s'appliquent par   teut   leur 

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 profil complètement contre les cylindres supérieurs et contre les cylindres inférieurs.

   Il est essentiel dans ce travail que l'épaisseur de la bande reste toujours la même qu'au commencement pendant et après l'opération de laminage. 



   Dans   l'exemple   de réalisation représenté sur les dessins, qui a pour objet la fabrication d'un fer conière à angle vif, dont les ailes sont égales, suivant le procédé dé- crit, les   Figso   1 à 4 représentent les paires de cylindres profileurs successives. 



   Dans ces   quatre   paires de cylindresl'écartement du cylindre supérieur à et du cylindre   inférieur b.   est en profil plus petit-sur les bords qu'au milieu, de sorte que la bande de 
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 tôle h9sj pressée que sur les deux bords tandis que dans le fond elle se trouve sur un   creux:,   car les cylindres inférieurs 
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 comportent, en leur mâlieu9 un renfoncement ou gorge efl en forme de sac, qui se termine en   pointée     L'angle   du profil des 
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 oylîndres est successivement toujours plus petit etp dans la paire de cylindres de la, Fig. 3 il est plus ,t1t que 1?angle droit 
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 droit final du fer'o0rniàr. 



   Les cylindres supérieurs possèdent des surfaces qui s'appliquent et exercent une pression contre les   champs   de la bande, de sorte qu'une poussée est exercée sur les deux   champs   longitudinaux de la bande en refoulant celle-ci vers son centre   et en   évitant aussi la formation de bevures sur les bords latéraux de la bande. 



   Les arrondis formés sur la crête d des cylindres 
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 supérieurs a ont successivement un diamètre allant toujours en diminuant, qui est presque nul dans le dernier cylindre prefîleur (Fige 4), de sorte qu'il ne se produit précisément pas encore la d'angle vif. 
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  Les prolongements latéraux à des cylindres sont raccordés aux cylindres par des surfaces obliquss f cette construction présente, visea-vis des surfaces de racoordement d.rit9 le grand avantage que le frottement est presque complètement 

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 évité, de même que l'endommagement des cylindres. 



   Les pièces profilées fabriquées suivant le procédé décrit présentent des angles tout à fait vifs, tels que ceux qui sont obtenus a chaud, tout en ayant tous les avantages des produits laminés à froid. En donnant aux cylindres une   eénforma-   tien rationnelle voulue on peut aussi fabriquer.des pièces profi- 
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 lées comportant plusieurs angles vifs (fer en U*P'eto.. Peur la fabrication, on peut utiliser de la même manière du fer, de l'acier et des métaux de toute nature, ainsi que dee ,Anatiârèe plaquées, doublées ou préparées de toute autre façon, de même, par exemple, que de l'acier inoxydable.

Claims

RESUME procédé de fabrication de pièces profilées à angles vite de toute nature, à froid par oint-rage de bandes de têle suivant le brevet ? 339049, caractérisé en ce que 1 - la bande de tôle est tout-d'abord passée par Ûne EMI4.2 série de paires de cylindres profileurs suctcêsaitss dans lesquel- les elle n'est pressée que sur les deux bords longitudinaux et en EMI4.3 maintenant son épaisseur originelle, puia est;

refoulée V., àÓn.*llieu par les cylindres supérieurs, en dlrectién Jarpem410ulàire aux surfaces des bords longitudinaux ou champs de 4aette b<Nd<, celleei étant ensuite passée par une ou plusieurs paires de cylindres calibreurs, dont les cylindres de chaque paire ont le mente éear- tement l'un de l'autre en tous les points du profil.

2 - les bandes de tôle sont cintrées dans les paires de cylindres profileurs successives jusque un angle qui est plus petit que l'angle définitif de la pièce profilée. EMI4.4

3'- les cylindres supérieurs des pairea de cylindre* . ;,.., ", '1" peofileurs comportant en leur milieu va pluà gr4nd" âsartexèxt EMI4.5 entre lears cylindres supérieur et-inférieur ¯'appliqu$8t par deux surfaces respectivement sur les deux surfaces latérales longitudinales ou champs de la bande de tôle, pour y exercer une pression refoulant cette bande vers son milieu,, <Desc/Clms Page number 5> 4= les cylindres supérieure des paires de cylindrée profit leurs centrales possè dent à leur crête successivement un angle de profil allant toujours en diminant, qui, à l'avant dernière paire de cylindre profileurs, est avantageusement plue petit que l'angle du profil définitif.

5 - le rayon de l'arrondi, à la crête des cylindres supérieurs des paires cde cylindres profileurs successives, est toujours successivement plus petit, Bais sans atteindre la valeur zéro.

6- les cylindres inférieurs des paires de cylindres prefi- leurs possèdent, au contre, un renfoncement ou gorge en ferme de sac,qui se termine en pointée ' 7 - les paires de cylindres profileurs sent encore suivies d'une ou plusieurs paires de cylindres calibreurs destinées à cali@rer, lisser, polir, etcoo la pièce profilée, les cylindres de chaoune de ces paires ayant entre eux le même écartement en tous les points de-leur pfefil.

8 - les surfaces de guidage se raccordant aux prolongements latéraux des cylindres sont obliques par rapport à l'axe de rota.- tien.