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"Mouvement d'horlogerie à ressort moteur,a marche constante".
L'objet de la présente invention est un mouvement d'horlo- gerie à ressort moteur,a marche constante, Ce mouvement est ca- ractérisé par deux dispositifs de transmission de mouvement à multiplication de vitesse différente reliant le barillet à un dispositif de freinage et a un organe d'arrêt rotatifs, le dis- positif de freinage étant monté de façon à pouvoir s'appliquer contre l'organe d' arrêt ou à pouvoir en être éloigné, par un res- sort au moins, reliant le dispositif de freinage a un mooile qui actionne l'échappement et par des organes do commande, placés entre ce mobile et le dispositif de freinage et qui,quand le ressort su&-mentionné est complètement tendu,
appliquent ce dis- positif contre 1 organe d'arrêt.
Le dessin ci-annexé représente, a titre d'exemple,deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
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La figure 1 est une vue en élévation de la première forme d'exécution et la figure 2 en est une vue en plan. Les figures 3 et 4 montrent également une élévation, respectivement un plan, de la deuxième forme d'exécution.
Dans la forme d'exécution des figures 1 et 2, 1 est le barillet contenant un ressort moteur puissant et susceptible, de travailler pendant une longue période, par exemple, huit jours, un mois ou même une année. La denture 2 de ce barillet engrène avec un pignon 3, solidaire d'une roue 4 qui engrène, elle-même, avec les deux pignons 5 et 6. Sur l'axe 7 du pignon 6 est monté le dispositif de freinage sus-mentionné, constitué par wie traverse 8, clavetée à l'axe 7, et sur laquelle sont montés relativement, en 9, respectivement en 10, deux leviers en forme de L, 11 et 12, terminés par des talons lla et 12a dis- posés à proximité du plateau 15. Le pignon 5 est solidaire d'une roue 13 engrenant elle-même avec un pignon 14, claveté sur le plateau 15 qui constitue l'organe d'arrêt sus-mentionné.
Le pla- teau 15 et le dispositif de freinage 8,9, 10,11 et 12, sont donc tous deux reliés au barillet par deux dispositifs de trans- mission de mouvement à multiplication de vitesse différente, le plateau 15 tournant beaucoup plus vite que le dispositif de frei- nage. 16 est une roue, montée folle sur l'arbre 7, et engrenant avec un renvoi 17 qui commande l'échappement non représenté.
Deux ressorts à boudin, 18 et 19, disposés obliquement par rap- port à l'axe de l'arbre 7, relient cette roue 16 à chacun des leviers 11 et 12. Ces derniers portent chacun un doigt 20 qui normalement reposent dans des entredents 22, pratiqués entre des dents 21 faisant corps avec le moyeu de la roue 16.
Le fonctionnement est le suivant:
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Lorsque le barillet 1 tourne, il fait tourner à la fois le dispositif de freinage et le plateau d'arrêt 15, des vitesses différentes, le plateau tournant plus vite. Le dispo- sitif de freinage, en tournant, tend les deux ressorts boudin 18 et 19, car la roue 16, reliée l'échappenent, ne peut pas suivre le mouvement du dispositif de freinage; en même temps, les doigts 20 quittent le fond des entredents 22 pour monter sur les dents 21. Les talons lla et 12a des leviers il et 12 vien- nent, en conséquence, s'appliquer contre le plateau 15 et comme ces talons tournent à une vitesse moindre que celle du dit pla- teau, celui-ci est arrêté, ce qui empêche le ressort enfermé dans le barillet 1 de se détendre davantage.
La roue ci échappe- ment, qui se trouve sous l'action des deux ressorts 18 et 19, en ce moment bandés, tournera régulièrement de façon que les en- tredents 22 viendront, peu à peu, se mettre en face des doigts 20; les ressorts 18 et 19, d'ailleurs, du fait qu'ils sont dis- posés obliquement par rapport à ,'axe de l'arbre 7, tendent cons- tamment à engager ces doigts dans ces entredents. Lorsque cet engagement sera suffisant, les talons lla et 12a quitteront le plateau 15 et le ressort, contenu dans le barillet 1, pourra se détendre à nouveau.
L'avantage de ce dispositif est que le plateau 15 tour- ne, par rapport au barillet 1, avec une grande multiplication de vitesse, donc une grande démultiplication deforce; le moindre contact des talons lla et 12a suffira donc pour arrêter ce pla- teau. Tout le mécanisme est donc très sensible travaille avec très peu de perte d'énergie et, en pratique, maintient les deux ressorts 18 et 19 constamment remontés au même degré de tension; en outre, ces ressorts ont un double rôle; en effet, ils action-
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nent la roue 16 reliée à l'échappement et, tendent constamment à enfoncer les doigts 20 dans les entredents 22.
Dans la forme d'exécution des figures 3 et 4, le baril let, non représenté, entraîne, par l'intermédiaire de la roue 13, un pignon 14, claveté sur un plateau à rebord 23, qui cons- titue l'équivalent du plateau 15 sus-mentionné ; barillet commande également, par l'intermédiaire de la roue 4 et du pi- gnon 6, un moyeu 24 auquel est fixée la traverse 25; sur celle- ci sont pivotés, en 26 et 27, les deux leviers 28 et 29; cette traverse et ces leviers constituent un dispositif de freinage, équivalent au dispositif 8,9, 10, 11 et 12, décrit en regard des figures 1 et 2; les leviers 28 et 29 sont reliés par des ressorts 30 et 31 à une traverse 32, faisant corps avec un moyeu 33, claveté sur l'axe 34, sur lequel est également clavetée une roue 35, engrenant avec le renvoi 36, qui commande l'échappe- ment.
Les leviers 28 et 29 sont munis de deux nez 37 et 38 qui, normalement, reposent dans deux logements 39 et 40 du moyeu 33.
Le fonctionnement est le suivant:
Lorsque le ressort enfermé dans le barillet 1 se dé- tend, il fait tourner le dispositif de freinage et le tambour 23, à des vitesses différentes, le dispositif de freinage, en tournant, tend les deux ressorts 30 et 31 et, en même temps, fait sortir les nez 37 et 38 des logements 39 et 40 ; lorsquece dernier mouvement est achevé, les leviers viennent s'appli- quer contre le tambour 23 et immobilisent ce dernier, ce qui empêche le ressort contenu dans le barillet 1 de se détendre davantage. A mesure que la roue 35 tourne, sous l'action combi- née des ressorts 30 et 31 et de l'échappement, les logements 39 et 40 viennent se mettre en regard des nez 37 et 38 et ceux- ci sont poussés dans ces logements par les ressorts-30 et 31.