BE372045A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements aux   commandes   mecaniques, notamment à celles comportant des moteurs   d'entraînement.,   ---------------------------------------------------------- 
L'invention est relAtive aux commandes   mécaniques,   et concerne en particulier ,parmi ces   commandas ,   celles comportant des moteurs d'entrainement et dans lesquelles l'organe moteur attaque , sans l'intermédiaire de pignons, courroies ou chaines, ou, plus   g@néralement,   directement l'organe commandé. 



   Elle a pour but surtout 'le constituer semblables commandes de manière plus simple tout en apurant un   fonctionnement   plus pariait que   celles   proposées jusqu'a présent, 
A cet effet, elle consiste , prévoir entre l'organe commandé et le   moteur   de commance un engagement de friction, engagement dans la pression duquel intervient le poids du dit moteur. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Elle consiste également à prévoir un agencement tel de l'accouplement que la pression   d'engagement   Baisse , dans des limites données , être modifiée à volonté. 



   Elle consiste encore à réaliser cet   accouplement   de manière essentiellement amovible , de préférence par simple accrochage. 



   Elle consista enfin en diverses autres particularités, plus spécialement constructives , qui ressortiront plus clairement de la   description   qui suit d'un mode préféré d'éxé- oution,bien antendu uniquement donné a titre d'exemple , et représenté au dessin   annexé ,   dans lequel: 
Fig.I montre   comment   il peut être fait application d'une commande d'entrainement suivant l'invention pour actionner un. appareil domestique comme par exemple une lessiveuse. 



   Fig.2 montre une variante de cette   oommande.   



   - - se référant à la figure I, dans laquelle I désigne le moteur d'entrainement et 2 un organe   commandé - -     représenté   sous la forme   d'un   volant faisant   pari-'Le   du mécanisme d'une machine à   laver-3,   suivant l'invention, l'accouplement entre la motaur I et le volant 2, s'obtient par l'engagement de friction d'un ga- let de matière de friction, telle la fibre , cuir ) caoutchouc ou analogue,4 monté sur l'arbre du moteur et ae la péripnérie de la jante du volant 2. 



   La pression de cet engagement est assurée par le poids propre du moteur, lequel est monté oscillant autour d'un point fixe 5 approprié. 



   Dans l'exemple choisi, le point fixe 5 est situé au   délà,   par rapport au moteur , du point d'appui 6 sur le volant 2, mais il va de sois qu'aussi bien le point fixe 5 pourrait occuper une position intermédiaire entre le point 6 et la verticale du centre de   gravité   du moteur I. 



   Et   avantageusement   la liaison au point fixe est réalisée par un simple accrochage, comme il est représenté,le moteur pouvant ainsi,même eh fonctionnement , être facilement dégagé 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 et déparé de l'organe commande. 



   Dans la figure 2,la disposition   pexmet   en outre de régler a volonté la pression de l'engagement de friction, les barres d'accrochage 7 étant a cet effet munies de fentes ou rainures 8 dans lesquelles coulissent des ergots 9 solidaiès du bâti du moteur I.Le centre de gravité de ce dernier peut ainsi être écarté ou rappoché du point fixe 5 en modifiant de façon oorrespondante la pression de   contact,,   
Il va de soi que l'on pourrait imaginer d'autres agencements et d'autres moyens d'accouplement amovibles que ceux décrits sans sortir du caare ae l'invention, celle-ci n'étant non   lus   limitée l'application plus spécialement considérée ,mais englobant au contraire toutas les applications analogues. 



    REVENDICATIONS.    



   I.- Perfectionnements aux commandes mécaniques , en particulier celles comportant des moteurs d'entraînement attaquant directement l'organe commandé, lesquels perfectionne- ments consistent à prévoir , entre l'organe   commandé   et le moteur Résumé de commande ,un engagement de   @riotion,   dans la pression duquel intervient le poids du dit moteur, 
2.- Perfectionnements suivant   I caractérisés   par le fait que le plan de basculement du moteur contient les axes de com- mande et commandé . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3.- Perfectionnements suivant I ou 2, caractérisés par un agencement de l'accouplement tel que la pression de 1'engagement de friction puisse être modifiée - - par example par modification de la position du moteur par rapport au point d'engagement - - 4. - Perfectionnements suivant I ou 2 ou 3, caractérisés par des moyens pour équilibrer partiellement l'action du poids du moteur sur la pression d'engagement., 5.- Perfectionnements suivant 1 ,ou 2 ,ou 3 ou <Desc/Clms Page number 4> caractérisés par une liaison facilement amovible - - par exemple an simple accrochage - - du moteur à un point fixe 'de l'appareil associé à l'organe à commander.

   6.- Un mode de montage de moteur d'entraînement suivant l'une quelconque des revendications précédentes - - par exemple pour actionner une lessiveuse ou autre appareil du même genre - - qui consiste à munir le moteur d'un galet en matière de friotion,à prendre appui par ce galet sur la périphérie du volant ,ou son équivalent , de l'appareil ,et à articuler ,en porte à faux par rapport à cet appui ,le moteur de oommande à un point fixe de l'appareil ,l'articulation étant réalisée par accrochage des extrémités recourbées de barres fixées au bâti du moteur à un axe ou son équivalent de l'appareil , en substance comme représenté ,à la figure I du dessin annexé.

   7.- Un mode de montage suivant la revendication 6 comprenant des moyens de réglage ( 8-9) dans la liaison du moteur de commande à l'appareil à commander , en substance comme représenté à la figure 2 du dessin annexé.