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PERFECTIONNEMENTS A L'ETABLISSEMENT DES ECHINES COMPRENANT DES ORGANES ENTRAINES PAR INTERMITTENCE A DES VITESSES ELEVEES DE ROTATION', TELLES LES ESSOREUSES
ET MACHINES ANALOGUES.
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L'invention est relative a 1'établissement des machines comprenant des organes entraines par inter- mittence à des vitesses de rotation élevées, et concerne en partionlier, parmi ces machines, les essoreuses et maonines analogues.
Elle a pour but surtout de las organiser, et notamment de commander les mouvements de l'organe tour- nantie façon telle qu'elles offrent an même temps plus de facilité et une plus brande sécurité d'emploi que les machines de ce genre proposées jusqu'à présent.
Elle a pour but également d'en prévoir une construction simplifiée et partant plus économique, notamment en oe qui concerne l'agencement et le montage du mécanisme de commande et l'accouplement du moteur d'entraîne- ment .
A cet effet elle consiste .principalement, à assurer la manoeuvre de l'embrayage conjointement à celle
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d'un organe de la machine, autre que le moteur,normalement actionné par l'opérateur pour marquer les'périodes de fonc- tionnement et d'arrêt de la machine,et de préférence à rendre la manoeuvre de l'embrayage dépendante et simultanée de celle d'un élément de fermeture de l'enveloppe qui empri- sonne l'organe tournant, en sorte que cet organe ne puisse être découvert en état de rotation si oe n'est à des vitesses réduites ou nulles.
Elle consiste également à faire comprendre au mécanisme de commande un organe élastique,maintenu sous tension par le verrouillage de l'élément de fermeture et qui,libéré à l'ouverture de cet élément, agit sur l'embrayage pour le dégager et appliquer simultanément un frein sur l'organe tournant ou un organe y associé.
Elle consiste encore ,pour assurer l'embrayage, à avoir recours à une frietion tolérant un certain glissement l'engagement de l'embrayage permettant ainsi l'entraînement progressif ,sans réaction marquée qur le moteur d'entraînement.
Elle consiste enfin en certaines au-ures particulari- tés plus spécialement constructives dont il sera plus explioi- tement question dans le complément de description qui va suivre en se référant au dessin annexé qui représente,mais bien entendu à titre d'exemple seulement, unevue en élévation et coupe d'une essoreuse munie des perfectionnements de l'invention..
Comme schématiquement représenté,! désigne l'organe tournant ou¯panier de l'essoreuse supporté par un axe 2 engagé dans des coussinets antifriotion 3 montés dans des logements 4 d'un cadre ou monture 5 disposé dans une enveloppe 6.
L'axe 2 est pourvu d'un organe d'entrainement de rotation, constitué par un pignon 7, assooié à un autre pignon 8, lui même solidaire d'un axe 9 supporté ,par l'intermédiaire de ooussinets anti-friction 10, dans un
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manchon II fixé sur la monture 5, l'axe 9 portant extérieure- ment à l'enveloppe 6 un galet d'entraînement 12.
Pour réaliser l'invention,on ménage à l'axe 2 un certain degré de liberté de déplacement; axial,tel que les pignons 7 et 8 puissent être amenés en contact et suffisamment éoartés pour être complètement dégagés l'un de l'autre.
Ce déplacement axial est toléré , dans la réalisation représentée,en permettant des déplacements correspondants des coussinets 3 dans leurs logements 4,mais il va de soi que l'on pourrait rendre les coussinets 3 solidaires de manonons montés de façon à glisser longitudinalement sans tourner dans les logements 4,
Les mouvements axiaux de l'axe 2 sont commandés par un organe élastique ,représenté aans la présent cas par une lame ressort 13, repliée sur elle même en 14 et assujettie en 15 sur une cloison 16 de l'enveloppe 6 limitant la onambre du panier I, tandis que son extrémité déborde la periphérie du senior en 17 , cette extrémité est fixée,par tous moyens appropriés, une tringle ou autre organe de commande 18, et d'autre part , intérieurement;
au voisinage de la périphérie,la lame ressort est pourvue d'un bloc 19 formant patin de frein et propre à venir frotter sur une plaque ou autre élément de freinage oomplémen taire 20 fixé sur la face inférieure du panier.
La tringle 18 qui peut, si on le désire ,être guidée par des moyens appropriés est établie de longueur telle que son extrémité supérieure 21 vienne se placer sous le bord inférieur du couvercle 22 artioulé en 23 et fermant l'ouverture supérieure de la chambre du panier I, de talle façon que, le couvercle étant refermé ,la lame ressort 13 soit repoussée en laissant descendre le panier I et son axe 2 jusqu'au contact des pignons 7 et 8, et dégag6 alors le patin 19 de sa surface de frottement 20, tandis que si le couvercle est relevé ,la lame ressort 13 vient appuyer son patin 19 contre la surface
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de frottement 20 et soulève le panier 1 et son axe 2 en dégageant et écartant le pignon 7 du pignon 8.
Ces pignons 7 et 8 sont établis pour constituer un système de friotion tolérant le glissement et, à cet effet ,le pignon 7 sera par exemple en fonte tandis que le pignon 8 est recouvert ou formé de fibre ou d'une matière d'action équiva- lente.
Un organe de verrouillage approprié,tel le loquet 24, est prévu pour maintenir le couvercle 22 fermé.
Dans oes conditions , supposant le pignon 8 entrainé en rotation de façon continue par l'intermédiaire de son axe 9 et du galet d'entrainement 12,on se rend compte que la manoeuvre du couvercle 22 déterminera ,par sa fermeture et son verrouillage, la dégagement du frein 19 ,20 et l'engagement des pigeons 7 et 8. s'accompagnant de l'entraînement progressif de la friction 7-8 et du panier I en rotation,tandis que l'ouverture du couvercle provoquera le dégagement de la friction 7-8 et l'application du frein s'accompagnant de l'arrêt progressif du panier.
Il en résulte que par la manoeuvre usuelle du couvercle 22 marquant les périodes de fonctionnement - - en vue d'un essorage-- ou de non fonctionnement - - en vue par exemple du déchargement et éventuellement du rechargement du panier I - - on déterminera simultanément la rotation et l'arrêt de ce panier tandis qu'éga- lement ,indépendamment du fonctionnement du moteur d'entraînement, le panier ne pourra être découvert, sauf arrêté ou entraîné à des vitesses de rotation très réduites, qe qui accroît considérai blement la sécurité d'emploi de l'appareil.
Pour réaliser un montage simple, très aisément amovible de tous les organes ,on conditionne la monture 5 de façon qu'elle puisse se fixer ,par exemple à l'aide de la bride 25, ou son équivalent,à la cloison 16, cette cloison prenant appui sur un rebord interne 26 rapporté ou formé à même la paroi de cette
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enveloppe,le mancnon 11 ainsi que Les coussinets et les pignon d et galet 12 qu'il porte pouvait être mis en place par une ouverture latérale,et fixé dans la monture 5 par exemple à l'aiae aes vis ae pression et d'a@@êt 27.
Un rebord 28 est rapporté ou Tormé a même la paroi de l'enveloppe 6 à la partie intérieure de cette dernière et la monture y est assujettie par l'intermédiaire d'un plateau
29 et de tous moyens de fixation appropries, comme par exemple les boulons ou des équivalents.
Pour compléter l'appareil,et de préférence, le moteur d'entrainement 30 est monté a attaque directe de son galet
31 par Triction sur le galet 12 de commande du pignon. 8, ce moteur étant simplement accroche en 32 par les bras 33 à un axe d'appui 34 convenablement établi sur la paroi de l'enveloppe 6, et le poids du moteur d'entrainement intervenant dans la pression d'engagement de la friction 31-12.
Bien entendu,l'invention n'est pas limitée aux organes et leurs agencements plus spécialement décrits et représentés, qui ne sont donnes qu'a titre d'exemple,mais elle englobe au contraire les variâmes et les équivalentso
REVENDICATIONS.
1 ) Perfectionnements à l'établissement des maonines compre- nant des organes entrainés par intermittence à aes vitesses . élevées de rotation, telles le& essoreuses et machines analogues, lesquels perfectionnements consistent à commander la manoeuvre de l'embrayage de mise en marche de l'organe tournant, ou autre accouplement équivalent, conjointement a cella d'un organe , autre que le moteur,normalement actionné par l'opérateur pour marquer les périodes de fonctionnement et d'arrêt de la machine.
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