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Perfectionnements aux treuils..
@ L'invention se rapporte aux treuils en général et plus ;particulièrement aux treuils utilisés à bord des bateaux de pêche pour la manoeuvre des filets de pêche et de l'ancre.
Un exemple de réalisation de cette invention est repré- senté aux dessins ci-annexés dans lesquels:
Fig. 1 est une vue d'ensemble de face;
Fig.2 est une coupe suivant la ligne II-II de la Fig,l; fig.3 est une coupe montrant, suivant la ligne III-III de la fig.2 le détail du système embrayage et débrayage-frein.
Fig.4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig.l.
Fig. est une coupe suivant la ligne V-V de la Fig.2, montrant le détail d'une commande manuelle de l'arbre moteur par racagnac.
Fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig.2, montrant extérieurement l'accouplement élastique appliqué à l'arbre moteur.
Fig. 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la Fig.6.
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Fig. 8 montre en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la Fig.2 un détail d'exécution du réducteur de vitesse à vis sans fin interposé entre l'arbre moteur et l'arbre des pou- lies du treuil.
Fig. 9 montre en coupe suivant la ligne IX-IX de la fig.1 une variante de réalisation du réducteur avec des engrenages droits.
Sur l'arbre moteur 1 est calée la poulie 2 pour la cour- roie motrice 3 qui est embrayée ou débrayée par le galet tendeur 4 porté dans une chape oscillant sur des tourillons 6 à l'un desquels est fixé un levier de manoeuvre transversal 7. A l'axe d'oscillation de cette même chape 5 et à l'opposé du galet tendeur 4, est fixé un patin de frein 8 qui épouse la courbure de la poulie 2 de façon à freiner le mouvement de cette poulie et de la courroie 3 quand le galet tendeur est écarté de cette courroie pour la débrayer et à se soulever quand le galet tendeur est appuyé sur la courroie pour la ten- dre et m'embrayer au moyen du levier 7. On obtient ainsi un embrayage à friction avec prise variable à volonté, com biné avec frein de débrayage avec un seul levier de commande..
Cet arbre moteur 1 comprend deux parties la et lb so- lidarisées par un accouplement élastique (Fig. 2,6 et 7) se composant de deux disques 9 calés sur les tronçons la et lb et revêtus de feuilles de cuir 10. Chaque disque est pourvu de broches 11 s'engageant dans des trous 12 du disque opposé en passant à travers des trous des feuilles de cuir 10.. Les trous des feuilles de cuir 10 sont faits pour livrer passage sans jeu ou presque sans jeu aux broches il, tandis que les trous 12 des disques sont plus grands de façon que les bro- ches' de chaque disque prennent normalement appui sur les bords-seulement des trous du cuir de l'autre disque,.
Il s' ensuit- qu'en cas de déchirure des cuirs 10, l'accouplement
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des disques 9 n'est pas rompu,mais s'établit par contact des broches 11 dans les trous 12 de ces disques, ce qui évite les risques d'accidents.
Sur le tronçon 1b de l'arbre moteur est calée une vis sans fin 13 (Fig. 2 et 8) en prise avec un engrenage héli coïdal 14 calé sur l'arore 15 porté dans les paliers 16 et aux extrémités duquel sont calées les poulies 17 dont 1 une comporte une partie avec gorge 17a à empreintes pour la chaîne de l'ancre ou tout autre but analogue.
De part et d'autre de la roue hélicoïdale 14 entre celle-ci et les paliers 16, l'arbre 15 porte des poulies fol- les 18 à rebords 19, pouvant être embrayées à volonté sur ledit arbre 15 par des embrayages à griffes ou autres 20.
Sur chaque rebord 19 extérieur de chaque poulie 18 est formé un tambour de frein 21 sur lequel prend un frein à ruban 22 fixé en 23 sur le bâti 24 et pouvant être serré ou desserré à volonté par une vis de rappel 25 avec volant de manoeuvre 26.
En regard des poulies 18 sont disposées des paires de rouleaux verticaux 27 tourillonnés dans des pièces 28 et 29 réunies entr'elles et faisant partie d'un support 30 pourvu d'une crémaillère 31.
Ce support 30 est guidé sur le bâti et susceptible d'un mouvement de translation dans les deux sens, parallèlement à l'arbre 15, pour que les rouleaux 27, entre lesquels passe le câble enroulé sur chaque poulie 18, puissent se placer ou être placés devant ces poulies dans une position concordant avec l'endroit de déroulement ou d'enroulement du câble sur chacune desdites poulies..
Pour @ l'enroulement des câbles sur les poulies 18, chaque paire de rouleaux 27 doit suivre la translation laté- rale du câble résultant de la formation des spires et guider cette translation pour éviter des vides entre les spires du câble ou des chevauchements. Cela est obtenu en mettant en
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prise avec la crémaillère 31 un pignon 32 calé sur l'arbre 33 porté dans les coussinets 34 et pourvu à son autre extré- mité du volant de manoeuvre 35 à poignées 36. La surépais- seur 37 de l'arbre 33, entre les coussinets 34, limite le mouvement dans les deux sens pour l'embrayage et le débrayage du pignon 32.
Pour le déroulement des câbles des poulies 18, il faut au contraire que les rouleaux 27 puissent se déplacer li- brement dans les deux sens, pour suivre le déroulement des spires, ce que permet le débrayage du pignon 32 de la crémail- lère 31, ce débrayage évitant des mouvements du volant 35 pouvant offrir du danger pour le préposé à la manoeuvre du treuil.
Sur l'arbre 1, sur le trongon la de celui-ci dans 1 exemple représenté, est calée une roue à rochet 38 (Fig.,2 et 5) dont les deux cliquets 39 et 40 sont pivotés sur un support 41 oscillant sur le pivot 42 porté par un appui 43 reposant sur le bâti 24 Ce support 41 est pourvu de deux bras de manoeuvre 44 servant à lui imprimer un mouvement oscillant au cours duquel chacun des cliquets 39 et 40 agit alternati- vement sur la roue 38 pour assurer sa rotation dans le sens indiqué par la flèche fig.5 Ce dispositif est destiné à être utilisé pour la commande du treuil à la main en cas de besoin.
L'un des diques 9 de l'accouplement élastique comporte dans son moyeu 9a une série de trous radiaux appropriés pour l'introduction d'un levier 45 (Fig.2) qui permet quand la machine est à l'arrêt, de solliciter l'arbre 1 alternativement dans l'un et l'autre sens pour rompre le contact trop étroit qui pourrait exister entre certains organes du treuil au repos, par exemple les organes d'embrayage 20 des poulies 18, de fagon à permettre par exemple le débrayage de ces poulies si l'arrêt du treuil s'est produit pendant quelles étaient
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embrayées.
L'engrenage hélicoidal 14 est maintenu contre les solli- citations transversles de la vis sans fin 13 par des butées 46 fixées à l'enveloppe 47 et entre lesquelles glisse sa partie inférieure attenant à la vis sans fin. Cette dispo-- sition indiquée par la Fig.S peut comporter un contact com- plet entre les butées 46 et la roue 14 grâce à ce que la boite 47 est remplie de graisse assurant un bon glissement.
Les paliers 16 sont établis inclinés, de façon à présen- ter une jambe 16a formant jambe de force dans la direetion de traction des câbles. En outre le coussinet 48 lui-même est incliné dans la direction opposée à l'effort de traction que subit l'arbre qu'il.loge, de façon que même en cas d'ar rachement du chapeau 48a de ce coussinet, l'arbre 15 soit maintenu dans son coussinet par l'effort même auquel il est soumis.
Ainsi que cela est montré à la Fig.9, la vis sans-fin 13 peut être remplacée par un pignon d'angle 13 et la roue héli- coidaie 14 par un engrenage droit 14 la transmission de mouvement se faisant du pignon 13 à un plateau d'angle 13a sur l'arbre duquel est calé un pignon droit 13b en prise avec l'engrenage 14.
Il se conçoit que l'invention n'est pas limitée l' exemple d'exécution décrit et représenté, que les différentes dispositions comportent des possibilités d'adaptation aux exigences de chaque cas particulier et que tous les moyens équivalents à ceux prévus rentrent dans le cadre du brevet.
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