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Char pour mitrailleuse La présente invention concerne un dispositif de transla- tion de mitrailleuse
Jusqu'à présent le transport de la mitrailleuse de l'endroit où elle est déchargée du caisson , jusqu'à l'endroit où elle est installée en batterie ,se fait à bras d'hommes sur brancard .
Outre la fatigue imposée dans ces conditions aux soldats transporteurs , leur progression en position accroupie est quasi impossible , ce qui les expose alors aux dangers .
De plus ,une fois la mitrailleuse installée en position de tir ,les hommes doivent retourner fréquemment au caisson pour alimenter constamment la mitrailleuse en munitions
L'invention remédie à ces inconvénients en créant un char pouvant servir pour le transport soit de la mitrailleuse , soit de ses munitions
Ce char , léger , robuste et de faible hauteur peut être aisément déplacé par deux soldats dont l'un le pousse et l'autre le tire en même temps qu'il le dirige
Afin de convenir aux deux modes d'emploi susdits , le char ,suivant l'invention ,
comporte des grillages latéraux
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constituéspar des lattes en fer susceptibles de se replier sur elles-mêmes si le char est utilisé comme véhicule de mitrailleuse .S'il est utilisé comme véhicule de muni- tions pour l'alimentation de la mitrailleuse en position de tir , ces lattes seront au contraire maintenues dressées.
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention . Celle-ci s'étend aux: diverses particularités originales que comporte la disposition représentée .
Fig.1 est une vue en perspective du char , Fig.2 est une coupe longitudinale dans le plancher du char suivant un axe passant par le trou de fixation de la mitrailleuse .
Le char suivant l'invention comporte un plancher 2 en tôle muni de rebords 2a et 2b , monté sur quatre roues 31a, 31b, 32a, 32b folles sur deux essieux 31 et 32 dont celui 31 supportant la partie avant du char pivote libre- ment autour d'un axe 3 vertical fixé au plancher du char.
Ces roues comportent des rayons et jantes en bois dimi- nuant le bruit de roulement et sont cerclées de bandages en acier très résistant .
Le plancher 2 est supporté par un cadre en fonte comportant des traverses 4a, 4b, 4c .
Les parois latérales du char sont constituées par une latte 5 en fer horizontale à laquelle d'une part sont attachées d'autres lattes 5a en fer à des endroits éga- lement distancésl'un de l'autre.reliées d'autre part aux rebords 2a, du plancher , et articulées à ces divers points d'attaché , de sorte que les parois latérales du char peuvent se replier latéralement sur elles-mêmes le long
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des côtés du plancher du char Ce repliement s'effectue simplement et sans qu'il en résulte d'encombrement grâce à la disposition ci-après:
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Les deux lattes horizontales 5 sont de plus formées de deux parties 51 et 52 dont les extrémités voisines sont
52a maintenues l'une à côté de l'autre par un crochet solidaire d'une des extrémités susdites Ces portions de latte se rabattant chacune , lors du repliement des parois du char , en sens inverse l'une de l'autre c'est-à-dire vers le milieu des côtés du char , de sorte qu'une fois repliées ,
aucune partie des lattes ne fait saillie en dehors de la surface du plancher
Ces lattes repliées pour effectuer le transport de la mitrailleuse sont redressées en vue du transport des munitions et maintenues dans leur position la plus haute à l'aide de traverses 6 et 7 joignant entre elles les deux lattes 5 latérales du char à l'avant et à l'arrière de celui-ci
La traverse 6 prévue à l'avant et à l'arrière du char est pivotée par une extrémité au rebord 2b de la tôle consti- tuant le plancher du char et est entaillée à son autre extré- mité d'une encoche dont l'ouverture est tournée vers le bas et qui peut servir de logement à une petite portée cylin- drique 51a filetée de la latte 5a extrême de l'un et de l'autre des grillages latéraux .Un écrou 6a se déplaçant sur la dite portée cylindrique assure la liaison rigide de la traverse avec le grillage
auquel il est réuni
L'autre traverse 7 prévue également à l'avant et à l'arrière du char, plus petite , semblable à la précédente et pivotée vers le milieu de celle-ci assure la liaison rigide des deux grillages latéraux entre eux
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Une barre 8 fixée par une large fourche au rebord de l'arrière du plancher du char et munie d'une poignée 8a sert à pousser le char dans son mouvement de progression .
Une pièce 9 fixée par deux oeillets 9a à deux crochets 31c et 31d solidaires de l'essieu 31 avant sert à la fois à. tirer le chariot et à le diriger . Elle pré- sente à cet effet un anneau 9b auquel peut être fixée une corde de traction de longueur voulue , non représentée sur le dessin .
Au lieu de cette barre 9 , l'invention prévoit éga- lement sous la, partie avant du plancher du char,la pré- sence d'un timon pour la direction de l'essieu avant et susceptible d'être pivoté verticalement .
La mitrailleuse est fixée soit pendant le transport soit pendant la période de tir sur le char à l'aide d'un crochet 10 coopérant avec une pièce de la mitrailleuse et traversant le plancher et une traverse du cadre et compor- tant une tige filetée 10a sur laquelle , sous le cadre , se déplace un papillon 10b réglant le serrage .
La traverse 4a du cadre dans laquelle est foré le trou pour le passage du crochet susdit est surbaissée de façon à ce que cet organe ne fasse saillie sur le plancher en gênant ainsi le chargement des munitions .
La fixation desessieux avant et arrière se fait également dans des traverses 4b et 4c surbaissées du cadre.
Outre les avantages déjà cités , il y a lieu de re- marquer encore que : 1 deux chars du type décrit relativement légers peuvent être accrochés en dessous du caisson au moyen de chaînettes de fixation munies de crochet . La pièce 9 de traction est
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alors rabattue sur le plancher du char en vue d'un moindre encombrement .
2 la capacité de transport est de l'ordre de 6000 cartouches, d'où économie d'hommes mitrailleurs en munitions et gain de temps .