BE389411A

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Publication number: BE389411A
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Description

Il VOITURE "
L'invention concerne une voiture dans laquelle des longerons sont montés sur les essieux ou sur des pièces spé- oiales des essieux, et des traverses sont engagées en forme de ciseaux entre les longerons. Cette voiture peut être à plate- forme inclinée ou horizontale, et elle est basoulante, en outre, aussi bien latéralement qu'en arrière.

Dans le dessin annexé :
La fig. 1 représente la machine en vue de côté:
La fig. est une coupe suivant la ligne 2-2 par la fig. 1 ;

La fig. 3 est une vue de dessus arrière de l'essieu;
La fig. 4 est une coupe suivant la igne 444 de la fig. 3 ;
La fig. 5 montre une partie de la fige 2 à une échel- le plus grande ;
La fig. 6 est une coupe analogue à celle de la fig.

2, dans une autre forme d'exécution ;
La fig. 7 montre en vue de côté une voiture aveo dispositif'de basculement
La fig. 8 est une vue de face de cette voiture ;
La fig. 9 montre la voiture en vue de côté, avec une exécution spéciale du timon;
La fig. 10 montre en vue de côté. à une échelle plus grande, la disposition du timon ;
La fig.ll en est une vue de dessus
Les figs. 12 et 13 montrent un dispositif permettant d'élargir la surface de charge .

La voiture comporte deux essieux 1 sur lesquels sont montées des pièces transversales 2 qui possèdent des évide- ments semi-circulaires 3 destinés à recevoir les longerons 4.

Les longerons 4 sont constitues de préférence par des tubes et ils sont maintenus sur les pièces transversales2 par des tôles en U 6 qui saisissent les pièces transversales 2 aux- quelles elles sont fixées au moyen d'un boulon 5 (figs.3 et 4).

Entre les longerons 4 sont engagées des traverses 7, comme le montre la fig. 2, et entre deux traverses justapo- sées 7 se trouve un gousset ou tôle d'assemblage 9 , et les traverses 7 sont reliées entre elles et avec la tôle 9 par m -boulon 8. La tôle 9, qui peut être repliée en-haut en 9a,

porte la partie médiane de la plate-forme 10 dont les extré- mités-reposent sur les traverses 7 . La plate-forme 10 (fig.

5 ) est repliée en U à son extrémité, et les traverses 7 qui ont, de préférence, la forme tubulaire passent par des ouver- tures pratiquées dans la partie repliée 10a et portent un axe.

13 auquel sont suspendues, d'une manière basculante, au moyen du crochet 12, les parois latérales 11 de la voiture ; lafig.

5 montre en trait mixte la paroi basoulée 11 de la voiture.

La fig. 6 montre une forme d'exécution dans laquelle les traverses 7 sont recourbées de manière que la plate-forme
14, 14b, 14 soit horizontale. Les parties 14c et 14b sont assemblées avec la partie 14a par un accrochage 15 et, à l'ex- trémité extérieure, les plateaux 14b, 14 , sont relevés de façon que la rampe 16b ou 16 s'applique contre la rampe 11b ou 11c de la paroi latérale 11, de sorte qu'une charge granu- leuse, telle qne du sable par exemple, ne peut pas s'échapper car, lorsque la paroi latérale est repoussée par la pression de la charge dans le sans des flèches B-C ,les faoes 11b et 11 s'appliquent contre les faces 16b et 16 .

La fig. 7 montre en vue de coté une voiture dans laquelle les pièces transversales 2,2b sur les essieux 1 sont reliées par une barre 17, contre l'extrémité antérieure 17a de laquelle s'appuie la crémaillère d'un cric 18. A une pièce de suprort 20 qui entoure les longerons 4 est adaptée une boite 19 dans laquelle est montée une roue qui peut être mise en rotation par la manivelle 21, de sorte que les longerons 4 et, par suite, la voiture sont basculés en arrière, après que le boulon 5 a été retiré de l'essieu avant.

La voiture bascule alors autour de l'essieu arrière 1 et comme les deux essieux de la voiture tournent l'un par rapport à l'autre, une artiou-

lation 22 est insérée dans la barre de liaison 17 à proximité de l'essieu arrière.La bpxre 17 peut âtre prolongée à volonté au-delà de l'essieu avant 1, de sorte que la sur:,face de charge de la voiture peut s'étendre aussi au-delà de l'essieu avant.

Les figs. 9 à 11 montrent la suspension du timon .

Dans la pièce transversale 2 de l'essieu avant, est engagé un axe 23 sur lequel les deux barres 24, 25 en U peuvent tourner.

Les barres sont assemblées à l'extrémité arrière par une pièce
26 qui s'appuie contre un prolongement 27 de la pièce trans- versale 2 .

Dans les barres 24,25 est engagé un axe 29 sur le- quel peut pivoter un tube 29 qui est maintenu par rapport à l'axe 28 par les tiges 30. Aux barres 24,25 est fixé un étrier droit 31 qui porte en bas un boulon 32 destiné à limiter vers le bas le mouvement du timon. Les tiges 30 sont fixées dans un manchon 33 qui entoure le tub29, et le timo 34 est fixé par un boulon 35 au tube 29 . Le.boulon 35 fixe aussi en même temps la pièce transversale 36 à laquelle sont fixés les pa- lonniers 37 par une tige 38, palonniers auxquels sont fixés les traits pour les chevaux.

A l'extrémité postérieure des barres 24,2,5 en U se trouve un collier 39 auquel est fixée, au moyen d'un boulon
40, une tige 41 dans'laquelle pivotent, à la manière connue dans les automobiles,les fusées des roues avant, dès que le timon 34 et, par suite, les barres 24;25 reçoivent un mouvement de rotation autour du centre de l'axe 23.

La fig. 12 montre un dispositif à l'aide auquel la largeur de charge de la voiture peut être augmentée. Dans les - .traverses 7, de préférence deforme tubulaire, peut être en- gagée une pièce de prolongement 42, de préférence également

de forme tubulaire, cela de telle façon que la partie la plus courte 42 sorte du tube 7 (Fig.12) ou que la partie/ la plas lon- gue 42a sorte du tube 7. De ce fait, la surface de charge de la voiture est agrandie, dans le premier cas de la mesure B à la mesure Bl (fig.12) et, dans le second cas, à la mesure B2 (fig.13). La. paroi latérale 11 peut être alors basculée, dans le premier cas dans le sens de la flèche A, de manière qu'elle repose sur la partie 42.

La pièce 42 est assemblée par un boulon 43 avec le tube 7.

Claims

EN RESUME, l'invention a pour objet une voiture dans laquelle deux longerons servent d'appui aux traverses portant la plate-forme de la voiture, cette voiture présentant les caractéristiques suivantes : 1 ) Les traverses sont engagées à la façon de oie seaux entre les Songerons et elles sont assemblées entre elles et aveo un gousset ou tôle d'assemblage par un boulon, de telle façon qu'elles reposent sur les longerons sur lesquels elles sont déplaçables longitudinalement .

2 ) Les longerons ont, de préférence, la section' circulaire.

3 ) Le gousset ou tôle d'assemblage sert d'appui à la partie médiane de la plate-forme de la voiture 4 ) Les traverses sortent par un bord replié de la plate-forme de la voiture .

5 ) L'extrémité de la plate-forme est recourbée en U en vue de la consolidation .

6 ) Les longerons reposent dans des évidements semi- circulaires de pièces transversales fixées sur les essieux et ils sont assemblés avec la pièoe transversale par une pièce en U qui est perforée pour recevoir les longerons et par un boulon <Desc/Clms Page number 6> traversant .

7 ) Les extrémités des traverses portent une tige sur laquelle la paroi latérale de la voiture peut tourner au moyen d'un crochet .

8 ) Les traverses se composent de tôles repliées en 11 et coudées, de façon que la plate-forme de la voiture soit complètement plate.

9 ) Les extrémités de la plate-forme sont relevées obliquement, de sorte que, sous la pression de la charge, la paroi latérale de la voiture s'appuie, d'une façon étanche, par @on côté inférieur contre les rampes ou plans inclinés.

10 ) les pièces transversales sur les essieux sont reliées par une barre qui porte une articulation à proximité de l'essieu arrière et dont l'extrémité antérieure sert dtap- pui à la crémaillère d'un cric.

11 ) Dans les traverses sont engagées des pièce de prolongement qui sont assemblées par un boulon avec les traverses.

12 ) Les pièces de prolongement possèdent deux par- ties ou bras de longueur différente, qui permettent d'élargir dans une mesure différente la surface de charge.

13 ) Sur la pièce transversale de l'essieu avant peuvent pivoter, au moyen d'un axe, deux barres en U qui por- tent, à l'extrémité antérieure, un étrier qui, au moyen de sa partie de liaison supérieure ou d'un boulon, limite le mouvement d'un tube qui porte le timon et peut pivoter, au moyen d'un axe, sur les barres en U, tandis que l'extrémité postérieure des barres s'appuie contre un prolongement de la pièce- transversale.

'14 ) Le tube portant le timon-est entouré d'un <Desc/Clms Page number 7> manchon qui est Maintenu par rapport à l'axe par des tiges.

15 ) Le timon et le palonnier sont assemblée en oommun par un boulon aveo le tube.-