BE374193A - - Google Patents

Description

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 u Appareil an%1-éblouiasan% m. fous les automobilistes connaissent les inconvénients, la gêne et les dangers que présente, la   nuit!,   l'aveuglement, l'é- blouissement des phares d'une auto   venant à   leur   rencontre.,   On peut dire que   o'est   là actuellement le point vraiment défectueux de l'automobile. 



   Pour l'instant, on en est réduit à mettre en veilleuse, ce 
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 qui équivaut à tomber dans 1 obsc ita ralentir, et n4me à   s'arrêter   sur les bas-côtés de la route,   d'où   perte de   temps.   sans préjudice des accidents toujours possibles. On a bien es- sayé, pour obvier à cette situation,, divers systèmes! verbes striés, phares réversibles, etc..., dont le moins qu'on puisse di- re   oest   qu'ils ne constituent qu'un palliatif absolument insuf- lisant. 

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   La présente invention, qui portera le nom de Philoscope a la prétention de combler cette lacune et d'apporter le remède radical. Placer devant la vitre du phare une sorte d'obturateur jouant le rôle de tamis, susceptible de supprimer l'éblouissement sans modifier l'éclairage et sans cesser d'éclairer, tel est le principe. 



   Un rouleau cylindrique B mobile autour d'un axe fixe A est placé horizontalement en avant et au-dessus du phare, formant léger avancement par rapport à la portière du phare; ce rouleau, mû par un ressort intérieur R, soit circulaire, soit, comme sur notre dessin, à spirale, en fer carré, fixé à une de ses extré- mités à l'axe, et à   l'autre,   au rouleau, sert d'enrouleur à un rideau D de toile spéciale, lequel, tiré, au moment voulu, de haut en bas, par un   fil 7   actionné par   l'électricité,   vient s'ap- pliquer sur la vitre du phare, tamisant la lumière, et suppri- mant les rayons éblouissants sans nuire à l'éclairage.

   Après usage, le conducteur coupe le courant, et le rideau remonte   au-     tomatiquement   reprendre sa position autour de l'enrouleur, rap- pelé par le ressort. 



   Voila l'essentiel de l'appareil; le reste n'est qu'accessoie re, combiné pour faciliter et protéger le mécanisme, et rendre l'appareil pratique et esthétique : une enveloppe en tôle, en avant une portière vitrée V un peu plus grande que celle du pha- re; entre les deux portières un espace libre pour le jeu de va- et vient du rideau; au milieu, un manohon M   d'emboîtage   sur le phare, muni d'un collier intérieur portant à sa partie antérieu- re des pattes recourbées P en forme de crochets venant crampon- ner le bord périphérique de la portière du phare afin de ménager l'espace nécessaire au rideau, et à sa partie postérieure, des oreilles relevées et percées   ouvert-   destinée à re- cevoir des triggles de fixation;

   enfin, en arrière, une calotte également à oreilles 0 pour les tringles de serrage. 

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   Quant au dispositif   d'enroulement   et   d   déroulement, il est complété par un diaphragme G, conique d'un   coté,   et percé à son centre d'un trou carré pour recevoir le   bou   de la tige-axe, ron- de dans sa partie centrale'mais carrée aux abouts, laquelle tige est ainsi maintenue immobile par le diaphragme;, qui est lui-même Immobilisé par deux petites vis vv partant de l'enveloppe exté- rieure et s'enfonçant dans le flanc du diaphragme perpendiou- lairement à ce flanc. Le rouleau enrouleur est coupé par moitié dans le sens de la longueur,  de   manière à former deux demi- cylindres égaux s'appliquant exactement   l'un   contre l'autre, et tonus aux deux bouts par des petite crocheta H.

   Cette disposi- tion permet de voir au dedans du rouleau, et en même temps tient le rideau pria et serré comme entre deux mâchoires. Deux vis femelles V bouchent extérieurement de chaque coté l'enveloppe cylindrique, et permettent, une fois enlevées, de tirer au dehors toutes les pièces du mécanisme interne à l'aide des petits an- neaux de tirage N qui sont sur le diaphragme. Le rideau est mor- du à sa base par deux   lèvres   métalliques L, limitant sa course de haut en bas, tandis que sa course de bas en haut est limitée par le renflement d'arrêt 2 soudé   au   filo Enfin, un joint en caoutchouc se plaçant dans le   manchon     d'emboîtages   assure l'ad- hérenoe de l'appareil au phare et une étanchéité parfaite. 



   L'appareil prévu au dessin est pour un phare d'un diamètre de portière de 0,20   centimètres  mais il peut se fabriquer en toutes tailles suivant la grandeur des phares à obturer. 



   Le mérite de l'invention, est d'abord évidemment d'être d'une efficacité absolue : grâce à lui, plus d'aveuglement ni d'éblouissement, plus besoin de mettre en   veilleuse,,     celle-ci   n'ayant plus de raison d'être qu'à l'arrêt du véhicule, et quoi- que tamisée la lumière reste suffisamment intense pour éclairer très amplement et pouvoir se guider sans   diffiultéo   Ensuite est   c'est   que cet appareil Indépendant du pharequ'il peut par con- séquent se placer   sur 'Importe   quel phare existant sans aucune 

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 modification de   celui-ci;

   et/enfin,   qu'il est simple,, peu encom- brant et peu coûteux, et   p ut   se poser et   t'enlever   avec rapidi- té et la plus grande faci ité. 



   Les figuras! et 2 du dessin donnent la coupe de l'appareil. 



  Les figures 3 et 4 représentent l'appareil de profil et de face, en action.

Claims (1)

1. R E S U M E.

   La présente invention a trait à un appareil permettant le tamisage de la lumière des phares d'automobile et se caractérise par : 1) Un cylindre enrouleur formé de deux demi-cylindres égaux.

   En dedans du cylindre-enrouleur une tige-pivot fixe.

   Autour de cette tige un ressort carré en spirale.

   Diaphragme de fixage.

   Rideau de toile spéciale s'enroulant ou se déroulant.

   Fil de tirage du rideau.

   Enveloppe extérieure en tôle.

   Vis de bouchage aux abouts du revêtement cylindrique.

   En avant portière avec vitre.

   Au milieu manchon d'emboîtage.

   En arrière calotte de serrage avec tringles.

   2) Un appareil comme revendiqué en 1, de toute dimension et dans toutes formes d'exécution .

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