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LESSIVEUSE ELECTRIQUE A MECANISME SIMPLIFIE ET ENTRETIEN FACILE
EMI1.1
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A l'utilisation, nous avons comme source dénergie un moteur monophasé de 1/3 C.V. portant une poulie, laquelle est reliée au volant V par transmission de courroie.
L'arbre de commande B est suspendu par un palier en fonte S fixé par vis à bois dans la traverse de fond en bois F qui vient de tonnellerie encastrée parfaitement dans les douves.
Un carter en fonte K de forme cylindrique à assise carrée, rempli d'huila, est également supporté par cette traverse dans laquelle entrent quatre forts tirefonds de fixation; ce carter porte dans sa paroi latérale une douille filetée extérieurement qui fait deuxième appui à l'arbre B. Nous y vissons un bouchon T . après placement d'un cordon d'étoupes rendant ce point étanche,
En bout d'arbre, il y a le pignon conique Po claveté par la broche 0. La base du carter se termine en un appendice qui permet à l'intérieur un logement pour l'arbre central A où une bille R de I/4" assure la butée sensible à la rotation de ce se- cond arbre.La partie lamée du fond reçoit une rondelle d'usure en bronze phosphoreux U faisant embase à l'engrenage inférieur E.
Le dispositifqui fait l'objet de la particularité et sur lequel nous nous attarderons en temps est placé sur 11 arbre A et assure l'attaque du mouvement, en se rendant solidaire d'un des engrena- ges commandés.
Le second engrenage E' de même type que le premier cité est passé par le dessus et le couvercle en fonte C vissé à point dans le corps lui fait butée par la présence d'une joue centrale.
Ces engrenages sont munis de bagues en bronze phosphoreux.
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Une vis H disposée au carter dans la paroi latérale maintient le couvercle.
L'arbre central est ramené au sommet en une tige carrée de 18 mm de côté qui recevra le croisillon emmanchant les trois pieds, Cet arbre est pourvu d'une gaine en laiton protectrice du linge contre la rouille, laquelle sera fixée à sa base, en dessous du fond de la cuve, par une bague filetée avec rondelle et à la face supérieure de ce fond par un écrou plat en laiton, formant ainsi un joint hermétique.
Au centre du système nous disposons un guide G introduit à serrage sur l'arbre A et rivé à ce dernier par une clavette 1 dont les têtes sont fortement mattées et noyées dans le guide.
Dans la pièce en acier cémenté M, nous adaptons la cale L cémentée également, avec son coulisseau entrant dans la glissière de la ca-' me M qui est taillée en hélice sur une longueur correspondant cir- conférenciellement à l'angle ss d'ouverture pratiquée dans chacun ; des engrenages. Des douilles brutes de fonderie sont taraudées et nous y plaçons des vis N à téton qui permettent un déplacement horizontal de la came M avec un minimum de jeu axial dans la rai- nure périphérique qui lui est pratiquée à mi-hauteur.
La cale coulissante L se meut de bas en haut et réciproque- ment commandée par le levier de la came qui bute contre le bout d'arbre de commande B légèrement chanfreiné, et ce à chaque tour alterné en sens, du fait que c'est tantôt l'engrenage E qui est calé et tantôt l'engrenage E', tandis que la cale L qui se déplace toujours verticalement laisse un de ces organes fou sur .1'arbre central.
@ Pour faciliter l'entrée de la cale dans le creux aux voiles des engrenages un plan oblique circonférenciel sur une longueur angulaire [alpha] vient de moulage mais ntassure, à vrai dire, qu'un vide de sécurité.
Le carter K forme récipient pour deux litres d'huile, lu- brifiant suffisant pour entretenir l'appareil en état convenable de marche pendant plusieurs années, Un tube de graissage faisant à la fois indicateur de niveau est fixé à la partie supérieure et @
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supporté par attache à une douve.il est ainsi rendu facilement accessible.
Nous pourrions conclure en disant que le mécanisme est ¯ bien enveloppé, donnant un maximum de sécurité contre les acci- dents et que cet appareil permet d'être utilisé dans une propreté irréprochable,-
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