BE375587A - - Google Patents

Description

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    -Perfectionnements   dans les appareils d'éclairage et de   signalisation .particulièrement   pour champs d'aviation. 



   L'invention a pour objet un genre de bornes lumineuses pour délimiter les champs d'aviation et également pour marquer les obstaoles situés dans ou près de ces champs. 



   Pour rendre tout-à-fait commodes et efficaces de telles bornes lumineuses, il est désirable qu'elles fournissent des intensités de lumière relativement élevées dans un large espace au-dessus du plan horizontal,et l'invention réalise cette condition au moyen d'un appareil de dimensions pratiques pré- sentant une ouverture suffisante pour y introduire une lampe de forte dimension.L'appareil est utilisé en position tournée vers le haut pour projeter le faisceau lumineux vers le haut et les   cotés.Cet   appareil présente une surface externe à peu près lisse, sa structure prismatique étant prévue pour la majeure partie à la surface interne,et n'a pratiquement à   oraindre   aucune détérioration par suite des intempéries,bien 

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 qu'il soit exposé   à   l'air libre.

   Il peut être exécute en verre blanc ou de couleur. 



   Le dessin ci-joint représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention,la fig. 1 étant une coupe verticale montrant les trajets de quelques rayons typiques, et la   fige   2 une élévation. La fig. 3 est un schéma montrant les rapports entre les bornes lumineuses d'un champ   d'atterissage   et un avion qui en approche. 



   Dans les fig. 1 et 2, 1 est une lampe électrique à incandescence dont le filament 2 est supposé ponctuel. L'en- veloppe en verre 3 est composée de deux parties 4 et 5 soudées ensemble en 6. Le bas de la partie 4 comporte un filet de vis 7 permettant son montage dans une monture de fixation; au dessus, la zone   8   présente des prismes à réflexion 9 exté- rieure et des facettes horizontales   à   réfraction 10 intérieures, ' prismes et facettes coopérant pour renvoyer la lumière incidente venant de la source vers le dôme supérieur 5 comme indiqué par      les flèches. Immédiatement au dessus de cette   z8ne   8 et d'une seule pièce avec elle, est une zone 11 dont la surface externe convexe 12 est lisse, et dont la surface interne 13 est pourvue de facettes horizontales réfractantes.

   Les rayons de lumière frappant cette zone 12 sont réfractés vers le haut suivant un angle largement ouvert par rapport   à   la verticale. 



  Le dôme 5 constituant la partie supérieure de l'enveloppe présente une surface externe 14 convexe lisse et une surface interne 15 pourvue de nervures   réfraotantes   horizontales,pour réfracter aussi bien la lumière arrivant directement de la source que celle réfléchie par la zône 8 dans des directions   divergentes   
Dans la fig. 3, 16,16 désignent des bornes lumineuses placées sur l'un des côté d'un champ d'atterissage 17; 18 re- présente un avion qui s'en approche. 19 est la courbe de ré- 

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 partition des intensités lumineuses, Cette répartition est telle qu'elle procure à peu près la même quantité de lumière à l'oeil quelle que soit la position de l'observateur dans un plan horizontal donné à l'intérieur du cône.

   Dans des directions faisant avec la verticale des angles plus ouverts   gue   la ligne 20, c'est-à-dire en dehors du cône, l'intensité lumineuse tombe très rapidement. Bien entendu il n'existe pas de loi définie déterminant l'angle du   cône   dans lequel l'appareil doit agir plus spécialement, mais l'expérience semble indiquer qu'il est de bonne pratique de choisir comme demi-ouverture du cône (angle de la ligne 20 avec la verticale) un angle de 
50  à 65 . 



   On remarquera que l'appareil possède une surface extérieure à peu près complètement lisse ou unie, distribuant la lumière dans un angle plus largement ouvert et mieux adapté au service, que les appareils proposés   jusqu'ici.   L'exposition aux intem- péries n'amènera pas de détérioration, la pluie enlèvera la boue et la poussière de la surface externe lisse, l'intérieur prismatique étant parfaitement protégé.

   L'appareil a été re- présenté tourné vers le haut comme il est employé sur les ahamps d'aviation, de manière à projeter la lumière vers le haut et les cotés en donnant un maximum d'intensité à 55  environ par rapport à la verticale; mais il peut bien entendu être employé pour d'autres applioations et être placé dans n'importe quelle position désirée suivant le but à atteindre. 

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Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1 ) Une borne lumineuse pour champs d'aviation,comprenant, autour de la source lumineuse, une enveloppe présentant dans sa zone inférieure des prismes réfléchissants, dans sa zone inter- médiaire des prismes réfractant la lumière vers le haut,et dans sa zone supérieure des prismes réfractant la lumière vers les <Desc/Clms Page number 4> côtés, ces trois zones coopérant entre elles pour fournir un faisceau de grande intensité à partir d'un angle prédéterminé au dessus du plan horizontal.

   2 ) Une borne lumineuse suivant 1 ) caractérisée par le fait que l'enveloppe est conformée avec une surface externe à peu près entièrement unie* 3 ) Une borne lumineuse suivant 1 et 2 caractérisée par l'addition, sur la partie basse del'enveloppe tournée vers le haut, d'une hande de prismes réfléchissants verticaux extérieurs, et d'une série de nervures prismatiques intérieures réfractantes.

   4 ) Une enveloppe pour borne lumineuse suivant 1 ) à 3 ) tournée vers le haut, caractérisée par le fait qu'elle présente sur sa face externe et à sa partie basse des moyens pour réfléchir les rayons lumineux vers le haut dans l'intérieur de l'enveloppe, et sur sa face interne des moyens pour réfracter les rayons directs et les rayons réfléchis, en un faisceau d'intensité élevée à un angle prédéterminé au dessus du plan horizontal.

   RESUME L'invention a p our objet un genre de bornes lumineuses pour délimiter les champs déviation et également, pour marquer les obstacles situés dans ou près de ces champs.