BE377500A - - Google Patents

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BE377500A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 



  "PALIER DR BTRLLF OU DIORnANRS0S(;ILLANTSIl 
L'invention concerne lescommandesà manivelle desmachines subissant des efforts par chocs ou par secousses, particulière- ment des concasseurs de pierres, dans lesquels le pivot ce Gros- se est exposé à de fortes secousse s, ou à des chocs brutaux. 



   Dans 'les commandes à manivelle usuelles, surtout dans celles à longue bielle, le pivot de la crosse ou de la char- nière   est   disposé d'une manière fixe. La bielle possède un coussinet en bronze, permettant le rattrapage de   l'usure.   Le rapport désavantageux entre la longueur de la bielle et la course a pour effet, qu'au pied de la bielle il n'y a qu'un mouvement angulaire de quelques degrés seulement, de sorte que 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 le choc continuel en avant et en arrière est supporté seule- ment par une face trè petite et provoque du fai t une usure rapide du pivot;   ou   du tourillon, et du palier.

   Par suite des chocs le lubrifiant introduit entre les faces de travail, est continuellement expulsé et c'est pourquoi on ne peut   ob-   tenir qu'un graissage insuffisant ,ce qui augnente considéra-   blement l'usure.   



   Dansles commandes  s à   organe s oscillants lesconditions sont similaires. 



   Tous ce désavantages s sont supprimés par la présente invention. L' ob jet essentiel de l'invention consiste en ce que le tourillon ou pivot   du   pied de bielle, disposé jusqu'ici d'une manière fixe est soumis à un   mmvemmt   de rotation, ou en ce que ce tourillon reste fixe, mais qu'alors il est entouré d'un organe intermédiaire   tournant.Se   dernier, peut être constitué par exemple d'une douille ou de la cage de roulement, d'un roulement à rouleaux, ou à galets, ou à billes. Une troisième disposition peut consister en ce qu'aussi bien le tourillon du pied de biel- le que l'organe intermédiaire, sont soumis à un mouvement rotatif Dans ce cas il peut être avantageux d'imposer des nombresde toursdifférents à l'organe intermédiaire et au touril-   on... , .. ¯    lon. 



   Vu que dans le   commandes    à   manivelle, le bouton de manivelle, fixé au plateau-volant ou à un   altre   organe, tourne lors de la rotation du plateau volant on peut avantageusement trans- mettre cette rotation du bouton de manivelle au tourillon du pied de bielle au moyen de chaînes, ou de courroies, ou da pi- gnonscôniques ou analogue. On choisit dans ce cas un rapport de   transmission   non uniforme, afin que la   secousse   de travail agis- se toujours sur   un autre   endroit 
Le de ssin annexé représente à titre d'exemple deux modes de réalisaton de l'objet de la présente invention. 



     La.   fig.1 représente un sys tème de commande du   tourillon   du pied de bielle par le   bcuton   de manivelle. 



   La fig., 2 représentece même sy   sterne   vu en p lan 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 
La fig.3 représente une coupe dans la   charnière et   le pied de bielle,avec tourillon et roue de   commande..   



   La fig.4 représente une coupe similaire dans une char- nière avec tourillon fixe entoura   d'une   douille intermédiaire avecroue de commande. 



   Sur le   bcuton   de manivelle a est disposée la roue mo- trice à chaîne b, qui   commande   par   l'intermédiaire   de chaînes c, passant sur destendeurs d, la roue à   chaîna   e, Cette dernière est fixée sur le tourillon de pied de bielle f et provoque con- séquemment la rotation de ce tourillon. 



   Ce dernier tourne comme un arbre, soit dans des cous- sinets ordinaires g, soit dans des coussinets à roulement h, montés dans la   charnière i   et dans le pied de bielle k 
Le mouvement de rotation peut aussi être   transmis  à une boite ou douille 1 ou à un autre ongane intermédiaire de support. 



  Dans ce casle tourilon   f.   est fixe. 



   Rn cas de paliers subissant de très grands efforts, il est avantageux de faire tourner aussi bien le tourillon f que l'organe de support intermédiaire 1, à denombres da tours différents.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS S I) Palier de bielle ou d'autres organes oscillants con- prenantdes parties recevant les uns par rapportaux autresun mouvement automatique et relatif du bouton de manivelle- carac- térisé en ce que l'axe ou tourillon (f) ou le coussinet(1) ou despaliers de roulementà billes ou autres, ou toutesces par- ties, sont continuellement maintenues en rotation par transmission de mouvement du bouton de manivelle, ou du coudé, (a,b) l'une par rapport à l'autre, ou à des vites .... différents, puur obtenir un changement contineueldes endriets recevant la pression de travail 2) Dispositif de bielle, suivant la revendication I, avec longue bielle, particulièrement peur machinesà concasser, ou à scier, les pierres,
    - caractérisé en ce que le mouvement relatif <Desc/Clms Page number 4> desdifférentesparties du palier, ou de l'articulation, est dérive au moyen d'une transmission à chaine ou à courroie (b,c,d,e), -comprenant avantageusement desgalets tendeurs ou analogue et un arbre intermédiaire d'un plateau eu roue de commande(b) fixé à la manivelle(a); la transmis s jon pouvant aussi se faire par engrenais côniqueset arbre.
    R E S U M E Le tourillon de pied de bielle, ou analogie ou une douille intermédiare entourant ce tourillon, ou le doux, reçoivent un mouvemant rotatif automatique et relatif, dérivé par une transmission quelconque, d'une roue de commande fixée à la manivelle.
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