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@ " Harnais d'engrenages à @@@@@@@@@ automatique ".
L'invention a pour objet das harnais d'engrenages servant à mettre en mouvement un organe de maohine (cha- riot , etco) et se débrayant automatiquement lorsque le
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mouvement est arrivé à sa limite voulue eu non voulue.
Cette limitation peut s'effectuer par la rencontre de l'organa mû par le harnais d'engrenages avec une bu- tée de limitation mobile ou fixe ,
L'invention se réfère en particulier à des disposi- tifs dans lesquels ,du fait de la rencontre avec une butée fixe la pression sur la denture engendrée dans les engrenages par cette résistanoe provoque le dé- brayage du mécanisme par le fait qu'une vis sans fin se dégage d'une roue hélicoïdale maintenue fixe ou qu'un organe d'accouplement à denture oblique hélicoïdale se sépare du contre-organe d'accouplement ou encore par le fait qu'une vis sans fin est privée de son point d'appui et devient une vis basculante
Ces dispositifs présantent l'inconvénient qu'au débrayage , il se produit des frictions considérables et ,par suite ,
une usure prématurée des organes d'ac- couplement et de ceux du mécanisme et qu'il en résulte un mauvais rendement à cause des pertes notables dues au frottement .
La présente invention consistant en un harnais d'en- grenages à débrayage automatique supprime les inconvé- nients---
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ci-dessus mentionnés. Le mécanisme fonctionne sans harnais d'engrenage hélicoïdal et sans accouplement. Il n'existe pas de pièces qui, à la rencontre du chariot avec une butée fixe, glissent sous l'effet d'une pression, mais à la presaion sur la denture, résultant de la résistance, détermine le débrayage par des mouvements d'oscillation, sans perte sensible due au frottement.
Le dessin représente un mode de réalisation de l'invention.
La fige 1 est une vue de face du harnais d'engre- nages en position d'embrayage .
Les fig. 2 et 3 sont des vues en dessus ou de côté@
Les fig. 4 et 5 représentent des vues partielles en position de débrayage .
La commande part de l'arbre 1 et est transmise,par les roues d'angle 2 et 3, à l'arbre 4. Sur cet arbre est montée folle la roue droite 5, tandis que la roue droite 6 est calée sur le même arbre 4. Le mouvement se transmet ensuite de la roue 6 à la roue droite 7, à la roue droite 8 solidaire de la précédente et à la roue droite 5, puis de cette dernière, par la roue droite 9, au pignon 10 et à la crémaillère II qui est vissée sur le corps de la machine
Les roues d'engrenage 6,7,8,5, forment un renvoi réversible dont les roues 5 et 6 sont montées sur l'arbre 4, les roues 7 et 8 dans le cadre ou fléau 12. Le cadre ou fléau 12 est suspendu à droite du levier oscillant 13 et repose à gauche sur le levier 14. Le levier 13 est maintenu, avec le cadre suspendu, en sa position moyenne par le piston à ressort 15.
S'il se produit, dans le mécanisme,du fait d'un obstacle à l'avancement du chariot, une résistance non voulue
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ou, dufait de l'arrêt du chariot contre une butée fixe,une résistance voulue, il en résulte aux points de contact entre les roues dentées 6 et 7 ou entre les roues 8 et 5, des pres- sions sur la denture qui font déplacer le cadre 12.
Si, par exemple, le harnais d'engrenages tourne dans le sens indiqué par une flèche et si la pression tangentielle sur la denture s'élève par exemple à 45 Kgs entre les roues 6 et 7, il en résulte un déplacement correspondant du cadre 12 vers la droite, Comme la pression sur les roues 8 et 5 est plus grande, dans le rapport du diamètre de la roue 7 au diamètre de la roue 8 et, dans l'exemple choisi cette pression est de 60 Kgs et agit en direction opposée ; il en résulte une force de 15 Kgs qui tire le cadre 12 vers la gauche. Si les pressions augmentent par suite de la rencontre du chariot avec un obstacle ou avec une butée fixe, le piston 15 pourvu d'un ressort n'est plus en mesure de retenir le levier 13 avec le cadre 12 qui y est sus- pendu, dans sa position moyenne, et le cadre 12 se porte vers la gauche.
De ce fait, il glisse sur le bec du cliquet 14, qui le soutient, et tombe, comme le montre la fig. 4 . Si, quand le mécanisme tourne en sens opposé, le cadre se déplace dans l'au- tre direction, le cliquet 14 est poussé à la position que montre la fig.5 pour laquelle le ca-dre peut également tomber .
Quand la cadre 12 est tombé,les roues 7 et 8 cessent d'engrener avec les roues 5 et 6 et le mouvement du chariot est instantanément arrêté sans qu'il se soit produit en aucun point du harnais d'engrenages ou de mécanisme de débrayage de pres- sions excessives qui provmquent une usure prématurée .