BE465938A - - Google Patents

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BE465938A
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clutch
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60PVEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/40Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements
    • B60P3/41Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying long loads, e.g. with separate wheeled load supporting elements for log transport
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/12Friction clutches with an expansible band or coil co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00Automatic clutches
    • F16D43/02Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/202Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
    • F16D43/2022Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Embrayage à friction". 



   La présente invention se rapporte à un embrayage à friction dont un élément d'embrayag,e est fixé sur un arbre et dont un autre élément d'embrayage est monté librement sur le   même   arbre et agencé de manière à pouvoir être relié cinémati- quementà l'élément d'embrayage fixe au moyen d'une bague qui est fixée sur un des éléments d'embrayage et qui est élastique- ment extensible, l'extension de ladite bague étant produite par l'action d'un organe de commande pouvant coulisser sur l'arbre par suite d'une action manuelle, de manière que la bague soit amenée en engagement de friction avec l'autre élément d'em- brayage. 



   Si on admet que, dans un embrayage de ce genre, 1'élé ment d'embrayage tournant librement sur l'arbre est constitué 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 par une poulie, courroie commandée par un moteur ou analogue; que dans sa position d'engagement de l'embrayage, il fait tourner l'arbre et que, pour une raison quelconque, la rotation de l'ar- bre est freinée ou arrêtée alors que ledit élément d'embrayage continue à être commandé, il se produira une rupture de l'arbre ou d'un autre organe, si l'embrayage n'est pas débrayé rapidement. 



  Afin d'obvier à un tel inconvénient, l'élément d'embrayage libre est fermement relié à un organe en forme de came qui, lorsque ledit élément d'embrayage tourne sur l'arbre, déplace l'organe de commande dans une direction qui détermine le débrayage, 
De préférence, l'organe en forme de came actionne l'orga- ne de commande au moyen d'une tringle ou analogue qui peut cou- lisser longitudinalementdans l'élément d'embrayage fixe. 



   Les dessins annexés montrent, en coupe longitudinale, un exemple de réalisation de l'invention. 



   Sur un arbre 1 est fixé un organe 2 dont est solidaire un disque 3, ledit disque étant relié solidement à un organe protec- teur 4 et ces organes 2,3 et 4¯ constituent ensemble, l'élément d'embrayage fixe. Sur l'arbre 1 est monté à rotation libre au moyen   d'un   palier 5, un tambour 7 muni d'une poulie à courroie 6. 



  Ces deux organes 6 et 7 constituent ensemble l'élément d'embraya- ge à rotation libre. Sur l'arbre 1, près de l'élément d'embrayage      fixe, est monté à coulissement un organe conique 8 pouvant être actionné à la main ; cet organe 8 est destiné à actionner un le- vier 9 (qui n'est représenté que schématiquement au dessin) qui est, à son tour, destiné à actionner, au moyen d'un mécanisme 10 (qui n'est représenté que schématiquement au dessin), une bague à friction fendue 11, de telle manière que celle-ci soit amenée en   engagement   de friction avec le tambour   7,   lorsque l'organe 98 se déplace vers la droite suivant le dessin, en produisant ainsi l'embrayage. 



   Un organe en forme de came 12 est solidaire de l'élément d'embrayage rotatif 6-7 et destiné à actionner, lors de la rota- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 tion dudit élément sur l'arbre 1, une tringle 13 qui peut coulis-      ser dans l'organe7fixé sur l'arbre 1 et qui agit sur un flasque 14 de l'organe conique 8 dans une direction telle que ledit or- gane conique 8 est déplacé vers la gauche en produisant ainsi le débrayage. 



   En admettant que la poulie à courroe 6 est commandée par un moteur, l'arbre 1 est mis en rotation avec l'embrayage en po- sition d'embrayage. Si, pour une raison quelconque, la rotation de l'arbre 1 était arrêtée ou s'il rencontrait une trop grande résistance, l'élément d'embrayage rotatif 6-7 patinerait sur la bague de friction 11 etc...., ce qui aurait pour effet que l'or- gane en forme de came 12 agirait, par l'intermédiaire de la tringle 13, sur l'organe conique 8 de manière que le débrayage immédiat s'ensuive 
REVENDICATIONS.

Claims (1)

  1. 1.- 'Embrayage à friction dont un élément d'embrayage est fixé sur un arbre et dont un autre élément d'embrayage est monté librement sur le même arbre et agencé de manière à pouvoir être relié cinématiquement à Isolément d'embrayage fixe au moyen d'une bague qui est fixée sur un des éléments d'embrayage et qui est élastiquement extensible, l'extension de ladite bague étant produite par l'action d'un organe de commande pouvant coulisser sur l'arbre par suite d'une action manuelle de manière que la bague soit amenée en engagement de friction avec l'autre élément d'embrayage, caractérisé en ce que l'élément d'embrayage rotatif est relié solidement à un organe' en forme de came qui, lors de la rotation dudit élément d'embrayage autour de l'arbre,
    déplace ]!organe de commande dans une direction qui détermine le débrayaga 2. - Embrayage à friction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe en forme de came est destiné à actionner l'organe de commande au moyen d'une tringle ou analo- EMI3.1 ,ue qui peut coulis.ser.).o9;gJ,dj,n"al6 et dans 7.'éémônt.déem- brayage fixe.
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