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Bogie à berceau supporté par des ressorts à lamelles longitu - dinaux pour véhicules de voies ferrées.
L'objet de la présente invention est un bogie pour véhicu- les de voies ferrées, dont le but est de réaliser une marche silencieuse du véhicule, c'est-à-dire une bonne tenue de la caisse du véhicule pendant la marche par une disposition de ressorts appropriée et un amortissement efficace des oscilla - tions verticales et horizontales. Vis-à-vis des constructions de bogies connues l'objet de l'invention se distingue essen - tiellement par la disposition et la suspension du berceau por - tant la caisse du véhicule, dans le châssis du bogie.
Au dessin annexé est représenté un exemple de réalisation de l'invention. Dans ce dessin : Fig.l est une vue de côté du bogie.
Fig.2 en est une vue en plan.
Fig.3 montre des coupes transversales du bogie suivant les lignes A-B et C-D.
Fig.4 est une coupe longitudinale de la suspension des
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ressorts du berceau.
Fig. 5 est une vue de côté de cette suspension.
Fig.6 est une coupe transversale de la suspension à res- sorts suivant la ligne E-F, et
Fig.7 est une coupe analogue suivant la ligne G-H.
Le châssis a du bogie est supporté de la façon connue sur les boites d'essieux au moyen de ressorts à lamelles ± et de ressorts à boudin d. Entre les traverses centrales de ce châssis se trouve un berceau servant à supporter la caisse du véhicule. Ce berceau se compose de poutrelles supérieures f, reliées entre elles dans le sens transversal, et de poutrelles inférieures g, également reliées entre elles dans le sens trans- versal. Les poutrelles f reposent au moyen d'appuis h sur les poutrelles g, des pièces transversales 1 empêchant le déplace- ment longitudinal des poutrelles f sur les poutrelles g. Dans le sens vertical, les poutrelles f et g sont rigidement reliées ensemble par des boulons à vis k.
Le berceau ainsi constitué est guidé à ses faces longitudinales au moyen de plaques de frottement 1 entre les traverses e du châssis du bogie. m est la crapaudine de la cheville ouvrière, et n indique les coussi- nets de frottement latéraux de la caisse du véhicule.
A ses deux extrémités le berceau est supporté par les pou- trelles inférieures ± sur deux ressorts à lamelles longitudi- naux superposés 1 et la, qui sont suspendus par leurs extrémi- tés au châssis a: du bogie. Par la disposition de deux ressorts on réalise, par opposition à la disposition d'un seul ressort de même capacité et de longueur égale, une élasticité plus douce, parce que la part de frottement entre les différentes lamelles de ressorts est moindre. On connaît aussi déjà des bogies, dans lesquels deux ressorts à lamelles longitudinaux sont suspendus l'un à côté de l'autre pour supporter le berceau sur le châssis du bogie.
Toutefois cette disposition a l'incon- vénient de rendre difficile la réalisation d'une base de lar - geur correspondante pour une suspension appropriée des deux
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ressorts juxtaposés, et de nécessiter une construction compli - quée et coûteuse du châssis du bogie. La disposition des res sorts de l'objet de l'invention a donc non seulement l'avantage d'une élasticité plus douce, .mais elle permet aussi une construc- tion plus simple et plus légère du châssis du bogie, attendu que les ressorts 1 et la du berceau, ainsi que les ressorts c des boîtes d'essieux et les ressorts à boulin ± se trou-vent dans le même plan.
Les deux ressorts à lamelles longitudinaux 1 et la sont rigidement reliés entre eux au milieu par une bride commune 2.
A cette bride 2 sont fixées les poutrelles du berceau au moyen de boulons à vis 3 (Fig.3). Les extrémités des ressorts à lamelles sont reliées entre elles par des appuis communs 5, dont chacun peut tourner autour d'un boulon transversal 4.
Latéralement aux appuis 5 des ressorts les boulons transversaux 4 portent des corps de coussinet 6, au moyen desquels les appuis des ressorts s'appuient sur la traverse 7a des deux boucles de support 7 (voir Figs.4 à 7). Ces boucles sont suspendues par l'in - termédiaire de corps de coussinet 8 au boulon transversal 9, qui est attaqué par le boulon fileté 11, suspendu au moyen de l'écrou 10 au longeron du bogie et dont la rotation est empêchée par des pièces de guidage 12, qui le soutiennent en outre latéralement.
Les suspensions de ressorts ainsi formées peuvent donc osciller dans le sens longitudinal et dans le sens transversal. Les oscil- lations des suspensions dans le sens longitudinal ne se produi- sent dans le cas présent que par suite de la flexion des ressorts 1 et la du berceau. Les ressorts du berceau eux-mêmes ne peuvent osciller dans le sens longitudinal, puisque le berceau fixéà ces ressorts est guidé entre les traverses e du châssis du bogie. Par contre le berceau peut osciller avec les ressorts let la dans le sens transversal, c'est-à-dire transversalement à l'axe longi- tudinal du véhicule.
Ces oscillations transversales du berceau sont amorties et rapidement annihilées conformément à l'inven - tion, et ce par la disposition suivante :
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Les traverses inférieures 7a des bouclas de support 7 sus- pendues parallèlement l'uns à l'autre (fig. 4) ont une large surface d'appui en arc de cercle, à laquelle correspond la face inférieure des corps de coussinet 6 guides latéralement dans les dites 'boucles.
Lors de l'oscillation des deux boucles de support 7 transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, il se produit entre les corps de coussinet 6 et les traverses 7a des boucles de support 7, par suite de la large surface d'appui en arc de cercle, un grand frottement, qui amortit les oscillations transversales. La face inférieure des traverses supérieures 7b des boucles de support, et conformément aussi la face supérieure des corps de coussinet 8,
ont une forme plane et elles ne sont légèrement arrondies qu'aux arêtes laté- rales. Lorsque des oscillations transversales se produisent, les boucles de support 7 sont soulevées d'un côté sur la face d'appui des traverses 7b, Il se produit alors un couple de forces qui effectue le retour de la suspension à ressorts et du berceau à la position moyenne. La coopération simultanée du frottement pro@uit dans la partie inférieure de la suspension, et :le la force de retour produite dans la partie supérieure de ':::
'2} 1,') -ci., amortit et annihile rapidement les oscillations trans- versales. Comme les ressorts 1 et la du berceau sont supportés au moyen d'appuis communs 5 sur les traverses en arc de cercle 7a des 'boucles ,le support, et comme celles-ci sont suspendues parallèlement l'une à l'autre, les dits ressorts conservent toujours leur position horizontale, de sorte qu'une torsion des reports ne peut se produire lors de l'oscillation dans le sens transversal.
Les avantages essentiels d un bogie construit sui- vant ce principe sont donc les suivants . plasticité verticale douée et amortissement efficace des eseillations horizontales. Suppression des efforts de torsions des ressorts du berceau lors des oscillations transversales.
Agercement simple et facile du châssis du bogie, vu que tous
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les ressorts de support se trouvent dans le mène plan, Un autre avantage réside en outre dans le fait que la base de suspension du berceau est déplacée assez loin vers l'extérieur.
Le boulon de suspension fileté 11 est, comme mentionné déjà, suspendu au moyen de l'écrou 10 dans lc longeron du châs- sis du bogie, de sorte que par la rotation du dit écrou on peut régler la suspension à volonté dans le sens vertical, les piè- ces de guidage 12, fixées au châssis du bogie et s'engageant dans l'oeil du boulon de suspension il, soutiennent celui-ci
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latéralement et empêchent tout mouvement de ce Loulan, respecti- vement de la suspension dans le sens horizontal.
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