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L'invention est relative au matériel roulant de chemin de fer et elle concerne plus particulièrement la structure d'un bogie qui utilise une traverse à mouvement latéral pour supporter la caisse du véhicule- @
L'invention a pour objet un châssis de bogie et le monta- ge sur celui-ci d'une traverse au moyen de balanciers suspendus au châssis du bogie de façon articulée et oscillant transversalement par rapport au bogie pour encaisser les forces latérales produites par exemple par les irrégularités de la voie, l'alternance des cour-' bes et des lignes droites dans la voie, les forces angulaires, etc...
Un but de l'invention est de réduire l'empattement d'un, bogie moteur pourvu d'une traverse à mouvement latéral destinée à rapporter la charge du bogie-
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La déterminante majeure de l'empattement d'un bogie moteu' conventionnel comportant des traverses espacées en caisson et une traverse de pivot placée entre elles, est la distance hors tout de la face extérieure d'une traverse fixe à la face extérieure de l'autre traverse fixe puisque ces traverses limitent l'approche des pattes de suspension de la carcasse du moteur vers le milieu du bogie. On utilise une traverse unique formée par un U relativement large qui reçoit la traverse danseuse entre ses branches verticales ce qui permet ainsi de raccourcir l'empattement d'une longueur approximativement égale à la largeur de deux traverses ordinaires en caisson.
En même temps, la rigidité du châssis est maintenue par la partie transversale large de l'U sans exiger une quantité accrue de métal. La partie supérieure de la traverse est aisément façonnée pour recevoir les balanciers à n'importe quel niveau désiré*
Suivant l'invention, on prévoit une traverse de châssis de bogie de chemin de fer ayant une section transversale,en U avec les ailes verticales suffisamment écartées pour recevoir entre elles.
une traverse danseuse supportant la charge et reliées par leurs bords inférieurs par un voile de fond horizontal, des ouvertures transversales étant ménagées dans chacune des ailes verticales, écartées dans le sens longitudinal de la traverse et destinées à recevoir les balanciers auxquels la traverse danseuse est suspendue et permettre leur mouvement dans le sens longitudinal de la traverse fixe, des portées à pivot étant prévues sur les côtés externes des ailes verticales au dessus des ouvertures.
L'invention comprend aussi un bogie de chemin de fer avec des essieux de roues portant un châssis de bogie qui est constitué par une traverse unique comme décrit ci-dessus,ainsi que des balanciers aux côtés et extrémités opposés de la traverse, articulés sur les ailes verticales, des barres transversales traversant les ouvertures dans la traverse fixe et portant par leurs extrémités sur les balanciers et une traverse danseuse portant la charge entre les ailes verticales et entre les balanciers espacés transversalement
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et supportée par ces barres transversales-
Pour mieux faire comprendre l'invention, on la décrira ci-dessous avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
la figure 1 est une vue en .plan d'un bogie à quatre roues auquel l'invention est appliquée, une partie du dessin étant une coupe horizontale suivant la ligne 1-1 de la figure 4; la figure 2 est une élévation de côté et une coupe longi- tudinale verticale suivant la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une coupe longitudinale verticale suivant la ligne 3-3 de la figure 1 et la figure 4 est une coupe transversale verticale suivant la ligne 4-4 de la figure 1.
Le-bogie comporte l'ensemble habituel des roues 1, des essieux 2, des boîtes à huile 3, des compensateurs 4, des ressorts de compensateur 5 et un châssis de bogie comportant des pièces de roues 6 montées sur les ressorts 5.
Entre les pièces de roues 6 se trouve une structure de traverse comprenant des ailes verticales 7 espacées longitudinale- ment sur le bogie pour recevoir entre elles une traverse danseuse en caisson 8. Les ailes verticales 7 sont reliées par des ailes horizon* tales et verticales 9, 10, 11, 12 et 13. Toutes les pièces de la structure de la traverse fixe et les pièces de roues du châssis sont de préférence coulées en une seule pièce ce qui diminue la quantité de matière requise pour obtenir une résistance suffisante pour les charges appliquées sur les différentes parties du châssis.
Un rebord latéral 14 fait saillie vers l'extérieur de la partie supérieure de chaque aile et il présente des prolongements tournés vers le bas à intervalles. Chaque aile 7 forme avec les prolongements 15 des portées allongées dans le sens longitudinal du bogie pour des pivots 16 auxquels les balanciers 17 sont suspendus de manière à pouvoir osciller transversalement par rapport au bogie le long des ailes 7. En dessous de chaque portée de pivot 16, l' @ile 7 de la traverse présente une ouverture 18 de profondeur- et
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de largeur suffisantes pour laisser passer une barre transversale 19 portée par les extrémités inférieures des balanciers correspon- dants 17 et mobile transversalement par rapport au bogie lorsque les balanciers oscillent sur leurs pivots 16.
Les extrémités de la tra- verse danseuse 8 sont montées sur les barres transversales 19. Cette traverse se termine à l'intérieur des extrémités intérieures des ailes horizontales 12 de la traverse fixe et elle s'étend par dessus les ailes horizontales 10 de la traverse fixe* La traverse danseuse comporte une plaque centrale 20 destinée à supporter le châssis de la caisse du véhicule (non représenté).
Un moteur est associé à chaque essieu 2 et il comporte une carcasse 23 supportée en partie par l'essieu et des pattes supé- rieure et inférieure 24 et 25 à l'extrémité opposée à l'essieu. Un ressort 26 placé entre les pattes 24 et 25 est monté sur des supports 27 en saillie sur l'aile 7 de la traverse du châssis. Les supports 27, les ressorts 26 et les pattes de la carcasse du moteur 24 et 25 sont placés entre les extrémités des barres transversales 19 et les extrémités inférieures des balanciers 17.
Avec cette disposition, la traverse danseuse est enfermée à l'intérieur de la structure de la traverse du châssis mais elle est supportée par des balanciers articulés de manière à osciller le long des faces extérieures des ailes de la traverse fixe, réduisant ainsi la largeur hors tout de la traverse danseuse et de la structur@ de la traverse fixe et laissant plus de place pour le mécanisme de frein et autres pièces, non représentées, portées par le'bogie et suspendues au cadre inférieur de la caisse du véhicule. La structu- re de la traverse fixe peut être disposée de manière que les supports de balanciers ainsi que les barres transversales et la traverse danseuse puissent être placés: aussi bas qu'on le désire.
Les détails de la construction peuvent être modifiés pour satisfaire à d'autres conditions sans sortir du cadre de l'invention.