BE473154A

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Publication number: BE473154A
Authority: BE
Also published as: BE483806A

Description


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  "Bogie pour véhicules de chemin de fer" 
L'invention concerne un bogie pour véhicules de chemin de fer, dans lequel la caisse du véhicule s'appuie latéralement sur le bogie par des ressorts à lames   longi-   tudinaux, à suspension pendulaire, et dont l'espace à l'intérieur du oadre et au milieu du bogie peut être dégagé d'organes d'appui et de guidage. 

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   L'invention consiste en ce que les extrémités des ressorts à lames longitudinaux sont fixées sur deux   traver-   ses de berceau suspendues pendulairement aux côtés du cadre du bogie, et que les colliers des ressorts longitudinaux sont montés pour pivoter en commun, par rapport à la caisse du véhicule, autour d'un axe vertical situé dans le plan longitudinal médian de   oette   caisse, et pour être toujours guidés dans un même plan transversal par rapport au plan longitudinal médian du bogie. 



   Les dessin annexé à titre d'exemple représente un mode de réalisation de l'invention sous la forme d'un bogie à trois essieux. 



   La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du bogie suivant la ligne 1-1 de la figure 2. 



   La figure 2 est une vue en plan correspondantes- 
La figure 3 indique sur le côté gauche une vue en coupe transversale suivant la ligne III-III de la figure 1, tandis que le côté droit est une vue en coupe transversale suivant la ligne V-V de la figure 20 
Le cadre 1 du bogie repose par des ressorts, d'une manière non représentée en détail, sur les boites 2 des trois essieux 3, guidées verticalement. Les côtés latéraux 4 du cadre 1 du bogie sont reliés entre eux par des traver- ses 5 à l'avant et à l'arrière du l'essieu central. Tout ces éléments sont constitués par des caissons creux. Au- dessous des traverses 5, à l'avant et à l'arriére du centre du bogie, est prévue une traverse de berceau   6@   suspendue pendulairement par des bielles 7 aux côtés latéraux du cadre 

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 du bogie.

   Les extrémités des traverses de berceau 6 sont conformées en fourches, et la liaison avec les ressorts porteurs latéraux 9 est assurée par des broches 10 qu'on fait passer dans les branches des fourches 8 et dans les extrémités roulées des ressorts. 



   La caisse 13 du véhicule, surbaissée de chaque côté, repose sur les colliers 12 des ressorts porteurs, Pour per- mettre au bogie d'exécuter des mouvements d'oscillation au- tour d'un axe transversal horizontal, l'appui a lieu par l'intermédiaire d'une cale 15, solidaire du collier, et pré- sentant une surface d'appui supérieure cylindrique. Le col- lier 12 est bloqué longitudinalement par rapport au cadre du bogie par une bielle longitudinale 16 et une chape 17 solidaire du cadre du bogie.

   Pour permettre un mouvement de pivotement commun du bogie et des colliers des ressorts au- tour du pivot 23, par rapport à la caisse du véhicule, la plaque d'appui 18 reposant sur la face cylindrique de la cale 15 présente des gradins de guidage cylindriques 19 cen- trés sur un axe vertical qui, lorsque les traverses de ber- ceau occupent leur position médiane, passe par le pivot 23, ces gradins coopérant avec les gradins cylindriques corres- pondants prévus sur une plaque de glissement 20 solidaire de la caisse. 



   Le pivot 23 du bogie est monté à rotation dans une poutre longitudinale coudée 24, passant sous l'essieu cen- tral, et dont les extrémités sont fixées par des brides sur les deux traverses 5 du cadre du bogie. Sur le pivot 23 est 

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 articulé un palonnier de compensation transversale 25, sur les deux extrémités duquel sont articulées les deux bielles 27 et 28, orientées dans des directions opposées, et dont les extrémités libres sont articulées sur des tourillons 29 solidaires des traverses 30 fixées à la caisse du véhicule à l'avant et à l'arrière du pivot. Pour la fixation de ces traverses 30, les supports 32 de la caisse sont prolongés vers le bas et boulonnés sur les extrémités 33 des traverses 30. 



   Les ressorts porteurs latéraux doivent reposer par leurs extrémités roulées, avec des portées aussi larges que possible, dans les fourches 8 des traverses de berceau 6. A cet effet, il est avantageux de monter côté à côte dans le collier 12 deux paquets de lames, solidement reliés à ce collier, ainsi que le montrent les figures. 2,et 4. Il en résulte que la portée des organes, d'appui placés sur le collier doit être également aussi large que possible, tandis que la différence en hauteur entre des organes et les axes 10 des extrémités roulées des ressorts doit être aussi fai- ble que possible.

   Une autre raison milite en faveur d'un ressort 9 aussi large que possible du fait que les traverses de berceau qui, aveo les ressorts, forment en plan un quadri- latere articule rectangulaire, peuvent être rigidement reliés à ces ressorts aux'angles du quadrilatère, et empêchent ainsi toute modification de la position angulaire des ressorts par rapport aux traverses de berceau. 



   Ainsi que le montre le dessin, cet agencement de la 

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 suspension pendulaire de la caisse du véhicule sur le bogie permet de prévoir un essieu central et, au besoin, un moteur électrique de propulsion au-dessus, de cet essieu, étant donné que l'espace ménagé au centre du bogie est suffisant à cet effet. De même, cest agencement ménage la possibilité du montage d'un pivot surbaissé. 



   R e v e n d i c a t i o n s ***************************** 
1. Bogie pour véhicules de chemin de fer, dans lequel la caisse du véhicule repose sur le bogie par des ressorts à lames latéraux longitudinaux à suspension pendulaire,   carac-   térisé en ce que les extrémités de ces ressorts sont fixées à deux traverses de berceau suspendues pendulairement aux côtés latéraux du cadre du bogie, et que les colliers des ressorts longitudinaux sont montés à pivotement commun, par rapport à la caisse du véhicule, autour d'un axe vertical situé dans le plan longitudinal médian de la caisse, et sont toujours guidés dans un plan transversal par rapport au plan longitudinal médian du bogie.

Claims

20 Bogie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des ressorts à lames longitudinaux se compose d'au moins deux paquets de lames placés parallèlement côté <Desc/Clms Page number 7> à côte et rendus solidaires l'un de l'autre.

'3. Bogie suivant la revendication 1, oomportant deux ressorts munis d'extrémités roulées, caractérisé en ce que les ressorts sont reliés aux traverses de berceau par des broches engagées dans les extrémités roulées, pour former avec ces traverses un quadrilatère articulé qui, vu en plan, se présente sous la forme d'un rectangle, et dans lequel la liaison aux angles entre les traverses de berceau et les ressorts est aussi rigide que possible pour empêcher toute modification de l'orientation angulaire entre ces éléments..

4. Bogie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les colliers des ressorts longitudinaux sont re- liés au cadre du bogie par des bielles longitudinales.

5. Bogie suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les colliers des ressorts sont montés à pivote- ment, par rapport à la caisse du véhicule, à l'aide de por- tées de guidage cylindriques, prévues sur les oolliers et sur la caisse, et centrées sur un axe vertical.

6. Bogie suivant la revendioation 1, ayant un pivot surbaissé, caractérisé en ce que les traverses de berceau passent sous les côtés latéraux du cadre du bogie.A ! @