BE381685A - - Google Patents

Description

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  "MODE DE Fr tü .K WU1 DE l.h.i'.JjCUl:1. DE 1I-,11'.J1t 
L'invention a pour objet un mode de fabrication de tambour de frein. Suivant l'invention,   -Le   tambour de 
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 frein est obtenu par emboutiBsage  en partant d'un disque laminé. Ce disque peut être rapporté sur le moyeu à la manière habituelle Toutefois, suivant un mode de cons- truction d'après   l'invention.,   ce disque peut   l'aide   partie 

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 intégrante du moyeu. Dans ce cas, le métal nécessaire pour la formation du disque est obtenu sous   furme   d'un bourrelet circulaire, par forgeage ou estampage sur le moyeu. Ge bourrelet est, ensuite, aminci par laminage, de faon à avoir la forme d'un solide d'égale résistance, lequel, à son tour, est embouti de façon à constituer le tambour de frein. 



   L'invention vise   également,  un mode de laminage par-   ticulier   du tambour. L'invention sera mieux comprise à l'aide des dessins annexés, sur lesquels on a   représenté,   à titre d'exemples, quelques modes de réalisation d'après l'invention. 



   La figure 1 montre un tambour de frein constitué en une seule pièce avec le moyeu. La figure 2 montre un au- tre mode de réalisation du même type, dansiequei ie tambour est -Lamine de façon à avoir une forme particulière et, sur la figure 3, on montre un nuire mode de réalisation dans lequel le tambour est fait séparément du moyeu et possède une forme particulière. 



   En se référant d'avord à la figure 1 on   voit :   en M le moyeu, en K le flasque et en C le tambour de frein. 



  Ces trois organes sont constitués en une seule pièce; le moyeu est obtenu par estampage, forgeage ou tout autre   @   moyen approprié, Pendant des opérations on laisse, sur le moyeu un bourrelet, représenté en pointillé, lequel est ensuite   laminé   en A, de façon à constituer le disque K, destine à former,. après emboutissage en   B,   le tambour de frein C. Ce dernier présente, de   préférence,   de la manière connue, des ondulations destinées à éliminer la 

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 chaleur résultant du freinage et à augmenter la   résistance.   



  La partie ondulée C est doublée de préférence, d'une partie cylindrique lisse D contre laquelle viennent s'appliquer les   mticnoires   du frein. 



   En se référant aux figures 2 et 3, on voit un mode de réalisation dans   lequei     -Le   laminage du tambour de frein, est effectué d'une façon spéciale, de manièi,e à obtenir une voie verticale de forte   épaisseur   vers   -Le   moyeu ou vient s'attacher le tambour et où il travaille le plus, cette   épaisseur   décroissant   jubqu'à   une faible distance de la couronne   extérieure   de freinage, puis augmentant de nouveau pour former cette couronne, De cette façon, celle- ci possède une épaisseur suffisante pour reslster aux efforts de freinage. 



   Sur les figures 2 et 3, on voit en G, le moyeu lequel, sur la figure 2 est fait en une seule pièce avec le tambour T et, sur la figure 3,   séparément.   Dans   l'exem-   ple de la figure 2, l'ensemble est obtenu par estampage forgeage,   etc...   ainsi que dans le cas de la figure 1. 



  Le bourrelet J,   représenté   en pointillé sur la figure est ensuite laminé pour former un disque   A   K (représenté également en pointillé). Ce disque est ensuite embouti pour former le tambour. Le laminage est exécuté de telle façon que de A a B, le disque conserve une   épaisseur   uniforme; de B en   C,   cette épaisseur décroit pour augmen- ter, à nouveau, à partir de C   jusqu'à.   D ou elle déviait uniforme jusqu'à   l'extrémité   du disque. 



   Dans une variante d'exécution, l'épaisseur du dis- que peut décroitre continuellement,   de /   jusqu'à C. En outre, le bord E F, qui a une épaisseur constante, dans 

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 dans le cas de la figure 2, peut avoir une   épaisseur   décroissante, comme on le voit dans l'exemple de la. figure 3. bur les figures 1 et 2, le moyeu et ie tambour sont raits en une seule pièce. Ils peuvent égaiement être faits en deux pièces, comme on le voit sur la figure 3. Dans ce mas, le moyeu possède,de préférence une bride R. Le tambour laminé en partant d'un dis- que, puis embouti, est réuni, après emboutissage, au moyeu, en étant fixé sur la bride H par tout moyen convenable. 



   Enfin, dans une variante d'exécution,   ie   tam- bour de frein est soudé en A au moyeu, au lieu d'ê- tre fixé à une bride spéciale H.

Claims (1)

1. R E S U M E L'invention a pour objet : l#- un procédé de fabrication de tambour de frein consistant à obtenir par laminage un disque, de fa- çon à iui donner une forme déterminée de solide d'é- gale résistance et à emboutir, ensuite' ce disque de façon à lui donner la forme de tambour de frein; 2#- une variante dans laquelle le disque est lamine à partir d'un bourrelet prévu sur le moyeu, au cours de la fabrication de celui-ci, de tele façon qu'a- près laminage, et emboutissage, le tambour fait corps avec le moyeu.

   3#- un mode de réalisation caractérisé par le fait que le tambour est lamine de telle manière que sa partie verticale ait une épaisseur maximum au voisina ge du moyeu, décroit, ensuite, vers un point voisin de la partie Horizontale et croit de manière que .la. partie horizontale périphérique ait une épaisseur <Desc/Clms Page number 5> suffisante pour resibter aux et'forts de freinage.