CH158012A - Procédé de fabrication de tambour de frein. - Google Patents

Description

  Procédé de fabrication de tambour de frein.    L'invention a pour objet un procédé de  fabrication de tambour de frein consistant à  obtenir par laminage un disque d'égale résis  tance et à emboutir, ensuite, ce disque de  façon à lui donner la forme de tambour de  frein. Toutefois ce disque peut faire partie  intégrante du moyeu. Dans ce cas, on peut  employer, pour la formation du disque, un  moyeu muni d'un bourrelet circulaire, obtenu  par exemple par forgeage ou estampage sur  le moyeu. Ce bourrelet peut, ensuite, être  aminci par laminage, de façon à avoir la  forme d'un solide d'égale résistance, lequel,  à son tour, est embouti de façon à constituer  le tambour de frein.  



  Sur le dessin annexé sont représentées, à  titre d'exemples, trois formes d'exécution de  tambours de frein obtenus suivant le procédé.  



  La     fig.1    montre un tambour de frein  constitué en une seule pièce avec le moyeu;  la     fig.    2 montre une autre forme de réalisa  tion du même type, dans laquelle le tambour    est laminé de façon à avoir une forme par  ticulière et, sur la     fig.    3 on montre une autre  forme de réalisation dans laquelle le tam  bour est fait séparément du moyeu et possède  une forme particulière.  



  En se référant d'abord à la     fig.    1, on  voit en M le moyeu, en     K    le flasque et en C  le tambour de frein. Ces trois organes sont  constitués en une seule pièce. Le moyeu  employé pour la fabrication du tambour C et  obtenu par estampage, forgeage ou tout autre  moyen approprié comporte un bourrelet cir  culaire, représenté en pointillé, lequel est  ensuite laminé en     9.,    de façon à constituer  le disque     K,    destiné à former, après embou  tissage en B, le tambour de frein C. Ce der  nier présente, de préférence, de la manière  connue, des ondulations destinées à éliminer  la chaleur résultant du freinage et à aug  menter la résistance.

   La partie ondulée C  est doublée, de préférence, d'une partie cylin  drique lisse D contre laquelle viennent s'ap  pliquer les mâchoires du frein.      En se référant aux     fig.    2 et 3. on voit  une forme de réalisation dans laquelle 'le  laminage du tambour de frein est effectué  d'une faon spéciale, de manière à obtenir  un voile vertical de forte épaisseur vers le  moyeu, cette épaisseur décroissant jusqu'à  une faible distance de la couronne extérieure  de freinage, puis augmentant de nouveau  pour former cette couronne. De cette façon,  celle-ci possède une épaisseur suffisante pour  résister aux efforts de freinage.  



  Sur la     fig.    2, on voit en G le moyeu et  en T le tambour de frein, ce dernier étant  fait en une seule pièce avec le moyeu G.  L'ensemble est obtenu en partant, ainsi que  dans le cas de la     fig.    1, d'un moyeu com  portant un bourrelet circulaire J représenté  en pointillé sur la     fig.    2. Ce bourrelet est  d'abord laminé pour former un disque     A-K,     représenté également en pointillé. Ce     -disque     ayant en coupe radiale la forme d'un solide  d'égale résistance est ensuite embouti pour  former le tambour.

   Le laminage est exécuté  de telle façon que de A à B, le disque con  serve une épaisseur uniforme; de B en     C     cette épaisseur décroît pour augmenter à nou  veau à partir de C jusqu'à D     oà    elle devient  uniforme     jusqu'à.    l'extrémité du disque.  



  Dans une variante d'exécution, l'épaisseur  du disque peut décroître continuellement, de       9.    jusqu'à C. En outre, le bord     .h'        quia    une  épaisseur constante dans le cas de la     fig.    2,  peut avoir une épaisseur décroissante, comme  on le voit dans l'exemple de la     fig.    3.  



  Sur les     fig.    1 et 2, le tambour est fait  en une seule pièce avec le moyeu. Ils peu  vent également être faits en deux pièces,  comme on le voit sur la     fig.    3. Dans ce cas,  le moyeu possède, de préférence, une bride H.    Le tambour est fait en laminant d'abord un  disque qui est réuni après emboutissage, au  moyeu, en étant figé sur la bride H par  tout moyen convenable.  



  Enfin, dans une autre variante d'exécu  tion, le tambour de frein est soudé en     A.    au  moyeu, au lieu d'être fixé à une bride spé  ciale H.

Claims (1)

1. REVENDICATION Procédé de fabrication de tambour de frein consistant à obtenir par laminage un disque d'égale résistance et à emboutir, ensuite, ce disque de façon à lui donner la forme de tambour de frein. <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1 Procédé suivant la revendication, pour la fabrication d'un tambour de frein formant une seule pièce avec le moyeu, caractérisé par ce qu'on emploie un moyen muni d'un bourrelet circulaire, ce bourrelet étant d'abord laminé en forme de disque ayant en coupe radiale la forme d'un solide d'égale résistance qui est embouti de ma nière à constituer le tambour de frein.

   2 Procédé suivant la revendication, caracté risé par ce que le disque est laminé de telle manière que le tambour présente une partie verticale dont l'épaisseur est maxi mum au voisinage du moyeu, puis décroît, ensuite, vers la périphérie au voisinage d'une partie horizontale et croît de manière que cette partie horizontale périphérique ait une épaisseur suffisante pour résister aux efforts de freinage.