<Desc/Clms Page number 1>
Brevet d@ importation.
Perfectionnements aux indicateurs de direction pour véhicules, brevetés en leur faveur en Grande-Bretagne le 22 Mai 1930.
@ La présente invention concerne des perfectionnements appor- tés ou relatif? aux indicateurs de direction pour véhicules, et a pour objet de procurer un dispositif perfectionné d'après lequel un conducteur de véhicule peut signaler son intention de tourner soit à droite, soit à gauchede s'arrêter ou de conti- nuer.Un indicateur selon l'invention comprend une boîte pour- vue d'un certain nombre d'ouvertures,
chacune d'elles étant ob- turée par lentille de verre et associée à une lampe électri- que individuelle et des dispositifs d'interruption pour combiner à volonté ces lampes de manière à former une flèche dirigée ver- ticalement vers le haut ou vers le bas ou à droite ou à gauche ou de manière à former deux ou plusieurs flèches de ce genre simultanément. Les lentilles peuvent être colorées. Par exemple l'indicateur, lorsqu'il est' utilisé à l'arrière peut être de
<Desc/Clms Page number 2>
couleur rouge, et un indicateur de face peut être de couleur verte.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront
EMI2.1
dans la, description suivante qui se réfère z, une 'C.-r;il\:: de réa- lisation de l'invention représentée a. titre d'exemple dans les dessina annexés.. Ces dessine montrent:
Fig.1 une vue en élévation et de face d'un des indicateurs,
EMI2.2
avec une partie brisée pour rendre visibles les cû..ré\c0risj.L}'J'f de la construction intérieure.
Fig.2 une section verticale passant par le centre de
EMI2.3
1 ' ind 1 c a,t e.ar Fig.3 une vue en plan du dispositif d'interruption.
EMI2.4
Fig.4 une section suivant la ligne iv-iv de la Fi,..
Fit..5 une section suivant 18. lilpe v-v dé la }1ii,.q..
Fig.6 une vue détaillée d'un des contacts d'interruption.
EMI2.5
Figs. 7 et 8, des vues en. coupe détaillées d'aii interrup- teur manoeuvre par les dispositifs actionnant le frein du véni- cule, et
EMI2.6
Fig.9, un plan d*installation.
En se référant aux T'.s. 1 et 2, l'indicateur représente comprend derm parties de boite 10, 11, apseinulëes par des t1if- fes, des oreilles ou analogues appropriées telles que représen- té en 12. La boite représentée est de forme cadrée avec coins
EMI2.7
axrondis, mais il est clair qu'on aurait pâ utiliser une forme circulaire ou autre. La partie de face il de la boite est pour- vue d'ouvertures dalls lesquelles sont )11'-,1.'(,68 les :ll:.lr;Z'8 ±ta,1- liques creux 13 représentes en sé.<zti.o,ii 1# 19. Fie;. 2. ces cl:::r;ir.s sont bordés vers l' intérieur , leur partie antérieure pour main- tenir des lentilles 14 dont la forme est visible a la ?is 1.
A l'intérieur de la boite est fixée à l'aide de boulons 15 et de pièces d'écartement 16 une plaque 17 en matière isolante sur laquelle sont montées des douilles 18, une douille étant prévue pour chaque ouverture de la boîte 11. Chaque douille est entourée par un ressort 19 qui maintient un réflecteur 20 con- A
<Desc/Clms Page number 3>
tre chacune des lampes 21. Ainsi qu'il est visible à la Fig.1, les réflecteurs ont une forme correspondant à celles des lentil- les 14.
L'indicateur représenté est utilisé à l'arrière de la voi- ture et son coin inférieur est ouvert en vue de permettre que la lumière de la lampe la plus basse soit utilisée pour l'éclai- rage ae la plaque de numéro arriere. L'ouverture est fermée par la pièce de verre 22. Cette lampe inférieure ne doit pas nécessairement être combinée avec un réflecteur, mais si on en emploie un, il doit être conformé de manière à ne pas empêcher la lumière d'être projetée vers le bas à travers la pièce 22.
La plaque isolante 17 est pourvue en son centre d'un cer- tain nombre de drilles de contact 23 qui sont reliées de maniè- re appropriée aux différentes lampes et dans lesquelles pénètrent des broches de contact 24 portées par la pièce amovible 25, la- quelle est reliée à son tour à une source de courant, par exemple à la batterie d.' véhicule, et au mécanisme d'interruption employé pour le contrôle des lampes.
On constatera que l'allumage des lampes en 13a, 13b , 13c, 13d, 13e et !3f produit une flèche dirigée verticalement vers le haut, tandis que les lampes en 13b, 13d, 13e, 13f, 13g et 13h forment une flèche dirigée vers le bas. De même, en utili- sant les autres lampes on peut former une flèche dirigée vers la droite ou vers la gauche.
Le mécanisme d'interruption pour le contrôle des lampes est représenté aux Fige. 3 à 6. Ce mécanisme comporte cinq interrupteurs à bouton poussoir logés à l'exception des boutons d'opératio dans une boite 26 fermée par un couvercle 27. Comme représenté à la Fig.4, la boîte 26 peut être constituée de deux parties qui saisissent entre elles un bloc isolant 28 porteur des éléments de contact fixes des interrupteurs. Ces contacts fixes sont représentés en plan à la Fig.5. Chaque bouton poussoir ac- tionne une tige 29 glissant verticalement et guidée dans une pièce
<Desc/Clms Page number 4>
tubulaire 30 vissée dans le couvercle 27 et renfermant un res- sort 31 grâce auquel le bouton peut, après enfoncement, être ramené en position.
Chaque tube 30 est fendu à son extraite inférieure pour recevoir une broche 32 portée par la tige 29
EMI4.1
correspondante. La tiGe est libre de tourner, d'où l'on UüS2r- vera que si l'on enfonce la bouton suffisamment pour que la bre- che 32 sorte de la fente du tube correspondante la tige peut être tournée de façon à amener la broche à porter contre l'extré-
EMI4.2
mité du tube, le bouton se trouvant finsi verrouille =1.inc la position active.
Chaque tige est vissée par soi- '2xtr2,,:i. infé- rieure dans '\m bloc isolant 33 qui IJ:.::,'"ce a 2.;:l ,..,.1.;. l' L;,21t de contact mobile 34 de l'interrupteur.
Dans la disposition préférée, chacun des quatre boutons
EMI4.3
contrôla:s.1.t l'allumage des Si':'l:l1J..X. &. flèche de i' iuiàicateçr de direction est susceptible d'actionner un signal acoustique )''>-' m.GntaY'.é:r[E1,t, pendant l'opération de C ti.;.î.c C t, 1i:.lL 6,'25 S 1 cLt ;U c: S . :U11'.Ë' ce but, chacun des .groupes de cont8cts fixes ccopëre'-ut a:',cc^ 1:'s dits boutons comporte un contact ayant la :t\)r:;le représentée a la Fig.6. Ce eont8,ct comprend une pièce uiotallique 3.5 E 1S.(2 ur le bloc 28 et un élément de contact 36 mobile., # oi<; i 1 13, l'action d'un ressort 37a logé dans un évidement du bloc. Daus la 'po- sition normale du contact représentée à la.
J!'i;. 1), une portion cylindrique 37 dudit contact pénètre dans un trou de 1:1 pièce ,5, mais lorsque le contact est abaissé par suite de l' 2.ctiomlelll.:lt du bouton poussoir correspondant, la partie 37 est amenée hors
EMI4.4
de contact, contre l'action du ressort 37a et un manchon isolant 38 entourant une portion réduite du contact est amenée à l'in-
EMI4.5
térieur du trou de la pièce 35. De cette ra.gon, le circuit est fermé par le bouton poussoir sur une trompe électrique, lorsque le bouton commence à s'abaisser, mais lorsque le bouton continue à s'abaisser, le circuit est interrompu par suite du passage du
EMI4.6
mancnnn isolant 38 dans le trou de -la pièce 35.
Les divers élé- ments 35 fixes' sont reliés comme rèprésentê à la Fig.5. Les
<Desc/Clms Page number 5>
autres contacts fixes sont du type ordinaire plongeur à ressort et ne nécessitent pas d'être décrit en détail.
La méthode de montage des différentes parties du disposi- tif est représentée à la Fig.3, qui montre l'utilisation de deux indicateurs de direction du type décrit en se référant aux Figs. 1 et 2. Dans ce diagramme, 39 désigne la trompe électro-
EMI5.1
magnétique dont il a déjà été question ci-desnus, et 40 est une tablette à bornes. La batterie ou autre source de courant est connectée aux deux conducteurs 41.
EMI5.2
Pour permettre a'utiliser la lampe la plus basse de 1' in- dicateur arrière comme lampe arrière et pour l'éclairage de la plaque de numéro, il faut évidemment qu'elle puisse être utili-
EMI5.3
sée indéperid,,uuqei.t des Interrupteurs formateurs de flèches.
C' est pour cette raison qu'est prévu l'interrupteur central
EMI5.4
(Figs. 3 'w 5).
Afin. de produire un signal avertisseur automatiquement, lorsque les freins du véhicule sont appliqués, on peut faire usage du dispositif représenté schématiquement en 42 à la Fig.9.
Ce dispositif comprend une boite fixe 43 renfermant un bloc iso-
EMI5.5
i,i,i-it 44 fixe et une plaque isolante LI5 mobile et évidée pour recevoir "U..:'l-2 plaque métallique 46 en forme de segment Cette plan3 3 :':12 'c,alliqL1.e coopère avec quatre éléments de contact 47 portés par le bloc isolant 44. La plaque 45 est pourvue d'une ouverture centrale carrée dans laquelle s'engage une portée
EMI5.6
carrée èl"J'12 tige 48 actionnée au moyen d'un bras 49 par une des pièces mobiles maoeuvr6Gs lors de l'application du frein d? la / '.. IL. 1. r c Ou 'jbpervera qu'en agissant s 1.>i i ;i t :zn é :r; i nt sur deux ou plu- sieurs 1j,)..:.tr;j:'.S poussoir s, il e s possiüle de former 'un même nombre de flèches.
Ainsi donc on peut se servir d'une flèche
EMI5.7
horiZUtt1.l et d'une flèche verticale pour indiquer simultané- il12':'J.t qup le conducteur va tourner et s'arrêter.
La 111e1-.Ov:.lrr à1= ..ica,r,isi:<i à contacts variés apparaîtra
<Desc/Clms Page number 6>
clairement à la que la moindre description soit nécessaire.
EMI6.1
Ré 8 U. III 6 .
'En. résumé l'invention concerne:
1. Un indicateur de direction pour véhicule, comprenant due boîte pourvue d'un certain nombre d'ouvertures chacune d'elles étant fermée par une lentille de verre ou analogue et associée
EMI6.2
à une lampe électrique individuelle et un dispositif d'interrup- tion pour combiner à volonté ces lampes de manière à forcer une flèche dirigée verticalement vers le haut ou vers le bas ou vers
EMI6.3
la droite ou vers la gauche ou de manière forcer de ::.;: 0')' plu- sieurs flèches de ce genre simultanément..
2. Un indicateur selon 1, dans l(;:ü,"21 126 lampes sont ;ao...- têes sur une plaque-support portant les parties s i s.#;.w i i > d'un coupleur à 'broches électrique.
3n un liàic iiìir se1oi'i 1 oa 2, dans li;;>.e1 1a 'zz-1 i# est formée de deux parties réunies de façon amovible.
4. Un indicateur selon 1, dans lequel le dispositif d'interruption actionne momentanément un signal acoustique
EMI6.4
lorsqu'on opère l'allumage des lampes àéte-=i:.ir,±#s.
5. Un indicateur selon 1, dans lequel les lampes formant le signal d'arrêt sont contrôlées aussi par un dispositif dé- pendant du mouvement des pièces manoeuvrent les freins du véhicule.
EMI6.5
6 Un indicateur selon 1-6, prévu pour i. >i:e àtaoli L l'a:'- rière du véhicule et comportent une lampe disposée pour être
EMI6.6
utilisée comme 1é-1>ipe arrière a.t , si l'on veut, pour l'éclairage de la plaque de numéro.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.