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" Silencieaux " L'invention est relative à un silencieuse, plus par- ticulièrement pour les moteurs à combustion, qui est d'une construction particulièrement simple et Possède an très haut degré d'efficacité sous le rapport de l'amortissement da brait et de la diminution de la résistance au passage des gaz d'échappement.
.L'invention consiste en ce que les gaz arrivant par bouffées sont conduits à travers un canal en spirale, et cela de manière que chaque bouffée de gaz frappe simulta- nément plasiears spires de cette spirale. Elle est , de cette manière, divisée en plusieurs parties, et toutes ces parties doivent poursuivre leur chemin à l'intérieur de la même spirale, mais liane derrière l'autre, et la distan- ce d'une spire complète liane de l'autre. Chaque bouffée de gaz est, de cette manière, non sealement divisée mais ses parties sont au même moment dispersées en une série de bouffées plas petites disposées l'une derrière 1'au-
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De plus , il se produit l'effet que uha que bouffée de gaz suivante, également divisée, intercale ses parties entre les parties de la bouffée précédente et celles de la bouffée suivante. De cotte manière te jet de gaz à caractère explosif arrivant par bouffées, est transformée complètement en an courant de gaz continu et silencieux, car les vides qui se forment entre les bouffées partielles d'une bouffée de gaz sont remplis par les bouffées partiel- les de la bouffée de @az suivante. Les vides qui se for- ment derrière elles sont de nouveau détruits par les bouffées partielles suivantes.
L'invention est expliquée dans le dessin au moyen de plusieurs modèles d'un exemple de réalisation.
Les figures 1 à 3 représentent d'une manière plutôt schématique différentes possibilités de réalisation fonda- mentale à savoir :
Les figures 1 et 2 en coupe à angle droit par rapport à l'axe de la spirale et la figure 3 en coupe suivant 1 taxa de la spirale.
La figure 4 est une coupe longitudinale à travers une forme de réalisation éprouvée,
La figure 5 est une coupe transversale à travers cel- le-ci suivant la ligne V-V de la figure 4 et de même,
La figure 6 suivant la ligne VI-VI de la figare 4.
Dans les figures 1 à 3 on désigne par 1 le tuyau d'é- chappement venant du moteur et par 2 la tôle enroulée en spirale, qui forme le canal en spirale dont la largeur ressort de la figure 3. 3 sont les parois latérales avec des ouvertures centrales pour l'échappement des gaz dans le cas où les gaz traversent la spirale de l'extérieur vers l'intérieur, Par des flèches en trait interrompu on indi- dan'es que dans la figure 3 que l'entree du tayau d'échappement 1 ou de plusieurs tuyaux de cette nature pont se faire aus- si dans différentes directions, à savoir, au,dehors de la .Il
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direction perpendiculaire à l'axe, suivant an angleou parallèlement à l'axe. Lesgaz peuvent@@@, comme dans la figare 1,
traverser la spirale de l'intériear vers l'ex- tériear ou, comme dans la figure, 7, d. l'extérieur vers l'intérieur ou encore dans les deux direct ions.
Les spires hélicoïdales de la tôle peuvent être égale distance l'une de l'antre ou se rapprocher dans une des deax directions. La spirale entière peut aussi être disposée dans an boîtier. Il est toajoars important que le tuyau 1, quelque soit le mode de constraction aboatisse à plusieurs spires de manière que uhaque boaffec de gaz entre simultanément dans plasieurs spires avec autant de parties, qui de là continuent c@rcualer l'une darriere l'aatre dans le canal spiral vers l'échappsment, par' le choix d'espascements appropriés entre les spires ,
de lear nombre et de leur largeur proprticnneilement à la pression des gaz qui arrivent et proportionnellement à la fréquence des bouffées de gaz on pout pousser le degré d'efficacité du dispositif tellement loin qu'il satisiait à toute exigenue raisonnable.
Dans les figares 4 à 6 le canal en spirale est forme par la tôle 11 qui est tenue des deax côtés par des pla- ques ajustées 13 et des boulons 12, qui passent à travers toutes les spires et sont rivés à la spire la plus exté- rieure. Les deux extrémités frontales sont fermées par des couvercles 4 qui sont garnis intérieurement de plaques 5 en amiante. Le tuyau d'écjhappmeent 6 entre par une face parallèlement à l'axe. Une extrémité est fermée par la Plaque oblique 7. Un côté da tuyau 6 est, comme cela res- sort de la figure 5, coupé à l'intérieur du silendieux d'une manière telle qu'il s'ouvre vers les spires 14 à 17, et inversement ces spires sont coapées de telle manière qa'elles s'ouvrent vers le tuyau 6 qai les traverse.
De cette manière, chaque bouffée de gaz est divisée en quatre
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parties. Etant donné que les bouffées de gaz entrent laté- @alement dans les spires, elles traversent le canal spiral non seulement suivant una ligne hélicoïdale , se mouvant aussi bien vers mais af l'autre face que de l'intérieun vers l'extérieur. La spire extérieure de la tôle comporte à l'autre extrémité des ouvertures 8 et y est entourée à distance par une tôle triangulaire 9, La fente extrême naturelle 10 de la spira- le est fermée sur toute sa longueur, donc aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur de cette tôle de recouvrement
9. A l'intérieur de cette tôle 9 cette fente pourrait être laissée ouverte.
Do l'espace compris entre la spire la plus extérieure de la tôle et la tôle 9 les gaz s'échappent pa r 1' échappe me nt 18.
REVENDICATIONS.
1. Silencieux pour l'échappement de moteurs à combus- tion aveu évacuation en spirale des gaz brûlés, caractérisé en ce que les bouffées de gaz brûlés frappent simultané- ment plusieurs spires d'un canal en spirale , les bouffées part jolies continuant ainsi leur chemin l'une derrière l'autre et s'intercalant entro les bouffées partielles, prenant le marne chemin, des bouffées de gazbrûlés précé- dente et suivante.