BE385488A

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Info

Publication number: BE385488A
Authority: BE

Description


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  Appareil d'alimentation, de moteurs à combustion 
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 --------------------------------------------interne. ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ ------- 
L'objet de lu présente invention est un appareil d'alimentation de moteurs à combustion interne, Le dit appareil d'alimentation sert à élever un carburant li- quide d'un réservoir au carburateur d'un moteur à com- 
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 bustion interne et disposé plus bas que ce carburlteuç, en se servant de la dépression du moteur   même,   Le ditap- pareil comporte un flotteur, relié à une genouillère, aux branchesde laquelle sont articuléesles tiges de deux soupapes se fermant et s'ouvrant alternativement et servant l'une à établir la communication de la chambre du flotteur avec l'aspiration du moteur et l'autre à éta- blir la communication de cette chambre avec l'atmosphère,

   
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 alors que la dite chambre est en c;o:1!wnicatiOl1 constante; avec le réservoir du   combustible   et, par une soupape de retenue avec un récipient comportant   une   amenée de liqui- de au carburateur. La caractéristique de   l'invention   consiste dans la dite disposition de soupapes en combi-   naison   avec le dit dispositif à genouillère lequel assu= 

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 re Ict fermeture et l'ouverture si,:uW t ¯nées et brlsq:1J1'!8 des :3011)aPCS do (;o;1ú)l1ni(;'-Jtioi1 avoc ].':..1G::.:) et (l'lOC l'as .9ir ati on. 



  Au dessin, 2neé est représentée, n titre G ;1 ' e x i ; ,i- ple, une for'ne da réalisation de l'invention. 



  JJ3S figs. 1 et 2 montrent respsot;ivc..-:cnt le x3ié m.i de 11 i.P})f,L1'eil 1 à ' ,s li i qr n t a.'t 1 o n drns c1GUZ positions-de tj'.'J- -vii 1, Dans ces fi[ln:os, .1 est In couvexclca de J¯';,nnra.i7.; est le tuyau relie au réservoir ou c:ocl1stible; 3 est Il') .toiq#.o 1=11::Lnt u la ch':u:1L:1'G d'a.spir ;Lion du moteur; 5' est le siètc de 1 soup:j><a 5 dont l'ouvorbure ou la fermeture 1)crmO't ou non la formation du vide d'vis le ré- servoir ; 7 est le ziàé.6 ds la soupape 6 1 yuolJ.e, lorsqu'elle est ouverte, ±;;il; co:n:':1IJnJr!Jer le récorvoir 6 avec l'éLtïlOS7C12r^c; 14 et 7.P.t sont doux potits leviers IGSGl1els, étant sollicites Rar le ressort 2. et in:F7lu- E'l1cés par la ti; 10 du flotteur Il, c18tcr,1Ínent 1 on- vprtl1TG et la :ÎG1'',1",tl1re brusques des souples 5 et fi;

   l2 est une soupape "JoTil1cttant au 09rbl1Yf,1ut d'atteindre un récipient 13 en communication avec le eartursiteur, pour son fonebionncmnt, J.' u.)))) :"1': il doit 8t1'8 'non- te vlus hal1t que le c,::rbIH'3t<:'Uj: et 1; r ;# 1 .i ;.tu réservoir du CO:',1ùL1 sUblc 1'.'1.1' le tuyau ¯2; n'lX' le tl1;:l8.U .2 c uno pris':' d'aspiration du acteur; et par 1,3 tuyau 15 à la cuvette du C8X'bLJ1'1.i,t"UT. 



  .' 3vi'1,:"n'" la .fil'. 2, nt supposant le fnotaur en 'nar- che'-,' 14 dépression rie c3:l.ui-ci for."ie, aU 'noyen du @.=iu 1e vide dans le réservoir 6, tout en ni,],iijù ;it le corDbustibla à y affluer Tur In. <;onàuitc z, Tn liqui- de, en renlIJliss:1J1t le dit récipient, :,:dt élever le 
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 flotteur 11 et celui-ci éleva à son tour la tige 10 
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 laquelle c0rnm!1.i1de les doux leviers le¯. et 14'. 

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   Ceux-ci   étant ;  sollicites par le ressort 9, sursautent de bas en haut, tout en obligeant la soupape 5à se fermer sur son sieg 5' et la soupape 8 à s'écerte de son siège 7, De   1..,   sorte, on   parvient   à la position représentée à la fig. 1. par la fermeture de lu soupape   ,   l'aspiration du moteur au travers du tuyau 3 sera arrêtée, alors   que,   à l'ouverture   de:   la soupape 8, il entrera de l'air sous lu pression   atmosphérique, lequel,   opérant une -pression sur le   liquida, fera   ouvrir la soupape 12. de sorte que celui-ci passe dans le récipient 13 et de ce dernier dans le   Carburateur.   



   Lorsque le liquide baisse qans le réservoir 6, le flotteur 11 descend   entrafnant   la tige 10 et celle-ci à son tour fait basculer brusquement à l'autre position d'équilibre stable les petits leviers 14 et 14'. De la sorte, la soupape 5 se ferme à nouveau sur son   siège   et en même temps la soupapes'écarte à nouveau de son   siège, en     rétablissant   la position représentée à la fiL. 



  2. 



   L'invention --' été décrite et illustrée à titre pu-   remen't   indicatif et nullement   limitatif   et il va de soi que de, nombreuses modifications pauvent être apportées ses   détails   sans   s'écarter   de son esprit. 



   R S S U M 1'. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

----------- appareil d'alimentation de combustible pour moteurs à combustion interne, caractérisé par une chambre à flotteur placée un niveau plus élevé que le carbura- teur et communiquant par una conduite avec un réservoir de comustible placé plus bas que l'appareil d'alimen- ttion, etpar l'intermédiaire d'une soupape formée dans son couvercle avec la c onduite branchée sur l'as- <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 spiration et étant, en OU1:B, on com:nl1nio;3'bion avec ,1. 'at- ,aovvrnrc par l1na autre SOl1pDG S'nl1Vl'nnt en sens contrai- rye à L1 ¯f718:;17..u.:?^(?, nlors que, par Ililî. soup'ipe inférieure, 811'3 CO"1,HlHÜnu avec I1n récipient t c o n ii c <; 1. ']VE1C 1!i cu- vette du c o;r'L:ur;tGlJr, les ûijes des jP.LJJ:

prenicires sou- papes ét ')11'0 ().'l;r'.,Ü1è1C's et 8,rticllécs chr¯,cune h une bran- che d'une fc'noL1i11ère sollicitée par un ressort, LC;lJGJ¯- le est inflLF'L1CCG n..3r une 'c:if.'3 SOl'V:}1Ü .:le i L1id0 cCélt:c'11 à un flotteur et susceptible d'être influencée 'î-7Z celui- ci dans ses :0;1 1011:-¯ ai; LïC!¯1C, eL ce aU li7O;.'Oi1 .-'le butées prévues sur cotte t 0.