BE354242A

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Publication number: BE354242A
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Description

" DISPOSITIFS AUTOMATIQUES DE SECURITE POUR BATTERIES D'ACCU- @ MULATEURS DESTINEES A L'ALLUMAGE DES MOTEURS."
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La présente invention a pour objets des dispositifs automa- tiques propres à éviter la décharge des batteries d'accumulateurs destinées à l'allumage des bougies des moteurs à essence ou autre, lorsque par oubli, la. clef ou -le. levier de contact n'a pas été enlevée ou replacée '. Ces dispositifs s'appliquent spé- cialement aux moteurs d'automobiles ou autres dont l'allumage s'effectue par équipement électrique du type "Delco' , ou autre similaire ou équivalent.

Les dispositifs dont il sera fait mention dans ce qui suit sont basés sur le fonctionnement même du moteur, c'est-à-dire que lorsque celui-ci s'arrêté automatiquement, le cir- cuit d'alimentation provenant de là batterie est coupé. Les dis- positifs envisagés utilisent soit la dépression de la tuyauterie

d'aspiration du moteur soit la pression régnant dans la tuyauterie de la pompe de circulation d'huile soit enfin, un régulateur à force centrifuge.

L'exposé qui va suivre ainsi que les dessins schématiques annexés feront ressortir plus clairement l'exposé ci-dessus.

A cet effet,la fig. I représente une coupe dans un dispositif fonctionnant par dépression.

La fig. 2 une coupe dans un dispositif fonctionnant par pression.

.-La fige 3 une vue schématique d'un régulateur à force cen- trifuge dent la levée du manchon commande la fermeture du circuit.

En se reportant à la fige I on a représenté un dispositif fonctionnant par dépression . Il comprend un cylindre I dont le fond porte une pièce de contact 14 maintenue sur une pièce isolante au moyen de l'écrou 15 auquel aboutit le fil conducteur .venante de la batterie. En regard est disposé; un. pistondont la tige 4 est maintenue par une pièce isolante 12. L'extrémité inférieure 13 de cette tige est susceptible de venir buter sur le contact 14 lorsque la dépression régnant dans la conduite d'aspiration du moteur agit sur le piston 1 par la tubulure de raccordement 16.

A cet effet l'extrémité supérieure de la tige 4 du piston passant dans un guide isolant II supporté par une traverse 10 est fixée à un ressort .5 par exemple én bronze dont l'extrémité est soudée à une tige .6 passant dans une pièce isolante fixée dans la partie 9 du couvercle 2 se vissant par exemple sur le cylindre 1 La tige 6 est filetée en 1 et reçoit un écrou molleté 8 destiné à régler la tension du ressort suivant la valeur de la dépression.

En 6'se fixe l'autre ful conducteur.

On comprend aisément que sous l'effet de la dépression à la mise en marche, le piston 1 descend entrainant la tige 4 dont l'extrémité 13 vient fermer le circuit ab en 14 d' où passage du courant . Si le moteur s'arrête la dépression n'agissant plus, le ressort ..2 agit sur.la tige 4 et relève le piston 3. en même temps qu'il ouvre le circuit ab.Ainsi le courant de batterie dans lequel

est intercalé le dispositif envisagé est coupe et la batterie est automatiquement hors circuit.

Dans la fig. 2 on a représenté un dispositif fonctionnant par pression d'huile.

En 22 se trouve un cylindre dont la tubulure 24 est reliée à la conduite/d'huile sous pression, dans ce cylindre 22 est disposé un piston 21 et autour de sa tige 19 un ressort 20 maintenu entre le couvercle 23 et le piston 21. L'extrémité de la tige 19 porte une traverse isolante sur laquelle est fixée une fourche 18 dont les branches peuvent venir fermer me circuit ab lorsqu'elles s'appuient sur les plots 16 et 17 fixés sur une matière isolante, lorsque'sous la pression de l'huile le piston 2I est poussé vers le haut. Lorsque la pression d'huilefait défaut par exemple par l'arrêt du moteur le ressort antagoniste 20 agit en sens inverse et ouvre le circuit ab.

Enfin dans la fig. 3 on a représenté schématiquement un ré- gulateur à force centrifuge dont la fourchette 25 entrain,-le par le manchon ferme le circuit ab, lorsque le moteur tourne, tandis qu'à l'arrêt le circuit est ouvert (voir position en pointillé).

Il va de soi que les dessins représentés ne figurent qu'à titre explicatif et que l'objet de l'invention peut comporter une quantité de variantes constructives utilisant l'arrêt du moteur ou des organes indispensables à sa marche pour provoquer l'ouverture du circuit électrique venant de la batterie.

Dans les exemples cités on a représenté trois moyens @ avec pour chacun un mode de réalisation mais il faut com- prendre que chacun de ces moyens peut lui même comporter un cer- tain nombre de variantes d'exécution sans que pour cela on s'écarte des limites de l'objet de 1'.invention.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

I) Dispositifs automatiques de securité pour batteries d'ac- cumulateurs destinées à l'allumage des moteurs, caractérisés par <Desc/Clms Page number 4> ce qu'il est fait usage de l' état d'arrêt du moteur ou des or- EMI4.1 ganes indispnsables à sa marche pour provoquer l'ouverture du circuit électrique venant de la batterie en employant à cet effet les moyens tels que, soit la dépression règnant dans la tuyauterie d'aspiration, soit la valeur de la pression d'huile soit les déplacements du manchon ou analogue- d'un régulateur centrifuge.

2) Une forme de réalisation'de la revendication I, dans laquelle un piston disposé dans un cylindre réuni à la tuyauterie d' aspirationferme le circuit envisagé par un contact/approprié lorsque la valeur de la dépression est suffisante, pour vaincre la tension d'un ressort antagoniste de rappel, et l' ouvre par la EMI4.2 tension du ressort lorsque la dépression est/insu-rfisante,où nulle (arrêt du moteur).

3) Une forme de réalisation de la revendication I dans laquelle un piston disposé dans un cylindre réuni à la-conduite d'huile sous pression ferme le circuit envisagé par un contact approprié, lorsque la pression est suffisante pour vaincre la tension d'un ressort antagoniste de rappel et l'ouvre par la tension du dit .ressort lorsque la pression est insuffisante ou nulle (arrêt du moteur).

4) Une forme de réalisation de la revendication I dans laquelle un régulateur à force centrifuge auvre par un mécanisme approprié le circuit électrique envisagé lorsqu'il est ou animé d'une vitesse insuffisante ou à l'arrêt (arrêt du moteur) èt le ferme dans le cas contraire .

R E S U M E.

On utilise l'arrêt du moteur ou des organes indispensables à sa marche pour provoquer l'ouverture du circuit d'alimentation fourni par la batterie en faisant usage soit de la dépression régnant dans la tuyauterie d'aspiration soit de la pression régnant dans la tuyauterie d'huile soit enfin les déplacements du manchon ou analogue d'un régulateur à force centrifuge. EMI4.3

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