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Mécanisme de distribution perfectionné pour moteurs.
Une distribution pour moteurs réversibles doit permettre de changer le sens de marche de ces moteurs et de faire varier à volonté la période d'admission, quel que soit le sens de marche. En général, ces deux opérations sont intimement liées, par exemple à l'aide de coulisses, et c'est en prolongeant le mouvement de commande de la variation de l'admission au-delà du point mort (admission nulle) qu'on obtient le renversement de la marche.
La présente invention a pour objet un mécanisme de distribution de précision à soupapes pour moteurs réversibles à fluide élastiqae , permettant de réaliser indépendamment l'un de l'autre le changement de la marche et la variation de la période d'admission, de telle sorte que la mécanicien peut avoir à sa disposition deux organes de commande (leviers ou volants avec vis sans fin et
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écrous ou tous autres systèmes), 1'un qui sere toujours à fond de course dans un sens ou dans l'autre et qui ser- vira au renversement du se'18 de rotation du moteur, ce sera ' l'appareil de changement de ,narche", L'autre qui ser- vira à faire varier la période d'admission de la valeur la plus forte à zéro,
dans un sens ou dans l'autre de ro- tation du moteur, en prenant toutes les positions interne- diaires nécessaires, ce sera "l'appareil de commande de la détente".
Le mécanisme suivant l'invention est remarquable notamment en ce qu'il comporte, en combinaison, trois ca- mes qui commandent : l'une (came d'échappement) couverture et la fermeture de la ou des soupapes d'échappement. la deuxième (came d'admission) l'ouverture de la ou dessou- papes d'admission dans les deux sens de .narche, la troi- sième (came de détente) la fermeture de la ou des soupapes d'admission dans les deux sens de marche, des 'noyers oer- mettant d'agir, simultanément, sur les calages des deux premières cames, et des moyens permettant d'agir sur le calage de la troisième cane,,
Les deux premières canes manoeuvrées simultanénent par "l'appareil de changement de marche" produiront le ren- versement du sens de rotation du moteur,
la troisième came, manoeuvrée par ' l'appareil de commande de la détente" produira la variation de la période d'admission.
Au. dessins annexés, donnés uniquement à. titre d'exemple la figure 1 est un diagramme représentant sché;nati- quement le fonctionnement d'un moteur réversible à fluide élastique, dans les deux sens de marche; la figure 2 .est une vue schématique en élévation de la oame commandant la soupape d'échappement montrant les deux positions extrêmes de cette came sur l'arbre à
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carnes pour les deux sens de narche; les figures 3 à 5 sont des vues, analogues à la figure
2, montrant'le? cames qui commandent l'ouverture et la ferneture de la soupape dradnission dans différentes posi- tions; la figure 6 est une vue schématique de profil de ces deux cames, montrant le mode de commande de la soupape d'admission par lesdites cames;
la figure 7 est une coupe verticale, suivant la ligne
7-7 de la figure 9, d'une boite de distribution du type de l'invention; .La figure 8 en est une coupe transversale suivant la ligne 8-8 de la figure 7; la figure 9 est une vue en plan de l'intérieur de cette boite de distribution. le couvercle étant enlevé;
Les figures 10 et 11 sont des coupes verticales, res- pectivement suivant Les lignes 10-10 et 11-11 de la figure
13. d'un autre mode de réalisation de la boîte de distri- bution;
La figure 12 est une coupe longitudinale de la, même boîte,suivant la ligne 12-12 de la figure 13; la figure 13 est une vue en plan des organes contenus Jans ladite boite en supposant enlevés les galets et cul- buteurs de commande des soupapes;
la figure 14 est une vue schématique en développement des rainues produisant le déplacement des cames d'admission et de détente et rapportées à la réglette indicatrice du mécanicien; la figure 15 est une vue analogue à la figure 14 de rainures permettant de réaliser un autre réglage.
En se reportant au diagramme de la figure 1, soient a'. a, d, e, e, c les valeurs des angles (figure 1) A1CA. AOD1. D1OE1. E1OE, EOC1, C1OA1 décrits respective- ment par la manivelle motrice pendant chacune des six
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phases de distribution: admission anticipée, admission,. détente, échappement anticipé, échappement et compression, quand la manivelle motrice tourne dans Le sens de la flè- che f1 (marche avant),. On aura, dans la marche arrière (sens de la flèche f2) exactement la même distribution si les points A2 et A1, C2 et C1, D2 et D1. M2 et E1sont respectivement symétriques par rapport am diamètre AE, les points A2.
C2, D2 et E2 étant les commencements de l'admission anticipée, de la détente, de l'échappement anticipé et de la compression pour la marche AR,
Dans une distribation à soupapes, Les angles e, e, e et a' peuvent être constants En général, seuls va- rient les angles a et d.
On appellera a la plus grande des valeurs que peut avoir la période d'admission, et d la plus petite des valeurs que peut prendre la période de détente,,
La figure 1 montre qu'en marche avant (flèche f1) la soupape d'échappement doit être ouverte pendant que la nanivelle motrice parcourt L'angle E1OC1= - eT e et qu'en marche arrière (flèche f2) elle doit être ouverte pendant que la manivelle motrice parcourt l'angle E2OC2=e+ et. L'angle E2OC2 est donc égal à l'angle E1OC1. mais décalé d'un angle C1OE2e e.
Si on sup- pose les soupapes commandées par des cames tournant à la même vitesse angulaire que l'arbre moteur, on voit que la mène came d'amplitude angulaire e + e peut servir dans les deux sens de marche; il suffira, pour passer d'un sens à l'autre, de la décaler de l'angle e - e t, ainsi que cela est indiqué à la figure 2 où la came est représentée en traits pleins pour le sens de marche avent et en traits mixtes pour le sens de marche arrière.
La soupape d'admission, paur suite de la variation de la période d'admission, doit nécessairement être ma- noeuvrée par deux cames: lrune 2 (figure 3) qui donnera toujours le mouvement d'ouverture de la soupape d'admission
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quelque soit le sens de marche, ce sera la came d'admisson,
L'autre 3 (figure 3) qui donnera toujours le mouvement de fermeture de la soupape d'admission quel que soit le sens de marche , ce sera la came de détente,
Avec les cames 2 et 3 coopèrent (figure 6) deux ga- lets 4 et 5 liés à la soupape d'admission comme il sera indiqué plus loin, La soupape d'admission sera ouverte quand les deux galets 4 et 5 seront ensemble sur les deux bossages, elle sera fermée quand un galet seul ou les deux galets en même temps auront quitté leurs bossages respec- tifs,,
Les deux galets ont le même calage, c'est-à-dire que leurs centres restent tpujours dans un même plan pas- sant par l'axe de l'arbre des cames,
La figure 1 montre que pour la marche avant (flèche f. la soupape d'admission doit d'ouvrir quand la manivelle motrice passe en OA1. IL faut donc qutà ce moment le galet 4 de la came d'admission 8 aborde la rampe de montée de aette came (figure 3) et que le galet 5 de la oame de détente 3 soit déjà monté sur cette dernière came; oela nécessite que la rampe de montée de la came de détente soit en un point y1 précédant A1 d'un angle quelconque Kr. La soupape doit se refermer quand la manivelle motrice passe en OD1.
Il faut dons qu'à ce moment la galèt 5 de la came de détente 3 arrive à la fin de la rampe de descente de cette came, le galet 4 de la oame d'admission 2 étant en- oore sur sa came pendant un certain temps, jusqu'au point x1. par exemple, se trouvant au-delà de Dl à une distance angulaire quelconque y. On voit que pour réalises la pleine admission marche avant, iL faut que la came d'admis- sion 2 ait une amplitude angulaire a + a+ K et soit calée de façon que sa rampe de montée commence en A1 et que la came de détente 3 ait une amplitude angulaire a @ a'+ K' et soit calée de façon que la fin de sa rampe de descente soit en D1= La course du piston, pendant la période d'ad-
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mission, sera représentée par Ad1.
Si on décale la came de détente 3 peuls,de façon à amener la rampe de descente au point D'1 (figure 4) au lieu du point D1, sans toucher à la came d'admission 2, le point A1 ne bouge pas, et en faisant le même. raisonne- ment que précédemment on voit que l'admission anticipée commence toujours en A1 etque la fin de l'admission se produit en D'1. La course du piston pendant la période d'admission sera alors représentée par Ad'1. On voit donc que pour faire varier la période d'admission, et par con- séquent celle de détente, il suffit de décaler la came de détente 3 sans toucher à la came d'admission 2.
Laissant la came de dêtente calée comme dans la figure 4, si on décale la came d'admission 2 d'un angle a +K-a'. le point X1 vient au point A2 (figure 5), Ce simple décalage de la came d'admission seule renverse le sens de marche. En effet, la manivelle motrice tournant alors dans le sens de la flèche ' de la figure 1, le galet 4 de la came d'admission 2 rencontre la rampe de ;on- tée de cette came quand la manivelle motrice passe par CA2. alors que le ga--let 5 de la came de détente 3 est déjà sur came depuis que la manivelle motrice est passée par oy'2 et la fermeture de la soupape se produit quand la :uanivelle motrice passe par CD2. La course du piston pendant l'admission est alors représentée par Ad'2.
Lais- sant alors la came d'admission 2 dans la position A2 x2, on peut faire varier le aalage de la came de détente de façon à donner à la rampe de descente D'2 toutes les positions- depuis Da (admission maximum) jusqu'à A (admis- sion nulle) et, par conséquent, obtenir dans la marche arrière toutes les périodes d'admission depuis Ad2 jusqu'à 0,
Il est à notar que les angles E et K peuvent être nuls.
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Le renversement de la marche sera réalisé par le décalage simultané des deux cames d'admission et d'échap- peinent, la première d'un angle a + K - a', la deuxième d'un angle e - e'. La variation de la période d'admission, donc de la période de détente, sera obtenue, quel que soit le sens de marohe, par le seul décalage de la oame de dé- tente.
Le mécanicien aura donc à sa disposition, comme pré vu plus haut, deux organes de commande:(levier ou volant avecvis sans fin etécrou ou tous autres systèmes), l'un qui sera toujours à fond de course dans un sens ou dans l'autre et qui décalera simultanément la came dadmission de l'angle a + Il - a' et la came d'échappement de 14'angle e - e'. ce sera "l'appareil de changement de marche"; l'autre qui servira seulement au: décalage de la came de dé- tente et pourra prendre toutes les positions nécessaires pour faire varier à volonté l'admission dans l'un quel- conque des sens de marche de 0 à l'angle a, ce sera "l'appareil de commande de la détente".
Ce dernier appa- reil sera muni de deux graduations différentes, l'une pour la marche avant, l'autre pour la marche arrière.
Si on désire ne .nettre à la disposition du mécani- cien qu'un peul organe de commande (respect des habitudes ou sujétion mécanique, ou toute autre cause), on peut com- biner les deux opérations. Un exemple de cette combinaison sera donné dans la description faite plus loin d'une des réalisations de la distribution selon l'invention.
On a représenté aux figures 7 à 9 un premier mode de réalisation d'un mécanisme de distribution du type de l'invention. Dans cet exemple d'exécution, une boîte 6 renferme et supporte par des roulements 7 un arbre 8 parallèle à l'arbre moteur et tournant à la même vitesse que cet arbre. L'arbre 8 forme sur toute sa longueur une vis à filets multiples à pas très alongé (figure 7)
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afin de diminuer les réactions sur des écrous 9, 10 et 11 pouvant se déplacer longitudinale ment et en tournant sur cet arbre.
L'écrou 9 comporte à 1& périphérie une rainure circu- laire 12 dahs laquelle sTengage un collier 1,5Ç en deux pièces assemblées par des boulons, par exemple, la largeur de la rainure 12 est égale à celle du collier qui pendre dans ladite rainure, de sorte qu'il n'y aucun jeu lité- ral du collier 13 dans L'écrou 9.
Le collier 13 porte des tourillons 14 (figures 8 et @ sur lesquels s'articulent deux bielles 15 symétriques par rapport au plan vertical passant par l'axe de L'arbre 8. Ces bielles sont celées sur un arbre 16 perpendiculaire à l'arbre 8 et monté oscillant sur les parois de la boîte 6.
De même, les deux autres écrous 10 et 11 reçoivent des colliers 17 et 18 qui sont reliés par des bielles 19 et 20 à des arbres 21 et 22 parallèles à l'arbre 16.
Sur l'arbre longitudinal 8 sont montées folles trois cames 1, 2, 3, commandant l'une 1 couverture et la ferme- ture de la soupape d'échappement, la deuxième 2 l'ouver- ture de la soupape d'admission, et la troisième 3 la ferme- ture de la soupape d'admission..
Sur chacune de ces carnes sont fixés, par vissage per exemple, des doigts 23 qui s'engagent dans des trous pratiqués dans les écrous 9, 10 et 11. La came 1 d'échappe- ment est ainsi solidaire en rotation de l'écrou 9, tandis que la came d'admission 2 est solidaire en rotation de l'écrou 10, et la came de détente 3 de l'écrou 11,
Un galet24 (figures8 et 9) porté par une tige 25 qui coulisse dans la boîte 6 et commande la soupape d'é- ohappement, prend, appui sur la carne 1 sous l'action d'un ressort 26. De même, sur chaque came 2 ou 3 prend appui,
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sous L'action d'un ressort de rappel, un galet 27 ou 28 porté par une tige 29 ou 30.
Les tiges 29 et 30 sont reliées par un balancier 31 dont le point milieu 32 commande la soupape d'admission par poinçon (cas de la figure 9), cul- buteur, levier amplificateur ou tout autre dispositif,
Les deux tiges 29 et 30 et les deux galets 27 et 28 sont disposés de manière que les axes de ces deux galets soient toujours dans un même plan passant par l'axe de l'ar- bre à cames. Avec cette disposition (figures 6 et 9), le déplacement du point milieu 32 da balancier 31,qui commande la soupape, est toujours égal à la demi-somne des dépla- cements des axes des galets, et le point d'attaque des ram- pes des canes 2 et 3 ne subit aucune variation ayant une influence sur la, distribution prévue théoriquement..
Pour faire tourner en même temps la came d'échappement
1 d'un angle e - e' et la came d'admission 2 d'un angle a+ K - a' (ou a - a' si K est nul), il suffit de donner aux bielles 15 et 19 (les longueurs proportionnelles à e-e' et a +K -a' (ou - a') et de les relier par une bielle 33 (représentée en)traits interrompus à la fi- gure 7) et qui est parallèle au plan des axes 16 et 21.
De préférence, pour éviter des arcs-bouteinents provenant d'inclinaisons trop fortes de cette bielle, on cale sur les axes 16 et 21 deux bielles de même longueur 34 et 35 re- liées par une bielle 36, les deux bielles 34 et 35 étant perpendiculaires au plan des axes 16 et 21 quand les écrous sont dans leur position moyenne, c'est-à-dire quand les bielles 15 et 19 sont verticales,
Pour renverser la marche, il suffit de faire tourner un des deux axes 16 ou 31 de l'angle voulu pour que lautre axe ainsi relié tourne du même angle. En même temps, les
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écrous 9 et 10 se déplacent longitudinalement sous l'ac- tion des bielles 15 et 19, en tournant sur l'arbre 8.
Ces écrous entraînent en rotation respectivement les cames 1 et 2 d'angles proportionnels aux déplacements longitudinaux de ces écrous, déplacements qui sont eux-mêmes proportion- nels aux longueurs des bielles 15 et 19, donc aux angles e - e' ou a + K - a' (ou a - a'). La commande de la came de détente 3 pour faire varier la période d'admisson se fera en faisant tourner l'axe 22 de l'angle voulu, ce qui entraîne un décalage déterminé de la came 3,
Il est à remarquer que les extrémités des bielles 15-19-20 décrivent des arcs de cercles et non des droites parallèles à l'axe de l'arbre 8. Il faut donc ménager, entre le fond des rainures 12 des écrous 9- 10- 11 recevant les colliers et les surfaces intérieures de ces colliers, un jeu suffisant.
Pour commander les soupapes d'échappement et d'ad- mission de l'autre extrémité du cylindre, il suffit de doubler symétriquement, par rapport au plan vertical pas- sant par l'arbre 8 le système de galets 24-27-28, le ba- lancier 31 et l'équipage de transmission des mouvements aux soupapes..
On remarque que, pour un pas déter,niné de la vis 8, les déplacements des écrous 9-10-11 seront proportionnels aux angles de décalage des carnes 1-2-3 et, par conséquent, l'encombrement de la boite 6 sera fonction de la somme de ces angles de décalage, qui sont déterminés par la distri- bution à obtenir. On peut diminuer ces ahgles de décalage en réduisant dans un rapport 1 la vitesse de rotation de n l'arbre à cames par rapport à la vitesse de rotation de Marbre moteur.
En effet, si la vitesse de L'arbre à cames est 1 de la vitesse de Marbre moteur, il suffit de répar- @ tir également sur la circonférence n cames d'une amplitude
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angulaire égale à 1 de l'amplitude théorique en calant les n galets commandant les soupapes d'extrémités opposées, à
180 l'un de l'autre.. Les amplitudes angulaires des osmes n étant ainsi diminuées dans le rapport 1, les angles de n décalage le sont également ainsi que les longueurs de déplacement des écrous.
On a représenté aux figures 10.11.12 et 13 un mode de réalisation dun mécanisme de distribution du type de l'invention, compliqué à dessein dune combinaison permet- tant au mécanicien de n'avoir qu'un appareil de commande à manoeuvrer et d'un dispositif ayant pour but la rotation de l'arbre à cames à une vitesse moitié de celle de l'ar- bre moteur
Suivant cet exemple d'exécution, une botte 6 ren- ferme et supporte, par des roulements, trois arbres 8, 37 et 50, parallèles à l'arbre moteur, L'arbre 37 reçoit son mouvement de l'arbre moteur et tourne à la même vi- tesse que cet arbre, il porte un pignon denté 38 qui en- grène avec un pignon denté 39, de diamètre double, calé sur l'arbre 8., L'arbre 8 tourne donc à vitesse moitié de l'arbre -moteur.
Cet arbre 8 forme, sur toute sa longueur, une vis à filets multiples à pas très allongé, Les trois cames (1 d'échappement, 2 d'admission, 3 de détente) for- ment elles-mêmesécrou sur cet arbre 8.
Sur là came d'admission 2 est vissé latéralement un manchon 46 (figure lE) muni de talons 41. suscepti- bles de venir au contact de talons 42, de la came d'é- ohappement 1. L'emmanchement de ces talons 41 et 42 est du type à baîonnette, Un jeu déterminé est ménagé entre les talons 41 et 42 pour que l'entraînement de l'une des cames 1 ou 8 par l'autre came ne se fasse qu'après que la pre- mière a effectué une partie de sa course.
Entre les cames 1 et 2, un collier 43 est monté
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fou sur le manchon 46 par des reniements 44. Ce collier est guidé de manière à ne pouvoir tourner et porte, par
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exemple, à cet effet, un appendice 45 (figures 10 et 12) ooulissant dans une rainure longitudinale 46, disposée au fond de la boite 6. D'autre part, ce collier porte des saillies sans jeu pour que, dans son mouvement parallèle à l'axe de l'arbre à came, il entraîne le manchon 46, donc la came 2.
On voit de suite qu'en déplaçant le collier 43 parallèlement à l'axe de l'arbre à cames d'une longueur déterminée par le pas de le vis, on peut faire tourner la
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came S d'un angle! + K - a', et qu'en donnant au jeu existant entre les talons 41 et 42 une valeur correspon- dant à la différence des angles! + K - t et -, T. la came 1 ne sera entraînée qu'après que la came 2 aura tourné de l'angle (a * K - a') - (e - e r }, donc que la came 1 ne tournera que de l'angle * - e'.
Il suffira donc de relier le collier 43 par un moyen mécanique quelconque à
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"l'appareil de changement de marche" du .mécanisme pour que celui-ci, en le manoeuvrant à fond de course d'un coté ou de l'autre, décale simultanément la cama 2 de
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11angle + -! et la came 1 de l'angle e - el,
De même, sur la came 3 (de détente) est vissé latéralement un manchon 53 (figure 9)sur lequelest monté fou un collier 54, retenu entre la came 3 et un re- bord 55 dudit manchon par l'intermédiaire de roulements 56.
Ce collier 54 comporte également un appendice 57 coulis-
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sant dans la rainure 46, ce qui l'empe'che de tourner.
Il suffira de relier ce collier 54 par un moyen
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mécanique quelconque à "U appareil de commande de la détente" du mécanicien pour que celui-ci fasse varier à volonté la calage de la oame 3, donc le moment de la fermeture de la
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soupape dxadmisaion,
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A titre d'exemple, l'appareil représenté comporte une oombinaison permettant au mécanicien de n'avoir qu'un seul organe de commande Cette combinaison consiste en un arbre 50 portant des tambours 49 et 60. Des rainures de for- me particulière 48 et 59 sont pratiquées respectivement dans ces tambours,, Dans la rainure 48 coulisse un alet 47 porté par le collier 43 commandant les cames 1 d'échappe- ment et 2 d'admission; dans la rainure 59 coulisse un ga- let 58 porté par le collier 54 commandant la came 3 de dé- tente.
L'arbre 50 porte une roue dentée 51 engrenant avec une crémaillère 52 coulissant dans la botte 6, manoeuvrée par le mécanicien et qui permet de faire tourner l'arbre 50 de 350 . donc de modifier, à volonté, la position des cames 1, 2 et 3
On a représenté à la figure 14 les rainures 48 et 59 des tambours 49 et 60 développées en plan. On voit que si les tambours sont dans la position pour laquelle les galets 17 et 18 sont sur la ligne aa'. la distribution donne la marche avant avec admission nulle. Au fur et à mesure que les tambours tournent, les rainures 48 et 59 se déplacent devant les galets 47 et 58 jusqu'à ce qu'ils arrivent en bb'.
Pendant ce temps, la rainure 48 étant dans un plan perpendiculaire à l'axe de l'arbre 50, le ga- let 47 ne bouge pas, les cames 1 et 2 restent immobiles, :nais la ca. ne de détente 3 prend toutes les positions pour une admission de plus en plus grande, jusquà l'admission maximum. De bb' en cc' se fait le renversement de la mar- che. Le galet 47, coulissant dans la partie inclinée de la rainure, entraîne la came d'admission 2 qui tourne de l'angle a + X - a' et la came 2. après rattrapage du jeu entre les talons 41 et 42, entraîne à son tour la came d'échappement 1 qui tourne de l'angle - e'. Pendant ce temps, la came de détente 3 vient se mettre en position
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pour donher la plus grande admission en narche arrière.
Le mécanicien ne devra jamais laisser la marche dans une position quelconque entre bb' et ce'. De cc' en dd',les cames d'admission et d'échappement ne bougent. plis et la came de détente 3 est mise successiament dans toutes les positions pour que ltadmission, en marche arrière, varie depuis le maximum jusque 0. Il est bien évident que l'on peut, suivant les formes données aux rainures 48 et 59, obtenir différentes combinaisons, par exemple celle repré- sentée à la figure 15.
Bien entendu, L'arbre 50 portant les tambours à rainures 49 et 60 peut être remplacé par tout autre dis- positif, par exemple par une plaque à rainures convenables se déplaçant longitudinalement pendant que les galets coulissant dans les rainures se déplacent latéralement. d'ailleurs. cet ensemble,- au lieu d'être logé dans la boîte de distribution 6, peut se trouver L'extérieur de cette boîte et être mis à portée du mécanicien, anqual cas les deux mouvements produits seraient transmis à la botte par deux systèmesde bielles et de leviers.
A noter (figures 10 et 12) que, dans la position de marche arrière, la came 1 d'échappement n'étant plus ap- pliquée sur le pignon 39, comme dans la marche avant, et, n'étant maintenue que dans un sens par les talons 41 et 42, pourrait dans un certain sens de rotation de L'arbre à cames 8 être entraînée dans ce mouvement. gour L'en em- pêcher, deux doigts 69, portés par le pignon 39, coulis- sent dans des ouvertures 70 de la. came d'échappement 1 et la bloquent dans sa position de marche arrière, en venant à ce moment d'appuyer dans lesextrémités des ouvertures.
La commande des soupapes d'admission etd'échappement se fait en transmettant aux tiges de soupapes, par un moyen mécanique quelconque (qui buteurs, leviers amplifi-
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cateurs ou autre système ) le mouvement des galets roulant sur les cailles.. Dans lexemple choisi, il a été prévu des culbuteurs, les soupapes étant supposés à axe verticale
Sur la came d'échappement 1 qui comporte deux bossages 7 et 72 (l'arbre à cames tournant à une vitesse moitié de celle de l'arbre moteur) reposent deux galets 24 (figures 10 et 12) à 90 l'un de l'autre sur la circonférence de la came (figure la). Ces galets commandent les soupapes dTéchappe- ment des deux extrémités du cylindre..
Chaque galet 24 est monté fou dans une chape 61 portée par une pièce 62 semi- cylindrique Solidaire d'un levier 63 qui agit sur la tige de la soupape. Les deux pièces 62 entourent partiellement un axe 64 sur lequel elles peuvent osciller, et leurs ex- trémités sont logées dans des douilles 65 les maintenant contre ledit axe
De même, sur chacune des cames d'admission 2 et de détente 3, pourvues chacune de deux bossages, reposent deux galets 27 ( sur came 2) ou 28 (sur came 1) à 90 l'un de ltautre sur chaque came (figures 11 et 12), lesdits galets commandant les soupapes d'admission des deux extrémités du cylindre au moyen du dispositif ci-après;
Les galets 27 et 28 correspondant à l'une des sou- papes d'admission ont leurs axes dans un même plan passant par l'axe de l'arbre à cames8.
Cesaxes sont reliés par une tige 66 formant un côté d'un parallélogramme articulé., La tige 66 et le côté opposé du parallélogramme sont arti- culés, par leur milieu,, dans une chape ménagée dans un culbuteur 68, monté à la façon des culbuteurs de la soupape d'échappement sur le même arbre 64.
Les deux autres galets 37 et 28 à 90 des premiers donnant le mouvement à l'autre soupape d'admission sont, de même, portés par L'autre culbuteur 68, noter que si l'arbre 8 tournait à la même vitesse
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que lTarbre moteur. les diverses cames Sauraient comporté qu'un bossage au lieu de deux.
lesaxes des divers galets 24-27 et 28 auraient dû se trouver respectivement à 180 l'un de l' autre sur la circonférence des cames, c'est-à- dire tous dans le plan horizontal passant par l'axe de l'arbre 8 et que, dans ce cas, il aurait fallu deux arbres 64, placés l'un et L'autre sur la verticale passant par l'axe des galets, de façon que ces axes parcourent des arcs de cercle se trouvant sensiblement dans un plan passant par l'axe de l'arbre à cames.
Bien entendu, 1''invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit, qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que l'arbre à cames 8 pourrait comporter des rainures rectilignes au lieu de filets de vis, les cames se déplaçant longitudina- lement sans tourner sur ledit arbre, mais comportant dans ce cas des rampes de formes appropriées. C'est ainsi que les cames, au lieu de former écrou et de se déplacer longi- tudinalement, peuvent être montées folles sur l'arbre 8, sans déplacement longitudinal, et recevoir leur nouvement par l'intermédiaire d'un érorau pouvant se déplacer longi- tudinalement et de doigts ou de tocs d'entraînement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.