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" MOTEUR A VIDE "
Cette invention a généralement trait à des per- fectionnements apportés aux moteursà vide, plus particuliè- rement du type différentiel, et a pour objet un moteur à vide différentiel présentant une ou plusieurs des carac- téristiques ou avantages suivants :
Ce moteur est de construction excessivement simple et robuste.
Il est muni d'un dispositif amortisseur automati- que qui retarde le mouvement du moteur à chacune des extré-
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mités de sa course.
Le dispositif amortisseur fait partie de la cons- truction du piston.
Ce dispositif amortisseur est ramené automatique- ment à la position voulue pour fonctionner de façon à amor- tir le moteur près de l'extrémité de sa course dans chacun des sens. De préférence, ce dispositif se règle automatique** ment dans la position voulue pour amortir le moteur dans le sens dans lequel il se meut.
Ces diverses caractéristiques et de nombreuses autres seront mises en évidence au cours de la description donnée ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
Fig. 1 est une vue, partie en élévation et partie en coupe longitudinale verticale , avec arrachement partiel, du moteur suivant l'invention.
Fig. 2 est une vue en bout du moteur et de son support, en regardant de la droite de fig. 1.
Fig. 3 est une vue schématique d'un réservoir à vide, du moteur suivant l'invention et d'un distributeur monté sur le tuyau de communication entre ces deux organes.
Fig. 4 est une coupe horizontale du distributeur appliqué dans l'appareil suivant l'invention.
Fig. 5 est une coupe verticale d'une des soupapes de retenue appliquées dans le moteur.
Le moteur comprend deux cylindres A et B assemblés en alignement longitudinal par une virole C et des vis ser- vant à fixer les pièces les unes aux autres, comme représenté dans la fig. 1. Les extrémités opposées du cylindre sont munies de parois extrêmes,comme représenté. Près du milieu des cylindres, à la partie supérieure desdits cylindres,
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se trouve une fente longitudinale D,et la virole C présente également une fente Eo Chacune des extrémités de cette construction de cylindre est supportée par un bâti F qui est muni d'une patte d'appui à angle droit G'.
Les bâtis extrêmes sont munis d'oreilles espacées H à travers lesquelles passent des tirants longitudinaux I.
Ces bâtis sont fixés à tout support convenable et le cylindre est maintenu en place par les tirants 1 ) eux-mêmes fixés aux oreilles par des écrouso La paroi de gauche du cylindre A présente un trou taraudé constitué dans un raccord J destiné à recevoir un tuyau. L'orifice par lequel ce trou débouche dans le cylindre est rétréci, comme on le voit en 1 . Un raccord semblable L est prévu pour le cylindre de droite B , mais 9 dans ce cas, l'orifioe débouchant dans le cylindre n'est pas rétréci. M désigne un organe en forme de plaque muni de rebords annulaires taraudés et d'un raccord N qui se meut dans les fentes D et ! .Le moteur est relié à la porte ou autre objet à actionner par le raccord N.
Dans les rebords taraudés de l'organe M sont fixés des cylindres plus petits 0 et P qui sont également fermés par des parois extrêmes S . Ces parois extrêmes pré- sentent des lumières SI et un trou central à rebord comme représenté. En T et U sont représentés les pistons des cylindres A et B,lesquels pistons sont solidaires ou font partie intégrante des cylindres plus petits 0 et P qui se comportent à la façon de tiges pour ces pistons. Des cuirs emboutis convenables T' et U' ou des organes équiva lents sont fixés aux pistons T et U par des pièces annulaires T" et U". Ces pièces annulaires présentent comme on le voit une creusure annulaire dans laquelle est fixée une matière telle que le feutre Ta, Ua propre à absorber l'huile.
Les
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petits cylindres 0 et P renferment les petits pistons G et R dont les tiges V et W sont constituées par des tubes. Les extrémités des tubes V et % sont entaillées, comme on le voit en V et We. Des cuirs emboutis vd et Wd sont fixés aux pistons G et R par des disques comportant les douilles centrales va et Wa et les disques annulaires Vb et W . b Lcs disques Vb et b sort façonnés de feçon à constituer un conduit annulaire dans lequel sont montes les organes d'absorption d'huile Vc et Wc.
L'extrémité de droite du cylindre B est exactement la même que l'extrémité de gauche du cylindre A , excepté que la lumière débouchant dans le cylindre B n'est pas rétrécie comme la lumière ;[ débouchant dans le cylindre A . La structure des pièces portées par l'rogane M est aussi la même de chaque côté de cet organe, comme cela est représenté en coupe à l'extrémité de gauche et en élévation à l'extrémité de droite.
L'organe M présente dec somduits à huile inclinés 1 et 2 fermés par des bouchons 3 et 4 . Les conduits 1 et 2 débouchent dans les cylindres et P , ce qui permet d'y introduire de l'huile. De même, l'organe M présente des conduits 5 et 5' qui débouchent respectivement dans le cylindre 1 et dans le cylindre O. Les conduits 5 et 5' émergent au bord inférieur de l'organe 24 et sont munis respectivement de soupapes de retenue 6 et 6' dont la cons- truction est indiquée dans la fig. 5 .Les deux soupapes de retenue sont du type à bille et de la même construction.
La soupape 6 est représentée en détail dans la fig. 5 où l'on voit qu'elle comprend un boîtier présentant une chambre 8 fermée par un bouchon 10 qui est percé d'un trou central
11. L'extrémité interne du bouchon 10 est munie d'un siège conique 10', tandis que l'extrémité supérieure de la chambre 8 constitue¯aussi un siège conique S'. Une bille 9 disposée
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dans la chambre 8 peut reposer sur le siège 10'pour fermer le conduit 11 ou sur le siège 8' pour fermer le conduit 8a qui débouche dans le conduit 5 . La chambre 8 communique avec l'atmosphère par un conduit de section limitée 7 prévu entre les sièges 8' et 10'.
Comme représenté dans la fig. 3, le moteur est relié à une source de vide 20 par un tuyau 21, un distri- buteur 22 et des tuyaux 24 et 25 débouchant dans les cylin- dres A et ]3 , respectivement . Le distributeur 22 est actionné par un levier 23 et est muni d'un tuyau d'échappe- ment 26.
Le distributeur 22 a été représenté en détail dans la fig. 4 pour faciliter l'explication du fonctionne- ment du moteur et de l'appareil suivant l'invention bien que, en soi, ce distributeur ne fasse pas partie de l'inven- tion. Ce distributeur comprend une boite présentant les quatre communications tubulaires 21,24, 25 et 26 de fig.3.
Cette boîte renferme une pièce mobile 22' , constituant l'organe distributeur proprement dit, cet organe présentant des conduits 22 et 22b et étant muni d'une poignée 23.
Dans la position A , les tuyaux 21 et 24 sont reliés par le conduit 22a , et les tuyaux 25 et 26 sont reliés par le conduit 22b. Dans la position C , les tuyaux 24 et 26 sont reliés par le conduit 22a (indiqué en pointillé) et les tuyaux 21 et 25 sont reliés par le conduit 22b (indiqué en pointillé).
On décrira maintenant le fonctionnement du moteur.
On supposera que lorsque les pièces occupent leur position extrême de gauche, comme représenté dans les diverses figures, l'organe qui est destiné à être actionné par le moteur, par exemple une porte, est situé à la limite extrême de gauche de son mouvement. Dans le cas d'une porte, on supposera
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qu'elle est fermée dans cette position des pièces.
Il ressort de - . fig. 1 et de la description qui précède que l'organe et toutes les pièces qui lui sont assujetties, y compris N, 6, 6', 0, P,T et U avec les pièces y assujetties, constituent un ensemble et se meuvent en bloc. Les pistons G et R et les pièces y assu- jetties, y compris V et % , sont supportés par cet ensemble, mais se meuvent avec ou par rapport à lui, suivant les con- ditions de pression régnant dans l'appareil.
Comme on le voit dans la fig. l, le piston R et les pièces y reliées seraient normalement situés à l'extrémité de gauche du cylindre P , c'est-à-dire contre l'orsane M . Lorsqu'on manoeuvre le distributeur 22 pour faire communiquer les tuyaux 21 et 25, les tuyaux 24 et 26 sont mis en communication. La source de vide 20 est alors reliée au cylindre B et le cylindre A est relié à l'atmosphère. Il en résulte que l'organe M et toutes les pièces y reliées commencent à se mouvoir vers la droite. En même temps, le piston commence à se mouvoir vers la droite par rapport aux pièces mobiles, étant donné que, en même temps que le cylindre B est relié à la source de vide, le cylindre P est relié à cette source par l'inter- médiaire des lumières qui correspondent aux lumières S' du cylindre 0.
Le piston R et les pièces reliées à ce pis- ton commencent à se mouvoir vers la droite par rapport aux autres pièces mobiles, la soupape de retenue à bille 9 se soulevant sur son siège suffisamment pour laisser l'air à la pression atmosphérique pénétrer par les conduits 11 et 5 dans le cylindre P, , à gauche du piston R.
Le piston R continue à se mouvoir vers la droite par rapport au cylindre P jusqu'au moment où sa douille Wa rencontre la paroi extrême du cylindre ± . Cette position
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du piston et des pièces reliées à se piston est repré sentée dans la fig. 1. Lerrque toutes les pièces mobiles pnt été déplacées vers la droite jusqu'au point où la tige de piston saillante E rencontre la paroi extrême du cylindre B , le piston R s'arrête, pendant que toutes les autres pièces mobiles du moteur continuent leur mouvement vers la droite. L'air que renferme le cylindre P derrière le piston R est par suite emprisonné puisque la bille 9 retombe sur son siège pour fermer le conduit 11 .
L'air emprisonné ne peut alors s'échapper du cylindre P qu'en passant par les conduits 5 et 8a et l'orifice rétréci 7.
Il en résulte que, pendant la partie restante de la sourse des pièces principales du moteur, ces pièces seront amor- ties et ralenties dans leur mouvement, de sorte que le moteur terminera sa course à une vitesse réduite.
Pour faire fonctionner les pièces dans le sens opposé, c'est-à-dire vers la gauche des figures, on manoeuvre le distributeur 22 pour faire communiquer les tuyaux 21 et 24 et les tuyaux 25 et 26. Le fonctionnement du moteur sera alors sensiblement le même, excepté que toutes les pièces se déplaceront plus lentement vers la gauche à cause de la présence de l'orifice rétréci! . Dans ce cas, le piston G et les pièces reliées à ce piston se déplaceront vers la gauche à l'intérieur du cylindre 0 puisque la source de vide qui est reliée au cylindre A communique aussi avec l'intérieur du cylindre O par les lumières S'. L'autre soupape de retenue (non représentée) munie de la bille! permettra à la pression atmosphérique de pénétrer dans le cylindre Q derrière le piston G.
Les opérations sont les mêmes que celles précédem- ment décrites excepté que, ainsi qu'on l'a dit, les pièces se
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déplaceront plus lentement dans le sens opposé, ce qui, dans le cas d'une porte, serait le sens de,la fermeture de cette porte.
Il ressort de la description qui précède que l'in- vention réside dans certains principes de construction et de fonctionnement qui sont susceptibles de recevoir d'autres modes de réalisation sans s'écarter de l'esprit de l'inven- tion.