BE388750A

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Info

Publication number: BE388750A
Authority: BE

Description


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  DISPOSITIF ET PROCEDE POUR L'UTILISATION DES CARBURANTS LOURDS OU DERIVES DU PETROLE ( gasoil , dieseloil) DANS LES MOTEURS A EXPLOSIONS.      



   Le procédé considéré est basé sur le fait qu'il est possible de faire fonctionner un moteur à essence, à ben- zol ou à pétrole, en l'alimentant à l'huile lourde ou avec des produits dérivés du pétrole tels que dieseloil et ga- soil, à condition de ne commencer cette   alimentétion   que quand une certaine température des conduites d'admission des gaz ( pipe d'admission) est obtenue, ceci par tous moyens quelconques , et de maintenir cette température en dessous d'une limite maxima , par un procédé quelconque et , notamment, par une circulation d'air frais dans les tuyau- teries ou autour de celles-ci. 



   Ce procédé peut s'appliquer également à la construction de moteurs particuliers ' c'est à dire être inclus dans la construction de moteurs dont la tuyauterie d'admission se- rait telle qu'elle soit réchauffée par son contact avec la tuyauterie d'échappement ou par le fait qu'elles soient fondues d'un seul bloc ( tuyauterie d'admission et tuyauteriei d'échappement ) spécialement à l'effet de permettre l'uti- lisation des carburants lourds tels que gasoil , etc.,      
DESCRIPTION. 



   Une des applications de ce procédé consiste à faire couler des tuyauteries d'aspiration et d'échappement com- binées pour chaque type de moteur considéré , de telle sorte que , par conductibilité, la pipe d'admission atteigne ' la température nécessaire à l'introduction du combustible lourd , de prévoir une entrée d'air ou une circulation d'air commandée par une valve ou par un robinet , de telle façon que l'air frqis puisse empêcher les gaz aspi- rés de dépasser une certaine température maxima , d'adjoindre au carburateur existant une seconde cuve , ou d'employer un carburateur à deux cuves dont l'une est alimentée à l'essence et l'autre au gasoil , le gicleur du carbu- rateur étant relié à chacune de ces cuves par un conduit sur lequel on intercalera un robinet dont la commande produit l'arrivée , au jet du carburateur,

   de l'un ou de l'autre combustible , ou simplement d'alimenter une seule cuve successivement par les deux carburants. 

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   Une variante de ce dispositif d'alimentation peut être constituée par l'emploi de deux pompes à combustible , soit mécaniques , soit électriques, de telle façon que l'emploi de deux robinets puisse être supprimé , et que la mise en circuit de l'une ou de l'autre pompe produise l'a- limentation du carburateur par l'un ou par l'autre combus- tible . De même   que ,   au   1%eu   d'employer des tuyauteries d'aspiration et d'échappement coulées d'une seule pièce ou formant corps , il est possible d'entourer les deux tuyauteries d'aspiration et d'échappement d'une boite hermétique en métal calorifugé pour que la température de la pipe d'échappement se communique, par conductibilité , à la pipe d'admission. 



   Il faut également considérer que le carburateur lui- même peut être réchauffé par tous les moyens utilisés ha- bituellement dans la construction automobile , tels que : circulation d'eau chaude , circulation d'air chaud., circu- lation par dérivation des gaz d'échappement , etc., ceci n'étant pas toutefois une des caractéristiques du brevet ni un de ses éléments essentiels. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

Dispositif et procédé permettant l'utilisation des combustibles lourds dans les moteurs à explosions et con- sistant essentiellement à utiliser le réchauffage par con- tact ou par chemisage des tubulures d'admission du car- burant , afin d'obtenir une température minima avant l'intro- duction du combustible lourd , et à limiter cette température par une circulation ultérieure d'air frais dans ou autour de la tuyauterie d'admission , la température de début du fonctionnement au combustible lourd pouvant être obtenue par une marche préalable à l'essence ( procédé connu ou par tout autre moyen , lacaractéristique de l'invention résidant , tant dabs l'obtention d'une certaine température de la pipe d'admission , dite température minima , que dans la limitation de cette température ,

dite température maxima la première étant obtenue par un fonctionnement préalable du moteur ou par tout autre moyen , la seconde étant obte- nue par l'introduction ou la circulation d'air frais dans ou autour de la tuyauterie d'aspiration. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.