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" Perfectionnements apportés aux dispositifs de carburation des moteurs à combustion interne, notamment des moteurs munis d'un régulateur ".
Il a été proposé, d ana le brevet Belgique N 362.924 dépose au mêmenom le 9 août 1929, une disposition comportant un carburateur auxiliaire dénomme ci -dessous *starter* et ayant pour fonction d'assurer le réglage automatique de la carbura- %ion pendant las périodes de démarrage et demarche à froid des moteurs à combustion interne.
Mais pour toux de ces moteurs qui sont munis d.une commande automatique, par exemple d'un régulateur, cette com- mande, lorsque le moteur s'arrête, maintient l'organe d'étran- glement à la position d'ouverture alors que pour que le dispo- aitif, faisant 1.objet du brevet ci-dessus ou de tout autre brevet analogue, fonctionne, il faut essentiellement, au con- traire, que cet organe d'étranglement soit à la position de fermeture correspondant au régime minimm du moteur.
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La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient.
Elle constate, principalement, à adjoindra un carbu- rateur auxiliaire ou "starter" aux dispositifs de carburation du moteur du genre en question et à établir, entre l'organe de commande du stator et l'organe d'étranglement du carburateur principal, un dispositif propre à amener ledit organe d'étran- glement à sa position de fermeture pendant le fonctionnement du -starter- et à libérer ledit organe d'étranglement de façon qu'il puisse obéir à l'influence de sa commande automatique (régulateur) quand le "starter" est mis hors action.
Elle constate, mise à part cette disposition princi- pale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de pré- férenoa en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci--après.
Elle rise plue particulièrement certaine modes d'ap- plication ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs de carburation du genre en question, comportant application dès- dites dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les moteurs comportant de sem- blables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien en- tendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 montre, en coupe schématique, un carbura- teur établi conformément à l'invention.
La fig. 2 montre, en élévation, une partie de ce car- burateur (le couvercle de l'obturateur du "starter" étant enle- vé), les éléments montrés occupant une position pour laquelle l'organe d*étranglement est sous l'influence du régulateur et sans liaison aucune avec le *starter*, @
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La fig. 3 montre semblablement les mêmes éléments occupant une position pour laquelle l'organe d'étranglement est sous la commande du "starter" et ne subit aucune influence de la part du régulateur.
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réali- nation da ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant d'un moteur à combus- tion interne à commande automatique par régulateur et se pro- posant de lui faire comporter un dispositif de carburation, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fait comporter à ce dispositif de carburation un conduit 1 pour l'amenée du combustible, une chambre à niveau constant 2, un carburateur principal 3 avec son dispositif de giolage 4, un carburateur auxiliaire ou starter 5 avec son dis- positif de guclage 6 et qui débouche dans la conduite d'aspira- tion 7, en aval de l'organe d'étranglement des gaz 8 du car- burateur principal.
Le starter 5 est destiné à fonctionner seulement pen- dant les périodes de démarrage et de marche à froid et sa mise en et hors action est obtenue par l'intermédiaire d'une comman- de 9, manoeuvrée par le conducteur et qui agit sur un obtura- teur dont la glace 10 est calée sur un axe rotatif 11 et com- porta une lumière 12 propre à. établir la communication entre le starter 5 et la conduite d'aspiration 7 par le passage 19.
L'organe d'étranglement des gaz 8 est constitué par un papillon monté sur un axe 13 commandé à une extrémité par la timonerie 14 d'un régulateur non montré.
Sur l'autre extrémité de l'axe 13 est calé un levier 15 portant un ergot 16. Cet ergot 16 peut se déplacer dans une coulisse 17 ménagée dans la glace 10 de l'obturateur du star-
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ter. Un ressort 18 maintient la, glace 10 au contact de la pa- rof latérale du corps du carburateur 3. le dispositif fonctionne comme suit. Lorsque le star- ter 5 est hors action (fig. 1 et 2), la coulisse 11 de la glace 10 occupe une position telle que le papillon 8 peut se déplacer sur toute sa course, l'ergot 16 pouvant se déplacer librement dans la coulisse 11. Le papillon peut, en particulier, obéir librement à l'influence du régulateur.
Lorsqu'on amène la glace 10 dans sa position pour laquelle le starter fonctionne (fig. 3), la coulisse 11 en- traîne l'ergot 16 et immobilise le papillon 8 à sa position de fermeture correspondent au régime minimum du moteur. La lumiè- re 12 coïncide alors avec le passage 19 débouchant dans la conduite d'aspiration 7 de sorte que le dispositif 5-6 qui ali- mente, à lui seul, le moteur pendant les périodes de démarrage et de marche à froid se trouve dans les conditions voulues de fonctionnement.
Des que la glace 10 a été ramenée à sa position ini- tiale, par la manoeuvre de la commande 9 par le conducteur, le paillon 8 est libéré et revient occuper sa position normale sous l'efiet du ressort de rappel du régulateur ou analogue, de sorte que le moteur peut fonctionner dans les conditions normales.
Comme il va de soi, et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réali- sation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les varian- tes.