BE389324A - - Google Patents

Description

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  Carburateur à pompe d'accélération. 



   L'invention se rapporte aux carburateurs à giclage comportant une pompe d'accélération dont le piston fait en même temps office de distributeur pour l'admission de combus- tible à cette pompe. Les pompes d'accélération de ce genre, connues jusqu'ici, possèdent un piston dont la face est ho- rizontale ou sensiblement horizontale. Ces dispositifs pré- sentent l'inconvénient qu'une partie de l'air aspiré est retenue sur la face du piston sous forme de bulles qui sont préjudiciable au bon fonctionnement de la pompe d'accéléra- tion. 



   Afin de remédier à cet inconvénient, on donne, sui- vant l'invention, à la face du piston d'accélération une 

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 inclinaison telle par rapport à l'horizontale, que l'air aspiré par le piston peut s'échapper vers l'ouverture d'ad- mission de combustible commandée par ce piston. 



   Un exemple d'exécution de l'invention est représenté sur le dessin annexé. 



   A côté du diffuseur a est montée une cuve à niveau constant b raccordée à un gicleur à combustible c. La sec- tion de passage du diffuseur se règle au moyen d'un papillon d'étranglement d. 



   En outre la cuve à niveau constant comporte un cy-   lindre e   qui communique, en-dessous du niveau du combustible, avec la cuve à niveau constant par la fente f et avec le dif- fuseur par un gicleur g. Dans ce cylindre coulisse un piston h commandé depuis le papillon d'étranglement d au moyen d'un levier i, d'une tringle k et d'un ressort m. La face n du piston h monte obliquement vers la fente f. En outre le bord o du piston est, de préférence arrondi. 



   Le dispositif fonctionne comme suit: 
Dans la position de fermeture du papillon d'étran- glement d, le piston h est au haut de sa course et le cy- lindre e de la pompe est rempli de combustible arrivant à travers la fente f de la cuve à niveau constant. Lorsqu'on ouvre le papillon d le piston n descend, de sorte qu'après avoir masqué la fente f, il éjecte dans le diffuseur, par le gicleur g, le combustible contenu dans le cylindre e. 



  Lorsqu'on ferme le papillon d, le piston h remonte et aspire de l'air par le   gicleur g   dans le cylindre e. Lorsque le piston h s'est soulevé suffisamment pour découvrir la fente f, le combustible entrant chasse l'air aspiré. Dans les pis- tons usuels à face horizontale une partie seulement de cet      air s'échappe, tandis qu'une autre partie, bien que relative- 

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 ment faible, est retenue à l'état de petites bulles d'air sur la face du piston. En raison de l'élasticité de ce ma- telas d'air, le commencement du giclage se trouve retardé lors de la course de refoulement suivante du piston. La quan- tité et la grandeur des petites bulles d'air retenues va- rient à chaque montée du piston, de sorte que le commence- ment du giclage est différent à chaque refoulement de com- bustible par le piston. 



   Par contre, si l'on emploie une face de piston obli- que   n,   le combustible entrant chasse tout l'air aspiré, car celui-ci peut s'échapper vers la fente f. Le bord arrondi o facilite encore le départ de l'air. 



   On peut aussi employer, à la place d'un piston obli- que, un piston normal dont la face est perpendiculaire à l'alésage du cylindre. Dans ce cas, toutefois, l'axe de l'a- lésage devra être incliné par rapport à l'horizontale dans un plan passant par l'ouverture d'admission de combustible. 



   REVENDICATIONS   @   
1) Carburateur à giclage comportant une pompe d'ac- célération dont le piston fait en même temps office de dis- tributeur pour l'admission de combustible dans son cylindre, caractérisé par une inclinaison telle de la face du piston par rapport à l'horizontale, que l'air aspiré à travers l'ouverture d'éjection de combustible peut s'écouler sans reste vers l'ouverture d'admission de combustible.

Claims (1)

1. 2) Carburateur suivant la revendication 1, compor- tant un piston normal dont la face est perpendiculaire à l'alésage du cylindre, caractérisé en ce que l'axe de l'a- lésage du cylindre est situé obliquement dans un plan passait par le centre de l'ouverture d'admission de combustible. <Desc/Clms Page number 4>

   3) Carburateur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que la face du piston monte obliquement vers l'ou- verture d'admission de combustible.

   4) Carburateur suivant les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le bord entre la face oblique du pis- ton et la face cylindrique de celui-ci est arrondi, au moins sur la largeur de l'ouverture d'admission de combustible.