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Carburateur à pompe d'accélération.
L'invention se rapporte aux carburateurs à giclage comportant une pompe d'accélération qui est actionnée avec le papillon d'étranglement des gaz et dont le piston (diaphragme) est commandé positivement lorsqu'il aspire et par l'intermé- diaire d'un ressort lorsqu'il refoule. Dans les pompes connues de ce genre, pour une vitesse d'ouverture donnée au papillon d'étranglement des gaz, la même quantité de combustible est débitée à chaque fonctionnement de la pompe. Par conséquent, un carburateur du même type débite dans un moteur plus de combustible qu'il n'en faut pour produire l'accélération, et dans un autre moteur, moins qu'il n'en faut.
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Suivant l'invention,afin de pouvoir régler pour des moteurs différents la quantité de combustible débitée par la pompe d'un carburateur de type déterminé, on prévoit une butée réglable qui limite à la valeur requise dans chaque cas particulier la course de refoulement du piston de la pompe d'accélération.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution de l'invention.-
A côté du diffuseur a est montée une cuve à niveau constant b d'où le combustible est aspiré à travers le gicleur principal c. La section de passage du diffuseur est réglée au moyen d'un papillon d'étranglement d. En outre, le car- burateur comporte un cylindre e qui communique avec la cuve à niveau constant b par une ouverture f et avec le diffuseur par un gicleur g. Dans ce cylindre e coulisse un piston h commandé depuis le papillon d'étranglement d au moyen d'un levier i, d'une tringle k, d'un plateau m et d'un ressort n.
Le fond du cylindre e est traversé par une vis o dont le bout fileté fait saillie dans le cylindre et dont la saillie peut être réglée de l'extérieur. Un écrou permet de bloquer cette vis.
Suivant le réglage de cette vis o, le piston de pom- pe h peut accomplir, depuis son point mort supérieur, une course plus ou moins longue avant de rencontrer la vis o et d'être arrêté par elle. Le papillon d'étranglement peut quand même s'ouvrir complètement quel que soit le réglage de la course du piston de pompe, grâce à la flexibilité du ressort n qui les relie. En employant cette disposition, on peut ré- gler rapidement pour le moteur considéré la quantité de com- bustible débitée par la pompe d'accélération, sans modifier en rien les autres caractéristiques du carburateur.
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L'invention s'applique non seulement aux pompes d'accélération dont le piston ou diaphragme est actionné depuis le papillon d'étranglement des gaz au moyen d'un trin- glage et d'un ressort, mais aussi, d'une manière générale, à toutes les pompes d'accélération dont le piston est relié de manière non rigide au papillon d'étranglement des gaz, donc par exemple aussi aux pompes d'accélération dont l'organe pro- duisant l'éjection du combustible se règle suivant la dépres- sion dans la conduite d'aspiration entre le papillon d'é- tranglement des gaz et le cylindre du moteur.
REVENDICATIONS ---------------------------
1) Carburateur à giclage comportant une pompe d'ac- célération qui est actionnée avec le papillon d'étranglement et dont le piston est commandé positivement lorsqu'il aspire et par l'intermédiaire d'un ressort lorsqu'il refoule, carac- térisé par une butée réglable qui limite la course de refou- lement du piston.