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1JI,apo81t1t COllt....... pour ¯---UN.
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La présent* iavontion a pour but de fournir un d.18po81.t1J eompenmtmr pour antoaobilsa qui absorbe lea chocs ordlmlri et qui emplahs un dérapât du yék18u1.. 1or8'88 preasatlat des torses osatritna, nie évite dmow le saa " ribratioas et a oasil7tioar -""\Me - úou18J88at 18 liquide oe'un côté du véhicule à 16&utre, an produit aiM1 un 8IIOrtt.Dt tA. dons Mm nuire â l'effet MpttiMmt la 4érapap des roues. t,.8 demis représente dam magim de résliaat3oa 104 jet a1 l'¯¯t108. tA tlg, 1 noatrs me vue da côté d uias partis du dispos: tir.
La fit. 1... ras vue plao du dispositif,
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1 i. 3 est une coupe longituaimie correspondant 1 la rire , dans un second exemple de rúéÜi.--tJ.On.
Io ric. 4 mon're un détail de la fiE,, 1 H plue crnnde c'ielle.
1 aat le lole ll..nt 3u ris, ositif un semblable logement est fix<} des deux cet..;8 du véhicule au C:1é88H au-dessus de l'essieu. Il possède deux trous cylindriques inclinés l'un
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ra,,)port 1 l'autre, dans chacun desquels est Luidé un piston 2 ou 3. Sur les pistons 1 et s repose un levier 4 support
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entre les cylindres. ln dehors du logement, on a monté sur l'axe du levier 4 un levier 5 qui est relié par articulation à l'essieu du véhicule au moyen d'une bielle 6, Le logement 1 est fermé de façon étanche par un couvercle et est rempli
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de liquide.
L'espace situé nous le piston $ est en communictt- tion par une soupape d'étranglement (non représentée) et une conduite 7 avec l'espace situé sous le piston 3 de l'autre coté du véhicule, et de même l'espace situé sous le piston
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3 est en communication aree l'espace sous le piston 8 ds l'au tre coté du véhicule par une conàuit* o de sorte que les que- tre cylindres sont reliés ensemble de façon alternée, on a pr vu en outre une conduite de compensation qui relie les espace au-dessus des pistons des deux logements,
L'exemple de réalisation suivant les fig. 3 et 4 diffé.. re de celui décrit ci-dessus uniquement par le fait que la
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lwi*r la correspondant aa levier 4 est relié par des bielles 'Il aux pistons 12,
Dans les deux exemples de réalisation, il y a dans chacun des pistons une paroi 13 approximativement co-
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bique avec plusieurs ouvertures de passage 10&. eàr 3sc paroi 13 est monté un manchon 19 dans lequel est fixée au moyen
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d'une broche transversale 17 1a tige la d'une soupape 1 p1a- tenu 16. Cette tige de soupape peut coulisser dans un trou de la paroi 13. La soupape 16 est pissée sous l'action d'un ressort 18.
La disposition est en outre telle que le plateau
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de soupape 16 possédant un OAtre rslet3nement grand, va-
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lent par exemple la moitié environ du diamètre du piaton,
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laiaae libre dans la position de repos entre lui et la parii 1S un intervalle annulaire tout à fait miniue, te fonctionnement du dixpoaitif est le suivant. si dan un virage le chlAs18 tend a N'Incliner d'un coté nous l'actiu de la force centrifuge, un les deux -,ietom Z, 3 ou 12 est abaissé de ce c8té par le tringlage 4, 5,6.
Le soupape 16 de c platon se fer alors immédiatement et le liquide se trou.. vant Roue le piston est envoyé par la condui te 7 ou $ au piéton de l'autre cote du véhicule, qui lors du soulèvement soue l'action du liquide fait pivoter son levier 4 ou 10
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dans un sens tel qu 1 a1088 le chAs8a est ab818ee égalant de la mime quantité de l'autre coté du véhicule qu'il s'est abaissé sous l'effet de la forte centrifuge du premier côté du véhicule, la liaison des logements 1 des deux cotée du
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véhicule est donc étalement a fonctionnement forte par paire, Si l'action de la forée centrifuge cesse, la châtain tend à revenir dans sa position initiale noue l'aetion des ressorts du véhicula;
il fait a1ors tourner les lwieve % j 6 en sens inverse du 8ana antérieur et le liquida rwient par les congo duit 7 et @.
@ la fin de ces mouvements, les plateaux de soupape 16
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ne soulevant également do nouveau de leurs s.... te aame processus se produit egaleaeut lorsqu'une des roues d'arriéra subit un fort choc. te cb&8818 est alors a- baissé de l'autre 08té du véhicule de la mèm quantité qu'sil *'lent abaiaaé d'un coté du néhieule sous l'eftet du choc.
ni les deux roues d'arriéra subissent en lllae t8IIp8 un choe, il se produit seulement un pas¯ du liquide d'un 98té du véhieule à l'autre, mais un eas de valeur inétala des choc, aa1888ftt sur lea dan roues, le ehlasis est de nouveau aba1a., de façon forsée de la meme valeur,
Le dispositif se comporta au contraire de façon toute di@ férente dans le cas de petites vibrations telles qu'elles se
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produ1aent sons l'effet des 0881l.l8 du ohA..1. et du r8880rta du véhicula. lors d petite deplaaementa M produi..
sant alors des pirbons % 3 ou 1a les soupapes 16 ne ee fer- tent PRO et 1Alaaent passer la liquide par les oo*vturoe 14 d'un coté du Platon à leautre,, Las tovb1J.18--nt8 os pro- duisant alors provoquent en oOllb1Dalaoa ases le frott8nent du liquida un aaortia.8118at eftlo e des o lllatlo . Le matz effet et produit lors qu$une roue est &Qulwée lentement par rapport au oh0eeh, lorsque par -8Ip18 ]a roue monte sur une bordure de troittoir pendant une oevehe lente. L'huile qui us passé raient par les ouvertures 14 eprew que l'oil7ption a cessé.
Le même effet es produit lorsque par suite d'un détau ttlétmehél$é, de 1'tmile N perd dam la comuite de fonction-
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nement.
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soupape d'étna&.l811818t disposds cI8n8 le conduit 7 et 8 permet seulement un retlua l8Dt du làqulde refouler ce* soupapes d* étranglement ne sont toutefoi8 p88 abeolument néesseaira.
.1.!..1.1.!.!:.I.!.!i.2."".
1/ DlS,08itU coapenarfeur pour aat080bU... dane lequel on a prévu dans les p1atoD8 da wisaaiaws 1 Nowreaeat forte par pair disposé entre la .up.r.tr18tare du véhicule et les esaisas, de ouvertures de passage pouvant .tre f entées par da 8OçaP", sarastériaé en et que ssa soupapes (16) sont dispooéea de tel- le façon que dane la position de repos du cUap08itif, elles laissent libre Un petit intervalle annulaire entre le plateau de soupape et son aitgeo si Mopositlf suivant la revendication 1, C&r88tér1a en ce fI- dama le piston on a prévu du ouvertures de passage (14j q peavant 4we tsrnaea par les soupapes (14) et qui oonpenaent, dora la position de repos du dispositif, de* pertes d'huile
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du d1.apo81tit.