BE420092A - - Google Patents

Description

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  Dispositif amortisseur pour les embrayages à friction des autos, permettant une manoeuvre   @   libre sans réactions brusques. 



   Un sait que l'une des manoeuvres les plus difficiles dans la conduite des autos est celle relative au change- ment de marche, c'est à dire au débrayage et à l'embrayage du dispositif de l'accouplement à friction, manoeuvre particulièrement difficile pour les débutants. 



   La présente invention réalise un dispositif destiné à être relié à l'accouplement à friction pour permettre une manoeuvre libre, sans secousses et sans danger d'engrè-   nement.   



   Le dit dispositif consiste essentiellement en une sorte d'amortisseur à glycérine établi de façon à ce que,   pprès   l'embrayage du dispositif à friction, le retour des organes destinés à cette fonction ait lieu doucement par l'effet de l'écoulement de la glycérine à travers une sou- 

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 pape réglable à volonté, qui détermine le retour des organes à leur position initiale et ce sans secousses et selon une vitesse uniforme et établie à volonté en rapport de l'ouver- ture de la dite sou pape. 



   Une forme préférée de réalisation de la présente inven- tion est illustrée à titre d'exemple dans la planche de des- sins annexée. 



   La fig. 1 montre Une section verticale du dispositif. 



   La fig. 2 montre une section de la fig. 1. 



   La   fig. 3   montre une vue générale du dispositif complété par des organes complémentaires. 



   La fig. 4 montre une vue d'à côté de la   fig.3.   



   Dans ces figures:l est un carter métallique muni de deux cavités 2 et 3, dont l'une, 2, constitue une sorte de cylindre dans lequel est placé le ressort 4 dont la partie supérieure, appuie sur le piston 5 placé librement et compor-   tant une soupape 6 ; cavité 3 comporte le martelet 7 fixé   sur le noyau 8 actionné par le levier 9 (fig. 2) à oeillet lu dans lequel va s'insérer le levier de manoeuvre de l'accouple- ment à friction. 



   A sa partie inférieure, le carter 1 comporte du côté de la cavité 3, une soupape conique 11 qui a son siège sur la paroi 12 séparant les deux cavités 2 et   #,   et qui peut être réglée par la poignée 13 de façon à régler le débit de l'ori- fice 14 de sortie du liquide, ou qui peut être réglée par un système de leviers relié au dispositif d'accélération. 



     .   Selon les arrangements montrés aux figures 3 et 4, le   dispositif en question est complété comme suit ; martelet   7, fixé au noyau 8, est actionné au moyen du levier à secteur 1b muni d'une rainure 16, dans laquelle est placé le bout 17 du levier coudé 18 qui, par le bout;19 du levier secondaire 20, est en connexion avec la pédale de l'embrayage à friction, ce levier 20 étant retenu par un ressort de rappel 21. En outre, le carter ou cylindre, constituant le dispositif amor- 

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 tisseur, est relié au châssis au moyen des joints sphériques 22, ce qui permet une remarquable oscillation pour toute posi- tion du dispositif. 



   Enfin le levier 17 est susceptible d'être fixé sur le secteur lb de façon à obtenir la rotation désirée du marteler 7,et le ressort 21 a pour but de ramener le dispositif à sa position initiale aussitôt que la poussée sur la pédale de l'embrayage à friction cesse. 



   Suivant une autre variation de construction, l'objet suivant la présente invention peut être établi de la façon suivante: le cylindre 7 (fig.1) peut être réduit dans ses di- mensions jusqu'à devenir un petit réservoir pour le liquide de compression et la soupape 14 peut être déplacée sur la pa- roi de droite du cylindre 2 qui, dans ce cas sera établi de façon à présenter une sorte de manchon, engendré dans l'épais- seur de la paroi, qui fonctionnera   comme   conduit pour le pas- sage du liquide du cylindre 2 au réservoir 7. En outre, le   secteur ,10   peut être substitué par un levier relié à une tige à ruban flexible munie d'un dispositif de régulation en substi- tution du système des leviers 18 et   20,fig.3.   



   Ainsi établi, le dispositif prend une forme réduite et plus rationnelle tout en gardant le principe de son fonction- nement. 



   Le fonctionnement du dispositif s'effectue comme suit : étant donné que le dispositif peut être placé soit dans la boîte d'accouplement, soit en dehors de celle-ci, au moyen d'organes de connexion quelconques tels que des boulons ou des chevilles, on relie le dispositif même au levier de manoeuvre de l'embrayage avec le levier 9, fig. 1 ( ou au levier 1b,   fig. 3) du dispositif ; fois que l'on embraye, le marte-   let   7   frappe sur le piston   libre b   qui, exerçant une pression sur le ressort 4, force le liquide dans lequel le ressort 4 est noyé,à sortir par l'orifice 14, d'une façon uniforme et constante et) au moment du débrayage, le liquide revient par 

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 la soupape 6 du piston 0 remplir à nouveau automatiquement le réservoir 2.

   Qù l'on supprime le ressort 4 le fonction- nement du piston b peut avoir lieu au moyen d'un système de leviers placés convenablement au dessus et destinés à pro- voquer le déplacement du piston et par suite l'écoulement du liquide contenu dans le cylindre 2. 



   P.r l'effet de l'écoulement uniforme à travers l'ori- fice 14, le dispositif d'accouplement reprendra sa position initiale sans -secousses, même si le pied qui effectue cette   manoeuvre   quitte inopportunément la pédale. évidemment, le dit dispositif peut, dans la pratique, comporter toutes formes de réalisation et toutes dimensions appropriées ; de même, des variations dans son mode d'appli- cation soit à l'intérieur, soit à l'extérieur du dispositif d'accouplement, tout en restant dans le cadre de la présente   invention.   



   REVENDICATIONS: 
1) dispositif amortisseur pour les accouplements à friction des autos, caractérisé par le fait qu'il comporte deux espèces de cylindres remplis d'un fluide tel que de la glycérine et communiquant entre eux   au:. moyen   d'une soupape réglable à volonté, de façon que le retour à leur position initiale des organes préposés à l'accouplement s'effectue selon une vitesse uniforme et constante, la dite soupape étant réglée de manière à présenter un orifice constant par lequel a lieu l'écoulement du liquide de compression.

Claims (1)

1. 2) dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte un levier de manoeuvre destiné à être relié par l'entremise d'une connexion sphérique à un levier du dispositif d'embrayage de l'accouplement, de façon à ce que ce dispositif soit forcément réglé par l'entremise du dispositif amortisseur. c) Dispositif selon les revendications 1 et 3, caracté- risé par le fait que le levier de manoeuvre commande par l'entremise d'un noyau, un mattelet solidaire de ce dernier, <Desc/Clms Page number 5> et-qui agit sur un piston se mouvant librement et destiné à provoquer l'entrée et la sortie,'du liquide.

   4) dispositif selon les revendications 1 à 3, caractéri- sé par le fait que l'entrée et la sortie du liquide d'un cy- lindre à l'autre du dispositif sont réglées par une soupape conique réglable à volonté de façon à régler l'orifice d'écçu- lement et, partant, à régler la vitesse du liquide et, par suite, la. vitesse de retour de tous les organes du dispositif et des organes s'y reliant.

   8) Dispositif selon les revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que le piston libre sur lequel agit le martelet 1 comporte une soupape secondaire 6 destinée à laisser passer le liquide au moment où se termine la manoeuvre d'embrayage de l'accouplement.

   6) Dispositif selon les revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il peut comporter une deuxième soupape auxiliai- re pour le passage du liquide, établie de façon qu'elle peut, au moyen d'organes convenables, rester entr'ouverte aussitôt que le régime du môteur atteint des valeurs déterminées.

   7) dispositif selon les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'au lieu d'agir au moyen de la compression du liquide, il peut agir, soit mécaniquement au moyen d'un système d'engrenages, soit par dépression d'un liquide ou de gaz élas- tiques quelconques.

   8) Dispositif selon les revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la soupape (11) peut être reliée mécaniquement au mécanisme de l'accélération du moteur de façon à faire dé- pendre l'un de l'autre l'ouverture de la soupape et le régime du moteur.

   9) Dispositif comme revendiqué ci-dessus, caractérisé par le fait qu'il comporte un système de leviers relié à un ressort de rappel tel qu'aussitôt la poussée sur la pédale de l'embraya- ge à friction terminée, tout le dispositif reprend sa position initiale. <Desc/Clms Page number 6>

   10) dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le système des leviers comporte un secteur fixé sur l'axe du martelet du dispositif amortisseur, ce secteur étant muni d'une rainure dans laquelle le système de levier va se fixer de façon à pouvoir déterminer l'angle de rotation de ce secteur, et en conséquence la rotation du martelet et l'ouverture de la soupape du dispositif.

   11) dispositif selon les revendications 1 et 2, caracté- risé par le fait qu'il est établi sur un double joint sphéri- que de façon à permettre en tout cas la direction strictement verticale du dispositif.

   12) dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la soupape d'écoulement de la glycérine est réglable par rapport audit écoulement et par conséquent par rapport à la vitesse de l'action amortisseuse du dispositif.

   13) Dispositif selon les revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un ressort de rappel destiné à rame- ner l'appareil dans sa position initiale aussitôt qu'il a fohc- tionné.

   14) Dispositif comme revendiqué ci-dessus, caractérisé par le fait que le ressort 4 peut être supprimé et substitué par un système de leviers destiné à faire fonctionner convenablement le piston.

   15) Dispositif suivant la... revendication 1, caractérisé par lé fait que l'un de deux cylindres ( le n. 7) peut être substitué par un petit réservoir du liquide et le cylindre 2 peut être pourvu d'un conduit pour l'écoulement du liquide ; passage étant réglé par la soupape 17 qui, dans ce cas, va être placée sur le conduit engendré dans la paroi dy cylindre ;.' au lieu du cylindre 7 suivant la fig. 1.

   16) Dispositif suivant-la revendication 10, caractérisé par le fait que le système des leviers 18 et 20 peut être substitué par une tige à ruban flexible garnie d'un dispositif de régula- @ <Desc/Clms Page number 7> t i on ou de-tension @ 17 dispositif comme revendiqué ci-dessus, caractérisé par le fait que le levier à secteur 15 peut être substitué par un levier relié à la tige flexible suivant la revendica- tion précédente.

   Enubstance comme décrit ci-dessus et représenté aux dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif.