BE395980A - - Google Patents

Description

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   Joint etanche entre les cylindres et les carters de mo- teurs à combustion interne. 



   Des difficultes ont ete éprouvees pour obtenir des joints étanches entre les chemines   de   cylindres et le carter des moteurs   à   combustion interne lorsque la matière d'é anche- 
Ité est disposée entre ads nervures circonférentielles airi- gées en sens opposés et ménages sur la chemise et le   carter   re pectivement, nervures qui servent aussi ae guides pour la chemise puisque, pour faire un joint étanche,

   le   aiametre   d'en- semble de la garniture doit être plus grand initialement que le diamètre interne de la partie du carter aans laquelle elle doit être logée ou alternativement son   diamètre   interne doit être plus grand initialement que le diamètre externe de la partie de chemise autour de laquelle elle   aoit   être placée et il y a grand risque, dans l'assemblage, que la garniture ne soit endommagée   ou roulée   hors de la position correcte,   défaut   dont on ne peut   pas-s'assurer   au moment de   l'assemblage   et qui ne se   manifest qu@@prrs   une période peaucoup plus éloi- gnée/dans la.   const,ruction   du moteur alors qu'il est difficile d'y remédier.

   

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  D'ares la présente invention la garniture consiste 
 EMI2.2 
 en une paire axe bagues d 1 t;.anchéïté oompressioles. entre le- quelles se trouve une bague métallique a. 1 ecrtement..Les aira- métres initiaux interne et externe ae ces bagads et 1 etuncnéite etant pitif3 grand et mninare que Lux diamètres externe et in- terne ues parties at La cnemee et du carter re;:pl:lut1Vt:lDlt:lnt. oÙ! elles doivent être logées, T.an<1is que'la section transversa- le est tdile que oud bagues d'etancneité sont sous compression entre lë5 aites nervure lorsque cnrrn,.e est en position; elle. sont Clone 1:( rcé=s interlell.!'t1mt1nt et e.xtrit1urernent con- tre La cnemist1 et le carter. 



  Invention oat représente a titre a'exepie sur le des.in anaexe dans lequel la fin. 1 est une coupe a3-yale ae; .La cnelll1se 0.17 cylindre et la par..... c.:al';i;1.!' llans le,quelle eil6 est misa en po5ition, [mLllllo (lllt:i 1 IJ.g. t10t Une coupe pur" tielle montrant .l tl.t!:::;t:If1b.Ltlgt:l des parties. 



  Lu cnenise -.r cjriiiare a e.W ':;':::.11;' I>'x:rit;:".rt:':¯.t:'':' Üt1 Gt:.L'Vl1..J.'",;;:J c.1.L'con::'eL'ent.lt:.l.ltlS et .± et lL' un L't1üo.rd circoni'eren- tiel d aispoee. pour 5,Ll;>>ù± p1:L.t l'èL!J90.rt à ada P.'l.!:tit'8 cylltl- axlq(,Lv".3 et 1 et sel un VLLL.<ÙmLl 011:ul)llfé.L,t:,iiiol a au le, PU.L.tle h au CèiL'tt1J.' (mm rLNcSC.rW e) qui COjLJOL Lti IH1", tl.,;,CVu,J. bzz 1 CLvficiuLLo intej.ne 1. 
 EMI2.3 
 



  La garniture consiste en une paire de oague Q'etun- cl1éitê compreBB10les ! E! entre lq........ su tronva une bitgUt; mett1..l.l.lque u 1 écurt(:jment n. Le Qiu.1;létl'e interne aes bè1.gues ! et est plus grand que le uilimètre externe ae -La chemise a et leur d1amètre externe ebt moindre que celui aes parti es cylin- ariques e et -1; il n'y u donc uucune alfi'lculté à les placer sur 1a chernme = ou , les :introuuire arns 1, partie h du car- ter, mais leur section trs.n4versulg est t telle que quand elles sont mises sous com,,reesion entre les nervures b et 1 en for- tant ltl enell1l.BQ Ut1 .L position 1't1[J.!'ésbntée En fig. 2 à Celle 1'6- hre;r.ntee en t,i, 1, eylas sont dilatées intérieurement et ex- La cnelUi8e et <1.& partie cylindrique e . 

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  La disposition ae la bague métallique d'ecartement n produit un dolioie effet do scellement, car si l'une des bagues k m se brisait, ceci n'aiiecterait pas la compression de l'au- tre qui sufir,it pour le maintien d'un joint étanche. roTin' l'assemblage, les deux bagues à'étanchéité k Ta et lu ritlguu aleettrteiiient n sont piauëes sur lu chemise de cy- lindre ja et cette chemise est glissée en position, son extrérni- té glissant a revers lu nervure circnierdntieile j au carter et les biigueH gim5ant dans cette ueìiiert-, seins risque cte ue- térioration ni enroulement par le fait que leur aua:netre exter- ne est moindre que le (ii4iaetrv interne aux parties cylindriques e f.

   Lorsque 1< cheiiiice ac cylindre a est forcée un place, les bagues d'etancheitë k ut sont comprimées entre les nervures circonférentielles dirigées en sens opposes b J de la cheMise et du. carter et elles sont dilatées contre eux pour former un joint  tanche, la bague a' ecrzrtement n servant à repartir ia pression entre les deux bagues d'etancheite.

Claims (1)

1. RESUME Procède perfectionné pour faire un joint étanche en- tre le cylindre et le carter d'un moteur à combustion interne EMI3.2 au moyen d'une matière a'e-canchëitë disposée entre des nervu- res oiroonfêrentlellea dirigées en sens opposes réns,gées sur une chemise de cylindre et le carter respectivement, dans le, quel la garniture utilisée consiste en une paire de bagues d'etanchéité compressibles entre lesquelles se trouve une bague métallique d'écartement,

   les diamètres initiaux interne et ex- terne de ces bagues d'étanchéité etant plus grand et moindre que les diamètres externe et interne des parties de la chemise et du carter, respectivement, ou elles doivent être logées tan- dis que leur est telle que quand la chemi- EMI3.3 se est en position ces bagues a'etrnchéi";t sont comprimées et par conséquent forcées' intérieurement et extérieurement contre EMI3.4 la chemise et le ce illt 4b ', à ' T.7 Dr\f"'I n rm . .. ., ,.....