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"Dispositif de commande d'appareils de réclame pour véhieules à taximètre ".
La présente invention a trait à an dispositif de commande de l'arrêt et de la mise en marche d'appareils de réclame convenant poar véhicules à taximètre et comportant des organes moteurs, pour la mise en évidence successive d'images, réclames inscriptions, etc.., à l'aide d'an agent motear tel qae le courant électrique de la batterie da véhicule et ou la dépression du motear de véhicules automobiles.
Il existe notamment des appareils de ce genre, dans lesquels la rotation d'an arbre portant an certain nombre de pan- neaax-réclame, est provoquée par an moteur da genre des motears à dépression utilisés pour la commande des essaie-glaces d'automobiles.
Ces appareils de réclame qui conviennent pour véhicules de loaage à taximètre fonctionnent toat le temps dès qae le moteur de la voiture a été mis en marche et ce indépendamment da fait que la voiture roule à vide on est occupée par le client.
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Certains appareils comportent des lampes pour l'éclairement des réclames. L'allumage' et l'extinction de ces lampes doivent être effectués par le chauffeur de façon que l'appareil soit éclairé pendant tout le temps que la voitare est occupée par le client.
Il arrive que le chauffeur, soit par oabli, soit par négligence, ommette ces opérations aa moment voulu.
Pour remédier à cet inconvénient, on prévoit suivant l'invention de contrôler la commande de l'arrêt oa de la mise. en marche des dits appareils par le totalisateur da taximètre da véhicule,
Suivant une particularité de l'invention, on prévoit de contrôler également l'allamage et l'extinction des lamspes d'éclairement de ces appareils par le totalisatear da taxi- mèt re .
A cet effet, on prévoit de monter sur l'axe da totalisatear, une came dont les déplacements angulaires sont solidaires des déplacements angulaires de cet axe, et de faire coopérer cette came avec an organe de contrôle portant d'une part an interrupteur de passage de l'agent motear et d'antre part an interrupteur de passage da coarant des lampes;
la came et les dits interrupteurs étant disposés de manière à provoquer la mise en marche et l'allamage poar la position da totalisatear dite " occupé " et l'arrêt et l'extinction pour la position da totalisateur dite Il libre ". par position Il occupé Il on entend la position dans laquelle se troave l'axe da totalisateur lorsque le chaaffear a abaissé le drapeaa da taximètre et par position " libre " celle correspondant aa drapeau levé, indiquant que le véhica- le est inocc@pé. lorsque l'appareil est commandé électriquement en rotation, l'interrupteur de Passage de l'agent motear est consti-
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tué par an Interrupteur électrique analogue à l'interrupteur de passage da coarant des lampes.
lorsque l'appareil est commandé par la dépression da moteur, l'interrupteur de passage de l'agent moteur est constitué par une vanne, soapape oa analogue,
D'antres particularités et détails de l'invention appa- raîtront au coars de la description des dessins annexés, relatifs à an appareil commandé par la dépression du moteur.
Ces dessins représentent à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vae d'ensemble de l'appareil de réclame , da taximètre et de l'organe de contrôle de la commande de l'appareil.
La figare 2 est une vae en perspective avec brisure par- tielle, montrant les détails de l'organe de contrôle.
Les éléments correspondants sont désignés dans les deux figures par les marnes chiffres de référence.
A la figaro 1, on voit un appareil de réclame comportant an tamboar 2, à voyant et an arbre horizontal 3 mobile anga- lairement et portant an certain nombre de panneaux-réclame 4, dont la mise en évidence successive est assurée par la ro- tation de l'arbre 3.
Cette rotation est commandée, par an petit moteur non re- présenté, d'an genre conna et analogue par exemple aax moteurs à dépression des essaie-glaces, Ce moteur est relié à la con- daite en dépression da motear da véhicule par an conduit 5, an réservoir régulateur de vide 6, et an second conduit 5'.
Deux lampes 7 servant à l'éclairement des panneanx-ré- clame 4, sont alimentées par exemple par une batterie 8 re- liée dtane part à la masse da véhicule et d'autre part aax lampes 7, par les conducteurs 9. Ces lampes peuvent également être alimentées par le circuit des phares du véhicule.
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La mise en marche de l'appareil et l'allamage des lampes, ou l'arrêt de l'appareil et l'extinction des lampes sont contrôlés par le totalisateur da taximètre par l'intermédiaire d'une came 10 dont les déplacements angulaires sont solidaires des déplacements angulaires de l'arbre 11 da totalisateur. cet arbre 11 porte le drapeau 12 indicateur de l'état "libre Il ou " occupé " da céhicule.
A cet effet, la came 10 coopère avec an organe de contrôle 13.
A la figure 1, le drapeau est représenté abaissé, de qui correspond au véhicule " occapé ".
Dans cotte position, la came 10 provoqae le soulèvement de la tige 14 de l'organe de contrôle, qui porte une soapape 15 intercalée dans le conduit 5' mettant ainsi l'appareil en commanication avec la conduite en dépression da moteur.
La tige 14 porte en outre an piston métallique 16 qui coopère avec deux contacts électriques 17 intercalés dans le circuit des lampes 7. de piston est monté entre deax disques isolants 18 en caoutchouc par exemple et qui forment joint et anche.
Dans la position représentée dite " occupé ",l'appareil est mis en marche par le soulèvement de la soapape 15 et l'allumage des lampes est provoqaé par la fermeture da circuit électrique 17-17 parle disque métallique 16.
La figaro 2, montre l'organe de contrôle 13 dans la position correspondant aa drapeau levé, véhicule inoccupé.
Dans cette position la came 10 est décalée de 90 environ par rapport à la position de la figure 1.
La soupape 15 est sollicitée contre son siège par an ressort 19, ce qui coupe la communication entre l'appareil de réclame et la conduite en dépression du moteur et simultanément coupe le circuit 17-17 par l'abaissement da disque métallique/16.
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Dans la position représentée, dite " libre ", l'appareil est arrête et l'extinction des lampes est 'assurée par la rupture du circuit 17-17. complet
Pour assurer an soulèvement/de la tige 14 lorsque le drapeau est abaissée, c'est-à-dire poar corriger les défauts d'organes constraits en série, la came 10 proprement dite est constituée par an ergot rentrant sollicité vers la position active Bisexué par an ressort 20 plus paissant que le ressort 19. On assare de cette manière an soulèvement complet de la tige à fond de coarse, même poar des tiges de longueur légè- rement différentes.
Dans le cas où l'appareil de réclame est commandé électriquement, on peat par exemple prévoir sur la tige 14 deux contacts électriques tels que le piston métallique 16 aa lieu d'une soupape et d'un piston métallique.
Il est évident que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée et que bien des modifications peuvent tre apportées à la forme, aa nombre et à la constita- tion des éléments intervenant dans sa réalisation sans poar cela sortir da cadre da présent brevet .
REVENDICATIONS.
1. Dispositif de commande d'appareil de réclame conve- nant poar véhicales à taximètre et comportant des organes moteuts poar commander en rotation an arbre portant des panneaux-réclame, à l'aide d'an agent moteur tel que la dé- pression d'an motear automobile oa da courant électrique, car r a c t é r i s é en ce que les commandes de l'arrêt et de la mise en marche des dits appareils sont contrôlés par le totalisateur da taximètre.