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"Perfectionnements aux attelages rigides à mâchoires, pour wagons de chemins de fer"
La présente invention se rapporte à des attelages pour wagons de chemin de fer, du type rigide à mâchoires, type analogue à ceui qui'fait l'objet du brevet la présente invention comporte plus particulièrement un nouveau dispositif destiné à bloquer le verrou. A ce sujet, on a réalisé un dispositif de verrouillage capable de fonctionner d'une manière efficace sous le plus grand déplacement vertical d'un des
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organes d'attelage par rapport à l'autre. D'autre part, le dispositif de verrouillage conforme à laddte l'invention est non seulement efficace au cours de son fonctionnement, mais également capable de supporter ou de tamponnement les efforts de butée/provenant de l'organe d'attelage adjacent.
Le dispositif de verrouillage permet en outre au verrou de glisser facilement jusqu'à la po- sition de blocage au moment où l'organe d'attelage s*écarte de l'organe voisin. Enfin, ce dispositif de verrouillage est à l'abri de tout fonctionnement intempestif dû au mouvement vertical des wagons. D'au- tres caractéristiques apparaîtront au cours de la description suivante.
Sur le dessin annexé : Ia fig. 1 est une vue en élévation latérale, dont une partie est représentée en coupe verticale, montrant un organe d'attelage conforme à une forme d'exécution de la présente invention, le , dans verrou de l'organe d'attelage étant représentée. sa position extrême avant, ou position de blocage; la fig. 2 est une vue analogue à celle de la fig. l, mais les blocs de verrouillage sont dans une position différente; la. fig. 3 est une vue analogue, mon- trant la coopération entre le verrou et les pièces de verrouillage, le verrou étant à la position de blocage ;
La fig. 4 est une vue horizontale, pri- se en coupe, montrant la position de l'organe d'at- telage et des pièces solidaires dudit organe, à un stage intermédiaire de l'accouplement avec l'organe d'attelage voisin; la fige 5 est une vue analogue à cel-
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le de la fig. 4, mais l'organe d'attelage est représenté en prise avec l'organe voisin, le verrou de l'organe d'attelage étant à la position correspondant au bloca- ge;
hes fig. 6 et 7 sont des vues perspec- tives montrant en détail les pièces du dispositif de verrouillage;
Enfin, la fig. 8 est une vue transversale, prise en coupe, montrant les organes d'attelage accouplés et leurs verrous en position de blocage;
Ainsi qu'on le voit sur le dessin, la tête d'attelage (ou organe d'attelage) 3 comporte la mâchoire-tampon habituelle 3, la mâchoire de traction 4 et une cavité 5 qui s'étend vers l'arrière, à partir de la face de choc et de guidage 6, jusque dans l'intérieur de la tête d'attelage.
A l'intérieur de la cavité se trouvent les pièces qui assurent le fonctionnement de l'appareil, pièces qui comprennent le verrou 7, la rampe de commande 8 et les blocs de verrouillage 9 et 10. la. rampe 8 comporte une surface 11 qui entre en contact avec une surface 12 du verrou, afin de retirer ce dernier au cours du fonctionnement de la rampe, grâce à un mécanisme de décrochage, mécanisme appartenait à un type approprié connu, relié à une
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rot ive cheville/ou à'un arbre 13 sur lequel est montée la ramez pe. le blec de verrouillage 3. comporte une partie supérieure 14 en forme de crochet, partie au moyen de laquelle ledit bloc peut pivoter sur le tourillon constitué par le prolongement 15 de la tête d'attelage..
le bloc 9 comporte également un prolonge** ment 16 qui peut entrer en contact avec un épaulement
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17 du verrou 7 au moment où ce dernier se déplace jusqu'à, la position de blocage (voir fig. 3).Au-dessous du prolongement 16, le bloc de verrouillage 9 comporte une surface 18 au-dessous de laquelle se trouve une partie (ou branche) 19 s'étendant vers le bas.
Le bloc de verrouillage 10 peut glisser dans la tête d'attelage et il comporte une fente allongée 20 à travers laquelle passe la cheville 13. la partie avant dudit bloc possède un prolongement 21 qui fait saillie latérale sur le bloc et peut pénétrer dans une cavité 22 s'étendant latéralement à partir de la cavité 5 ménagée dans la tête d'attelage. la. surface arrière inférieure 23 du bloc de verrouillage 10 coopère avec la partie (ou branche) 19 du bloc 9 (partie qui s'étend vers le bas), afin de faire osciller ce bloc 9 autour de son tourillon 15 lorsque le bloc 10 se déplace en arrière. la cheville 13 passe, non seulement à travers la fente .30 ménagée dans le bloc 10, mais aussi à travers une fente allongée 37 ménagée dans le verrou 7.
Une ouverture ménagée dans la came 8, ou- verture qui est carrée à l'exception d'une partie arrondie 25, est destinée à recevoir une partie convenablement profilée de la cheville 13. la partisarrondie de ladite ouverture assure une position correcte de la cheville. Une cheville 26 coopère avec une rainure 27 ménagée dans la cheville 13, afin de maintenir cette dernière en position d'assemblage.
Pendant que X s'effectue l'accouplement de la tête d'attelage 2 avec la tête d'attelage opposée 2', la mâchoire 3' de cette tête 2' entre en contact avec la saillie latérale 21 du bloc de verrouillage 10 (voir fig. 4) et fait déplacer ledit bloc en arrière.
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lorsque les organes d'attelage sont complètement en- clenchés, le bloc de verrouillage 10 occupe les posi- tions représentées sur les fig. 2, 5 et 8. Pendant une partie du mouvement dudit bloc vers l'arrière, la surface 23 coopère avec la branche 19 du bloc de verrouillage 9, afin de faire osciller ce dernier vers l'arrière autour du tourillon 15 et, tandis que le mouvement arrière du bloc 10 se poursuit, le 'bloc 9 oscille encore plus loin en arrière, grâce à la coopération de la surface 24 du bloc 10 avec la surface 18 du bloc 9.
Le bloc 10 est maintenu à sa position arrière par suite du contact de sa saillie 21 avec la mâchoire 3' de l'organe d'attelage dans la opposé et ce bloc 10 maintient le bloc 9/xx position où il est renversé vers l'arrière, ainsi qu'on le voit sur la fige 2; à ce moment, l'épaulement 24 du bloc 10 en- tre en contact avec la surface 18 du bloc 9.
Ainsi qu'on le voit sur la fig. 8, qui représente les organes d'attelage 2 et 2' complètement
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attelas aelGs enclenchés et verrouillés; les deux wagons étan xxxxxxxxx on observera que les verrous correspondants 7 et 7' sont à leur position avant, ou position de blocage; la mâ- choire 3' de l'organe d'attelage 2' est en contact avec la saillie 21 du bloc de verrouillage 10, ce qui maintient ce dernier dans la unexposition arrière ; enfin, au moyen de son contact avec la saillie 21 du bloc de ver- rouillage 10' de l'organe d'attelage 2', la mâchoire 3 de l'organe d'attelage 2 maintient d'une manière analogue le bloc 10'dans la position arrière. On remarquera, en même temps que, sous l'effet du tamponnement, chaque bloc de verrouillage 10, 10' peut se déplacer encore plus loin en arrière dans la tête d'attelage correspondante.
Pour placer le verrou dans la position de verrouillage, on fait reculer le verrou sous l'action de la rampe 8 et, au cours de ce mouvement en arrière,
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la surface 28 dudit verrou entre en contact avec le prolongement 16 du bloc de verrouillage 9, ce qui oblige ce dernier à se déplacer verticalement, ainsi qu'on le voit en traits mixtes sur la fig. 3. lorsque le' verrou s'approche de la fin de son déplacement en arrière, la surface 28 précitée passe au-dessous du prolongement 16, ce qui permet la chute du bloc 9, afin que ledit prolongement se trouve devant l'épaulement 17. Tarais que le bloc 9 tend à osciller en avant et, par conséquent, à mettre hors de contact les parties 16 et 17, la surface 18 de ce bloc 9 est, à ce moment, en contact avec l'épaulement 24 du bloc 10 ;
étant donné que ce dernier ne peut pas se déplacer en avant, par suite de son contact avec l'organe d'attelage opposé, le bloc 9 est maintenu dans sa position arrière et il maintient le verrou en position de verrouillage. Au moment où les organes d'attelage se séparent, la mâchoire 5' de l'organe opposé se déplace en avant à partir de la saillie 21 du bloc de verrouillage 10 et permet à ce dernier de glisser vers sa position avant, ce qui permet au bloc 9 d'osciller en avant, mouvement qui fait mettre l'épaulement 17 hors de contact avec le prolongement 16 ; il en résulte que le verrou est rendu libre de glisser en avant et vers le bas jusqu'à la position de blocage.
Si, le verrou étant supposé placé par inadvertance sur la position de verrouillage, on désire débloquer ledit % verrou, l'opérateur peut exercer une poussée ascensionnelle sur la branche 19 du bloc de verrouillage 9 ; ainsiqu'on le voit sur les fig. 2 et 3, ladite branche s'étend. vers le bas à travers une fente ménagée dans le fond de la tête d'attelage. En
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poussant la branche 19 vers le haut, on met le prolon- gement 16 hors de contact avec l'épaulement 17 du verrou.
Une dent 28' est solidaire du verrou et elle peut se déplacer dans une fente 29 ménagée dans le fond de la tête d'attelage, afin de guider le verrou pendant ses mouvements.
Ainsi qu'on le voit clairement sur la fig. 5, la paroi arrière 30 de la cavité 22 est en contact avec la face arrière de la saillie 2i 'du bloc de verrouillage 10 lorsque ledit bloc est entraîné vers l'arrière sous l'effet du tamponnement. La face avant 31 de la saillie affleure la surface de choc 6 de la tête d'attelage lorsque la face arrière de la saillie 21 est en contact avec la paroi 30 précitée.
Il en résulte que les chocs dus au tamponnement peuvent xxx être transmis directement à la tête d'attelage, au moyen de la saillie 21 du bloc de verrouillage 10; de cette manière, le dispositif de verrouillage conforme à la présente invention est monté dans la tête d'attelage xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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/ sans diminution SléeqfdJJr.e.di1Ujr On de la surface de observera également que la forme de construction dêtampomiI8ment de ladite tête crite plus haut est ],?8Xtictlièrement avantageuse en ce sens que, pendant l'accouplement, la totalité de l'étendue latérale de la surface 31 peut entrer en contact avec la mâchoire opposée 3' et recevoir de cette mâchoire les chocs (coups de tampon) particulièrement violents qui se produisent fréquemment au cours de l'accouplement.
En outre, la saillie 21 a une face verticale dont l'étendue est telle que la 'mâchoire 3' de l'organe d'attelage opposé prenne contact avec ladite saillie lorsque les organes d'attelage subissent leur déplacement vertical maximum dans un sens ou
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dans l'autre. En d'autres termes, la mâchoire et la saillie précitées sont en contact jusqu'à ce que l'on ait atteint une position telle qu'elle permettrait le décrochage des organes d'attelage si un plus grand mouvement vertical se produisait entre lesdites pièces.
On remarquera qu'avec la disposition qui vient d'être exposée, il est impossible que, pen- dant l'accouplement, le bloc de verrouillage 10 se déplace en avant de manière à amener l'angle 33 dudit bloc à recouvrir la partie de la surface 34 de l'organe d'attelage opposé, surface faisant partie de la@mâ- choire 3'. Un tel recouvrement tendrait à empêcher la mâchoire 3' d'effectuer un déplacement latéral suffisant pour permettre la séparation des organes d'attelage.
A ce point de vue, la présente forme de construction supprime donc un inconvénient qui se produisaitlors- qu'on utilisait certaines dispositions antérieures.
D'autre part, avec l'appareil conforme à la présente invention, l'angle intérieur 37 du bloc de verrouillage 10 ne peut pas recouvrir l'angle extérieur 38 de la mâchoire 3' (fig. 4). A ce sujet, il y a lieu de noter que, tant que la rampe 8 est à sa position normale représentée sur les fig. 1 et 2, sa surface avant 39 se trouve sur le trajet de la surface 40 du verrou et coopère avec cette dernière surface, afin de limiter l'étendue du mouvement que le verrou effectue du choc vers l'arrière sous l'effet,du choc de l'organe d'attelage opposé.
En d'autres termes, la surface 39 de la rampe 8 précitée constitue une butée d'arrêt pré- liminaire destinée, pendant que s'effectue l'accouple- ment, à empêcher le mouvement de recul du verrou au-delà d'un trajet déterminé à l'avance; la position de cette butée d'arrêt 39, par rapport à la surface 40 du verrou,
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est telle que, pendant l'accouplement, ledit verrou ne puisse pas se déplacer en arrière jusqu'à se trouver en arrière de la surface 31.
Il en résulte que, pendant que s'effectue l'accouplement, la mâchoire 3' ne peut pas pousser le verrou 7 assez loin en arrière pour permettre que l'angle 38 de ladite mâchoire re- couvre l'angle 37 du bloc de verrouillage 100 Le recouvrement des angles 37 et 38 précités et, par conséquent, le coincement de la mâchoire 3' dans la cavité du verrou; ne sont pas seulement rendus impos- sibles, ainsi qu'on l'a vu plus haut, mais, en outre, la rampe 8 est maintenue d'une manière simple et effi- cace dans la position voulue pour assurer ledit arrêt préliminaire, malgré le mouvement de recul du verrou.
On observera à ce sujet qu'à mesure que le verrou se déplace en arrière pendant l'accouplement, la surface 41 dudit verrou glisse le long de la surface 42 sur le côté inférieur de la rampe 8 et que le frottement engendré entre ces surfaces tend à faire tourner la- dite rampe dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui maintient cette rampe à une position convenable pour que l'arrêt préliminaire se produise.
En r-é- sumé, le mode de construction conforme à la présente invention assure que, pendant l'accouplement, le mou- vement de recul du verrou proprement dit aide la butée d'arrêt préliminaire à se maintenir dans la position de travail ; par contre, dans le cas des dispositions antérieures, le mouvement de recul du verrou faisait entrer en jeu les surfaces angulaires, ce qui tendait à faire tourner le dispositif d'arrêt préliminaire jus- qu'à une position de repos; dans ces xxxxxxxxxxx dispo- sitions antérieures, on adoptait des procédés spé- ciaux destinés à contrarier cette tendance, afin de @
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maintenir dans la position de travail la butée d'arrêt préliminaire.
Dans le cas de la présente invention, le verrou peut se déplacer librement vers la position de blocage dès que l'organe d'attelage est décroché de l'organe opposée et ledit verrou n'est pas obligé de faire tourner le bloc de verrouillage 9. le centre de gravité du bloc 9 est établi suffisamment en arrière de l'axe autour duquel pivote ledit bloc pour que, ce der- nier se trouvant à la position représentée sur les fig.
2 et 3, ledit centre de gravité tende à faire osciller ledit bloc en avant jusqu'à éloigner le prolongement 16 de l'épaulement 17.
En d'autres termes, ainsi qu'on le verra clairement en comparant les fig. 1, 2 et 3, le bloc de verrouillage 9 tend à occuper normalement une position qui permet à la surface du prolongement 16 de ne plus être en contact avec l'épaulement 17, position qui n'oppose aucune résistance au mouvement du verrou vers l'avant lorsque l'organe d'attelage est décroché de l'organe opposé. On obtient par conséquent pour le ver- rou un fonctionnement particulièrement doux.
Il est clair que, si on le désire, la partie du verrou située directement en avant du prolonge- ment 16 du bloc 9 peut être disposée, par rapport audit prolongement (fig. 3 de telle manière que, tout en retenant le verrou à sa position de verrouillage au moyen du contact avec l'épaulement 17, ce prolongement 16 heurte une partie du verrou et provoque son mouvement en avant, aidant ainsi le retour du verrou à sa position en saillie éten@@er pendant que le bloc 9 effectue son oscillation
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IL-la guibe du décrochage de 1o a.ne en avanv4woe x*>àùàzmx l'organe avant(/ complémentaire Jiorgane d' attelage Bien entendu, on peut donner au bloc 9 un poids aussi grand qu'on le désire, afin d'augmenter le
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couple qui fait osciller ce bloc en avant,
autour du tourillon 15.
On remarquera également qu'avec le dis- positif de verrouillage conforme à la présente invention, on peut mettre le verrou dans la position de verrouillage, même si le bloc 10 est poussé (sous l'effet du tampon- nement) vers l'arrière, contre la surface 30, le bloc 9 pouvant fonctionner de manière à retenir le verrou dans la position de verrouillage, aussi bien si le bloc 10 est immobilisé que s'il ne l'est pas. Sur le bloc 9, la saillie 43 est destinée à coopérer avec la paroi arriè- re de la'tête d'attelage, afin d'empêcher le bloc 9 de se déplacer en arrière hors de contact avec le tourillon 15 lorsque le bloc 9 est soulevé; il en est ainsi lorsque le verrou est déclenché à la main, à partir du bloc de verrouillage.
Il y a lieu de noter que le bloc de verrouillage 10 remplit presque complètement la cavité située en avant de l'organe de couplage et destinée à recevoir ledit bloc; de cette manière, on évite pratique- ment toute introduction de corps étrangers dans l'organe d'attelage. Dans les dispositions antérieures, des mouvements relatifs verticaux xx se produisant entre les organes d'attelage précités, pendant la marche du desdits organes train, après que l'un/xxxxxxxxxxx était placé dans la position de verrouillage, provoquaient quelquefois un mouvement vertical du dispositif de verrouillage et, par suite, le déblocage du verrou. Cette éventualité n'est xx pas possible dans le cas de la disposition conforme à la présente invention.
Ainsi qu'on le voit sur la fig. 3, les surfaces 16 et 17, qui coopèrent l'une avec l'autre, sont
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inclinées vers le bas et vers l'arrière, tandis que les surfaces 18 et 24 sont inclinées en sens inverse.
Lorsque l'organe d'attelage est accouplé avec l'organe opposé, le bloc 10 ne peut pas se déplacer en avant, à cause de son contact avec la mâchoire 3' et les surfaces inclinées précitées emchent le bloc 9 de xx cheminer vers le haut et de débloquer le verrou. four entraîner le bloc 9 vers le haut, il serait nécessaire de tirer le verrou en arrière, non seulement sur une longueur suffisante pour vaincre le recouvrement existant entre les surfaces 16 et 17, mais aussi sur une longueur convenable pour vaincre le recouvrement existant entre les surfaces 18 et 24.
Ainsi qu'on le voit sur les fig. 1 et 2, l'organe d'attelage 2 comporte des branches 35 et 36 servant au montage dudit organe d'attelage sur le crochet de traction normalement utilisé sur les wagons européens. Il est cependant évident que l'on peut utiliser, avec l'organe d'attelage, un type quelconque convenable de barre d'attelage, par exemple une barre appartenant au type ayant fait l'objet du brevet les termes utilisés au cours de la description qui précède sont uniquement des termes descrip- tifs et ne présentent aucun caractère limitatif; il reste entendu que l'on peut effectuer diverses modifications sans sortir du cadre de la présente invention.