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Dispositif de commande et de- transmission de oette commande pour bicyclettes.
La présente invention se rapporte à une commande pour 'bicyclettes permettant une- poussée plus commode' et plus efficace sur une pédale et en même temps comportant une transmission d'un rendement plus élevé, de sorte: que par le même effort on peut réaliser une vitesse plus grande de la bicyelette.
Dans le dessin annexé on montre une forme de réalisa- tion de l'invention aven une variante par rapport au point de pivotement du couple des leviers qui reçoivent directe- ment la possée des pieds.
Dans la figure unique du dessin : 1 est le tuyau sapé- rieur du chêssis de la bicyclette- courbe vers le haut dans sa partie moyenne où il comporte le siège. Le châssis est complété par les deux pièces deetuyau 2,3, forment un angle droit et servant à renforcer le châssis dans sa partie arriè- re. Un autre tuyau 4 se branche à la moitié de la pièce tu- bulaire 3 et se rattache, à son autre extrémité,au manchon du guidon 5 servant auguidage de l'arbre Un petit tuyau 7 ren- force le tuyau 4. Au point de jonction du tuayu 7, au tuyau est supportée une, grande' roue- dentée 8 comportant des rais tels que 9.
Dans un point intermédiaire 10 d'un rayon
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il, est articulée une tringle 12, luquelle à l'autre bout est articulée en 13 dans un levier 14 lequel est pivoté en 19, dans un point intermédiaire du tuyau.6,- Le levier 14 aboutit à sa partie intérieure par un apui sur lequel peuvent s'appuyer les pieds.
Il ¯ été décrit jusqu'à présent le système de trans-
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mission à la roue dentée u à s droite, .bien entendu un an- tre levier tel que 14' et une autre tringle telle que 12' peuvent travailler sur un rais décalé à 180 par rapport au rais 11 et précisément oes pièces sont représentées respectivement par 14', 11' et 12', en po intillé.
La gronde roue engage avec un engrenage lb pivoté duns le point de rencontre 16 du tuyau :5 avec le tuyau 4. une
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roue dentée 17 i3ouxiule de lc roue lb sert a guider le cheine 18 qui, à l'autre extrémité, passe sur le pignon cor- responount de la roue arrière.
Lu pression exercée par le pied du cycliste sur le le-
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vier 14 respectivement 14' produit la rotation de ia roue par l'intermédiaire de in tringle 12et cela d'une façon
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moins I!:ltig'il1te que jusqu'à présent dans les systèmes à pédale; la roue 8 donne une grande vitesse angulaire au
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pignon J.6 et par conséquent In roue dentée 17 donne une grande i/lt=sir de circulation à lu chnine 18. Lialipui du pied sur le levier 14 est eiz 0.
Tjilp variante ur trunsmission est montrée en pointillé dans la mrnw 1'igurp ou le levier 14<-< est pivoté à l'endroit au tuyau 4 alors qur lc tringle 1. est articulée uu rais 11G de la grande roue . cette C1iSpo'Htion permet une poussée aisée des pieds.
La ïig.2 montre sohématiqunment u;r. autre variante de la disposition mutuelle. des pièces 7ch, 2.b, et la. pans cette variante, l'appel du pied se fait encore' en'20, aLors que la tringle llb 6'st articula an point .ê1 du levier 14b,
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et ce'la engendrerun rapport de transmission plus favorable.
@ L'invention a été décrite et illustrée à titre purement indioatif et nullement limitatif et il va de soi que de nom- breuses modifications peuvent être apportées à ses aétails, sans s'écarter de son esprit.
RESUMA -------------
Commande- &t transmission pour bicyclettes, caractérisées en ce que la poussée- des pièces s'exerce sur un long levier pivoté préférablement à la partie inférieure du châssis de la bicyclette et au moyen d'une tringle correspondante à une grande roue à chaîne' dans des points excentriques et dia- métralement opposés, cette grande roue étant engagée avec un pignon lequel est solidaire d'une roue à chai.ne laquelle au moyen de la chaîne transmet le mouvement à un pignon de la roue, arrière-.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.