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Dispositif pour attacher des bagages sur un porte-bagages d'une bicyclette.
L'invention se rapporte à un dispositif pour attacher des bagages sur un porte-bagages d'une bicyclette. De pareils dis- positifs sont connus. Ceux-ci consistent en une ou plusieurs bandes élastiques fixées par leurs bouts, soit au porte-bagages et à la fourche arrière du vélo, soit à des tiges de fer qui, à leur tour, sont fixées, des deux cotés du porte-bagages, à une partie quelconque du vélo.
Par la force des choses la longueur des bandes élastiques appliquées dans ces dispositifs est limitée et de ce fait leur capacité d'élasticité se trouve dans des limites relativement étroites, de sorte que, quand il s'agit d'un bagage un peu volu- mineux, les bandes ne peuvent plus servir. D'autre part le dis- positif dont les bandes élastiques sont fixées à des tiges de fer, accrochées par leurs extrémités courbées aux tubes du vélo, peut être enlevé d'une manière simple et il peut donc être volé
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facilement.
L'invention a pour but d'éviter ces difficultés. A cet effet le dispositif selon l'invention est constitue d'une bande élastique, fixée par ses bouts au porte-bagages ou à un support à appliquer sur celui-ci ; cette bande est conduite d'une orbite va-et-vient sur un ou plusieurs rouleaux supportés d'une manière mobile par le porte-bagages ou le support. Il est possible d'ar- ranger au moins un bout de la bande élastique d'une façon telle qu'il puisse être accroché ou attaché d'une manière détachable au porte-bagages ou au support.
L'invention est représentée en une forme exemplative de réalisation au dessin annexé, dans lequel :
Fig,l est une vue de dessus d'un porte-bagages avec la bande élastique d'après l'invention.
Fig.2 est une coupe axiale selon la ligne II-II de la fig.l.
Fig.3 est une vue de coté. un support 2 qui possède entre ses extrémités la forme d'une chute dont la partie inférieure est ouverte, est appliqué entre les tubes longitudinaux du porte-bagage. Un bout de la bande élastique est fixé au support près d'une des extrémités de celui-ci. cette bande est conduite d'abord par un rouleau 5, monté près de l'autre extrémité du support autour d'un arbre 4, fixé dans les parois verticales de la dite chute, retourne ensui- te en passant par le coté extérieur du tube longitudinal, à l'autre côté du porte-bagages, où l'autre bout muni d'un étrier 6 peut être accroché dans quelques entailles faites dans les parois verticales de la chute.
En attachant de petit s paquets sur le porte-bagages il suffit de soulever la partie supérieure de la bande passant sur le porte-bagages, de faire glisser le petit paquet par dessous et de lâcher ensuite cette partie. En ce faisant, l'autre partie de la bande élastique restera hors de fonction, étant donné que la matière de la bande élastique ne peut pas glisser ou glissera
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difficilement sur le tube longitudinal du porte-bagages.
Au cas où il faut transporter un bagage volumineux on dé- croche d'abord, à l'aide de l'étrier 6, l'un des bouts de la bande 2. Ensuite, après avoir placé la partie supérieure de la bande dans le prolongement de la partie inférieure, la bande entière est allongée par suite de son élasticité, à la longueur désirée. La partie de la bande se trouvant entre le point de fixation et le rouleau 5 s'étend également par suite de la rota- tion du dit rouleau, Ensuite on enroule le bagage, placé entre- temps sur le porte-bagages, avec la bande allongée et le bout détaché est de nouveau accroché à l'aide de l'étrier 6.
L'utilisation du dispositif d'après l'invention présente l'avantage que grâce à la longueur de la bande élastique, on obtient une capacité d'adaptation aux mesures très divergentes des bagages à fixer, sans que la longueur de la bande, en cas de non-utilisation, puisse occasionner des difficultés ou in- convénients.
Un autre avantage est que la bande élastique est fixée d'une manière permanente au porte-bagages et est donc protégée contre le vol.
Il est évident que le support de la bande élastique et le rouleau peuvent être mis dans le commerce séparément, pour être fixés au porte-bagages par l'u sager lui-même. il est aussi pos- @ sible de construire le support de façon qu'il constitue une seule pièce avec le porte-bagages ou de fixer le support sur le porte-bagages d'une manière permanente. Ensuite on peut prolon- ger la longueur de la bande et donc augmenter l'étendue de l'é- lasticité de celle-ci en utilisant plusieurs rouleaux (5) sur lesquels la bande est conduite d'une orbite va-et-vient. Enfin il va sans dire que le nombre de bandes élastiques qu'on peut appliquer sur le porte-bagages dépend entièrement des désirs de l'usager.