BE401293A - - Google Patents

Description

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  Procédé et équipement pour l'éclairage non éblouissant de véhicules se croisant. 



   Pour éviter de s'éblouir mutuellement, il est d'usage que les conducteurs de véhicules se croisant éteignent leurs phares au moment du croisement, ce qui plonge brusque- ment la route dans l'obscurité et peut être une cause   d'acci-   dent au même titre que l'éblouissement qu'on a voulu éviter. 



   La présente invention écarte ce danger par un moyen simple, consistant à monter sur les véhicules un phare supplé- mentaire dirigé vers l'arrière en vue d'éclairer la route pour le véhicule venant en sens   inverse,   sans risque d'éblouir son conducteur. Avantageusement, ce phare dirigé vers l'arrière   @     est-.disposé   de façon à n'éclairer qu'environ la moitié de la   @   route utile pour le véhicule venant en sens inverse, et à être   masqué   pour un véhicule suivant celui qui porte le phare. Ceci 

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 peut s'obtenir aisément en montant le phare sur le côté du véhicule tourné vers le milieu de la route, c'est-à-dire, le côté gauche si la circulation se fait à droite.

   L'invention prévoit en outre d'éclairer la partie inférieure de ce côté du véhicule, au moyen d'un second foyer de moindre intensité éventuellement incorporé au phare et dirigé comme celui-ci vers l'arrière, afin d'indiquer la position du véhicule sur la route. 



   De préférence, le phare dirigé vers l'arrière et, le cas échéant, son second foyer, sont commandés de façon à s'allumer automatiquement lorsqu'on éteint les phares avant du véhicule lors d'un croisement. Cet allumage peut être combiné avec celui d'un phare avant orienté de façon connue vers le côté de la route suivi par le véhicule. 



   Afin que l'invention soit bien comprise, on en dé- crira ci-après un mode d'exécution représenté à titre d'exem- ple sur le dessin annexé, dans lequel: 
Fig. 1 montre en élévation de côté une automobile équipée conformément à l'invention. 



   Fig. 2 est une vue en perspective d'un tronçon de route montrant l'éclairage au croisement de deux automobiles ainsi équipées, et 
Fig. 3 montre en vue de dessus un phare convenant pour cet équipement. 



   En plus de ses phares avant usuels 1, l'automobile 2 porte du côté gauche (pour la circulation à droite) un phare supplémentaire 3 orienté vers l'arrière et vers le bas pour éclairer fortement la route sans éblouir ni le conducteur de l'automobile, ni ceux des voitures qui la croisent ou la sui- vent. Au phare 3 est adjoint un second foyer 4 de moindre intensité, non éblouissant, qui éclaire vers l'arrière et à   @   

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 peu près horizontalement la partie inférieure du côté gauche de la voiture. 



   La Fig. 2 montre clairement que lorsque deux voitu- res ainsi équipées se croisent en éteignant leurs phares avant et allumant leur phare latéral 3, le faisceau lumineux a de celui-ci éclaire largement la route pour la voiture ve- nant en sens inverse. Cet éclairage n'est pas éblouissant pour les voitures suivant celles qui se croisent, puisque les pha- res 3 leur sont masqués par la carosserie de ces dernières; par contre il a l'avantage d'indiquer que la route n'est pas libre pour le dépassement. 



   L'encombrement en largeur des voitures se croisant   @   est nettement indiqué par l'éclairage de leur côté gauche par le faisceau lumineux b du petit foyer 4. Tout danger d'accro- chage au croisement se trouve ainsi   écarté.   



   Les voitures représentées sur la Fig. 2 ont à l'avant, à leur droite,un petit phare auxiliaire 5 qui projette laté- ralement un faisceau lumineux c servant à éclairer le bord de la route qui, juste en avant des voitures, est laissé dans l'ombre par les faisceaux a des phares 3. 



   Il est clair qu'en employant des connexions appro- priées et un commutateur à deux directions, on peut   aisément   réaliser l'allumage automatique des phares 3, 4,5 lors de l'extinction des phares avant principaux 1, et réciproque- ment, de sorte qu'une simple manoeuvre du commutateur per- mette de passer de l'éclairage de route ordinaire à l'éclaira- ge de croisement, et d'y revenir. L'éclairage de croisement est assez intense pour que les voitures puissent sans danger conserver leur vitesse en se croisant. 



    @   La Fig. 3 montre le second foyer 4 du phare 3 sous la forme d'une lanterne fixée à l'angle voulu sur le phare. 

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   On peut évidemment incorporer ce foyer 4 dans l'enveloppe é- me du phare, et employer éventuellement une seule source'de lumière dont une faible partie des rayons peut éclairer di- rectement, ou après réflexion par un miroir ou réflecteur, le côté de la voiture. 



   Ces détails d'exécution et ceux décrits ci-dessus à titre d'exemple sont bien entendu modifiables sans sortir du cadre de l'invention. 



   REVENDICATIONS   @ ---------------------------   
1.- Procédé d'éclairage non éblouissant des routes par des véhicules se croisant, consistant en ce que les véhi- cules projettent des faisceaux lumineux d'avant en arrière pour éclairer chacun la route devant le véhicule qui le croise.

Claims (1)

1. 2.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les faisceaux lumineux sont projetés depuis les cô- tés adjacents des véhicules se croisant.

   34.- Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les côtés adjacents des véhicules se croisant sont éclairés, pour chaque véhicule, depuis ce véhicule lui-même en vue d'indiquer sa position sur la route.

   4. - Equipement d'éclairage de véhicule, caractéri- sé par un phare monté sur le véhicule pour éclairer la route d'avant en arrière et destiné à être allumé lors du croisement d'un autre véhicule.

   5. - Equipement d'éclairage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le phare dirigé vers l'arrière est disposé sur le véhicule de façon à n'éclairer qu'environ la moitié de la route utile pour un véhicule venant en sens in- verse, et à être masqué pour un véhicule suivant la même di- rection. <Desc/Clms Page number 5>

   6. - Equipement d'éclairage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le phare dirigé vers l'arrière est monté sur le côté du véhicule tourné vers le milieu de la route 7.- Equipement d'éclairage suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé par un second foyer de moindre intensité que celui du phare dirigé vers l'arrière, éventuellement incorporé à celui-ci, et destiné à éclairer d'avant en arrière la partie inférieure du côté du véhicule.

   8. - Equipement...suivant l'une ou l'autre des reven- dications précédentes caractérisé en ce que le phare dirigé vers l'arrière et, le cas échéant son second foyer ainsi qu'un phare avant dirigé latéralement, sont connectés de façon à s'allumer automatiquement lorsqu'on éteint les phares avant principaux du véhicule, et à s'éteindre lorsqu'on rallume ceux-ci.

   9. - Phare pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte deux foyers de puissances différentes, orientés sous des angles différents de façon que le foyer puissant et le faible foyer éclairent respectivement la route et le côté du véhicule lorsque le phare est monté sur celui-ci 10.- Procédé et équipement pour l'éclairage non éblouissant de véhicules se croisant, en substance comme c'est décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé.