BE337154A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnement à l'éclairage de route des automobiles 
Les phares ou projecteurs utilisés pour l'éclairage des routes sont ordinairement placés à l'avant du capot ou de la caisse et présentent l'inconvénient d'éblouir, par suite de l'éclat de leur foyer lumineux, un véhicule venant en sens inverse bien que chacun des véhicules se tienne à sa droite . 



   Divers moyens ont été utilisés pour éviter cet ébouissement Ils présentent, soit l'inconvénient d'af- faiblir la portée lumineuse des appareils, soit de lais- ser subsister des réflexions secondaires également éblouis- santes, soit encore, pour le oonduoteur, de passer brus- quement d'une période d'éclairage intense   à   une période d'éclairage réduit en portée, en intensité ou les deux à la   fois .   



   La présente invention consiste à disposer un foyer lumineux destiné à l'éclairage de la route, à l'arrière du véhicule du côté opposé au croisement, c'est-à-dire à droite, en Europe, de façon que, le faisceau étant dirigé dans le sens de la marche, la caisse de carrosse- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 rie ou le châssis constitue un écran qui provoque sur le coté gauche de la route une zone de pénombre tout en lais- sant subsister du coté droit l'éclairage intense à lon- gue portée . 



   Le dessin annexé permet par un exemple de mieux comprendre l'invention . 



   La fig. 1 est une vue en plan d'une voiture munie du nouveau mode   d'éclairage .   



   La fig. 2 est une vue en plan qui en montre les avantages . 



   Dans cet exemple la voiture 1 (fig. 1) est munie à   l'avant   des phares habituels 2 éclairant la route en mar- che normale et dont les lampes principales peuvent être remplacées au moment d'un croisement par les deux réglemen.. taires de position, un phare 3 de même puissance que les phares 2 est monté du coté droit de la voiture, à l'ar- rière par exemple comme l'indique le dessin . 



   Les dispositions électriques ou mécaniques (suivant que la voiture est munie ou non de l'éclairage électrique) peuvent être telles, que ce phare, éteint en marche norma- le s'allume en même temps que les feux de position . 



   Ainsi, au moment d'un croisement (fig. 2) les rayons du phare 3 d'une voiture 1, ne peuvent aveugler le con- ducteur de l'autre voiture la tout en conservant leur pleine intensité et leur portée lumineuse maximum. Le côté gauche de cette voiture est néanmoins éclairé suffi- samment par diffusion et le coté droit de la route est éclairé directement avec l'intensité normale des feux de route . 



   Le feu spécial 3 est en principe fixe mais il peut être orientable et combiné éventuellement avec un écran   qui ajoute   son action à celle de la carrosserie .

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'éclairage de la route, pour véhi- cules automobiles ou autres, caractérisé en oe qu'il comporte un phare supplémentaire disposé à l'arrière et sur le coté du véhicule opposé au croisement avec les véhicules venant en sens inverse, de façon que le faisceau lumineux de ce phare se trouve intercepté par- tiellement par la carrosserie ou le châssis du véhicule.

   2 Dispositif d'éclairage suivant 1 caractérisé en ce que l'allumage des phares pour la marche normale et l'allumage du phare supplémentaire sont conjugués de façon que les uns soient allumés quand l'autre est éteint et réciproquement , 3.- Dispositif d'éclairage suivant 1 caractérisé en ce qu'un écran additionnel permet d'achever le réglage du faisceau lumineux .