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"Dispositif de suspension pour vélocipèdes et motocycles.
La présente invention est relative à un dispositif de suspension pour vélocipèdes et motocycles destiné à atténuer presque complètement sur l'occupant du véhicule l'effet des chocs provenant de la route.
On connaît des dispositifs de suspension pour motocycles reliant élastiquement la fourche de la roue d'avant au cadre.
Avec ces dispositifs,les chocs reçus par la roue d'avant du véhicule sont transmis au conducteur par l'intermédiaire de la fourche d'avant et du guidon. En outre, les chocs subis par la roue d'arrière sont transmis au conducteur par l'intermédiaire du cadre.
Le dispositif de suspension suivant l'invention comporte un palier pour une des extrémités des essieux des roues pouvant coulisser, à l'encontre d'un ressort, dans un guide susceptible d'être fixé au cadre.
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Un vélocipède ou un motocycle équipé de dispositifs de suspension suivant l'invention possède un dispositif de l'espèce à chacune des extrémités des essieux des roues d'avant et d'arrière.
Les chocs subis par les roues sont, grâce à l'interposition directe de ressorts entre les essieux de celles-ci et le cadre, absorbés directement par ces ressorts et restent pratiquement sans action sur l'occupant du véhicule.
Afin de permettre un démontage rapide des roues, on prévoit suivant l'invention, que le palier susdit du dispositif de suspension présente, d'une part, une rainure dans laquelle peut passer l'essieu et les organes qui en sont solidaires et, d'autre part, du côté opposé à celui où doit se trouver la roue correspondanbe, une saillie pouvant être traversée par l'essieu et disposée dans une rainure du guide, la dite saillie étant d'une épaisseur telle qu'on puisse y appliquer un écrou à oreilles par vissage sur l'extrémité de l'essieu engagée dans le palier sans venir en contact avec le guide correspondant.
Grâce à cette disposition, dès que les écrous à oreilles sont dévissés, l'essieu de la roue peut tomber des paliers susdits.
D'autres particularités et détails de l'invention appa- raitront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, deux formes de réalisation de l'invention.
Figure 1 est une vue en élévation d'un vélocipède pourvu de dispositifs de suspension suivant l'invention.
Figure 2 représente, en perspective et après coupe et brisures Partielles, une première forme de réalisation d'un dispositif de suspension suivant l'invention.
Figure 3 représente, en perspective, après coupe et brisures partielles, une deuxième forme de réalisation d'un
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dispositif de suspension suivant l'invention.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
A la figure 1, on a représenté un vélocipède dont la roue d'avant 2 et la roue d'arrière 3 sont fixées respectivement à la fourche d'avant 4a et à la fourche d'arrière 4b du cadre 4, par l'intermédiaire d'un dispositif de suspension élastique 5 suivant l'invention.
La forme de réalisation employée dans le montage de la roue d'arrière 3 est représentée à plus grande échelle à la figure 2.
Elle comporte un palier 6 dans lequel est montée l'extrémité 7a de l'essieu 7 de la roue d'arrière. S'il est fait usage d'une pièce telle que 8 pour régler le roulement à billes 9, une rainure 6a est ménagée dans le palier 6 pour recevoir cette pièce.
Celui-ci est guidé entre deux montants 5a et 5b, rendus solidaires l'un de l'autre à leur extrémité supérieure, par une traverse 5d. Entre les montants 5a et 5b, est disposé un ressort 10 prenant appui, d'une part, contre la traverse 5d et, d'autre part, contre le palier 6. Des butées 11, fixées de manière amovible, aux montants 5a et 5b par des écrous, tels que 12, empêchent le palier 6 de se dégager des montants 5a et 5b sous l'action du ressort 10. Un des montants, par exemple le montant 5b, peut être rendu solidaire de la fourche d'arrière 4b par exemple par un boulon 130
Le palier 6 porte une tige 14 collaborant à son guidage par suite de son passage dans un trou 5f de la traverse 5d. Il présente en outre une saillie 6b dans laquelle passe l'extrémité 7a de l'essieu 7.
Cette saillie 6b a une épaisseur telle que l'écrou à oreilles 15, généralement utilisé pour le montage de la roue dans le cadre, vienne s'appliquer contre la
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face extérieure de cette saillie sans venir en contact avec le guide du palier.
De plus, le palier présente une rainure 6d dans laquelle peut passer l'écrou ainsi que la pièce 8 qui en est solidaire. Les butées amovibles 11 sont également écartées l'une de l'autre de façon à permettre le passage de ces éléments.
De cette façon, quand on dévisse les écrous à oreilles 15, l'essieu 7 tombe des paliers 6 correspondants.
Le démontage de la roue est donc extrêmement rapide.
En vue d'empêcher, en cas de choc extrêmement violent, que le palier 6 puisse venir buter contre les traverses 5d, il est prévu un ressort supplémentaire 16 disposé de façon à n'être comprimé par le palier 6 que vers la fin de la course de celui-ci dans son guide. Au lieu d'employer deux ressorts 10 et 16, on pourrait évidemment s'arranger pour ne faire emploi que d'un seul ressort dont la compression en fin de course serait suffisante pour empêcher la butée du palier 6 sur la traverse 5d.
Eventuellement, les spires de ce ressort voisines de la traverse 5d, pourraient être de section transversale plus importante que mes autres spires.
La forme de réalisation adoptée pour le montage de la roue d'avant est représentée à la figure 3. Le palier 6 est représenté sous la forme d'un piston mobile dans un cylindre 5.
Celui-ci présente deux rainures 5f et 5g; la première pour le passage de la pièce 8 et la seconde pour le passage de la saillie 6bo Le palier 6 est maintenu dans le tube par un fond 17 vissé sur une partie filetée du cylindre 5.
Pour enlever le roue correspondante, il faut, après avoir dévissé les écrous à oreilles 15, dévisser également le fond 17.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement
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limitée aux deux formes d'exécution représentées et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme et la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation sans sortir de la portée du présent brevet. Ainsi, par exempledans le cas de la forme de réalisation de la figure 3, le piston 6 ne devrait pas nécessairement être pourvu d'une rainure 6d pour le passage de l'extrémité 7a de l'essieu, puisque ce piston peut sortir du cylindre 5 en même temps que l'essieu lorsque le fond 17 est enlevé.
La fixation.. du dispositif de suspension suivant l'invention au cadre peut être effectuée par tous moyens convenables. Ce dispositif de suspension peut d'ailleurs être rendu solidaire du cadre au cours de la fabrication de celui-ci, les formes de réalisation représentées aux dessins convenant spécialement pour l'adaptation de dispositifs suivant l'invention à un cadre existant.
REVENDICATIONS.
1.- Dispositif de suspension pour vélocipèdes et motocycles, c a r a c t é r i s é en ce qu'il comporte un palier pour une des extrémités des essieux des roues, pouvant coulisser, à l'encontre d'un ressort, dans un guide susceptible d'être fixé au cadre.