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Mémoire descriptif à l'appui de la demande de brevet pour " DISPOSITIF DE ROUE DE SECOURS AUTOMATIQUE ET INDEPENDANTE POUR VOITURES AUTOMOBILES . "
Le prisant brevet a pour objet un dispositif de roue de secours automatique et indépendante pour voitures automobiles et consiste à disposer sur le moyeu de la roue et juxtaposée à la roue normale du véhicule derrière celle-ci, une roue supplé- mentaire, munie à sa périphérie d'un pandage plein en caout- chouc ou autre matière convenable de dimensions appropriée et d'un diamètre de quelques centimètres environ, inférieur au diwnétre-- normal de la roue. De cette façon, la roue de secours en question ne touchera le sol et n'entrera en jeu que lorsque la roue pneumatique normale s'aplatira par suite du manque de pression pour quelque cause que ce soit.
Cette disposition simple permettra à l'automobiliste de continuer sa roue, évidemment à une vitesse réduite sans endom- magement ni obligation de démonter la roue défectueuse, opéra- tion qu'il pourra effectuer à sa rentrée soit chez lui soit au prochain garage.
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D'autre part, le dispositif envisagé élimine les suites parfois mortelles de l'éclatement du pneu.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, le dessin annexé représente une coupe en élévation dans le dispo- sitif avivant un plan passant par l'axe longitudinal du moyeu de la roue.
En se reportant au dessin annexé, 1 représente le moyeu de la roue normale 3 du véhicule garni du pneumatique 10. Le tambour de frein de la roue normale du véhicule est représenté par 2, Les goujons de fixation de la roue normale 3 sont re- présentés par 4 et les écrous par 5.
Sur le moyeu 1 et entre le tambour de frein 2 et la roue normale 3 du véhicule est disposée une rou e 6 dite roue de secours munie par exemple d'une côte ou nervure 7 et à sa jante 8 d'une gorge dans laquelle est fixée une bande de roule- ment 9 en caoutchouc ou autre matière appropriée.
Cette roue de secours 6 est engagée sur les goujons 4 du moyeu et contre elle se place la roue normale 3. Les écrous ordi- naires 5 de la roue sont ensuite serrés comme d'habitude .
Ainsi le tout se nrésente comme indiqué au dessin.
On conçoit aisément que la roue de secours 6 sera placée à volonté sans que rien ne change à la construction du véhicule automobile.
Eventuellement seuls les goujons 4 seront remplacés par des goujons plus longs d'une valeur égale à l'épaisseur de la roue de secours 6. De cette façon les constructeurs n'auront qu'à prévoir l'espace nécessaire pour le lacement éventuel de ces roues sunplémentaires et si on ne les désire pas , l'espace correspondant . leur épaisseur sera aisément comblé par un disque de même épaisseur que la roue de secours 6.
On comprend aisément que si la pneumatique 10 vient pour quelque cause que ce soit a s'ffaiser, qu'aussitôt la bande de roulement 9 de la roue de secours 6 vient en contact avec le sol et se substitue à la roue normale 3 du véhicule.
En résumé ,il faut considérer comme rentrant dans le,
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cadre du présent brevet, un dispositif de roue de secours pour automobiles, caractérisé dans ce qui suit :
REVENDICATIONS
I) Dispositif de roue de secours automatique et indépendante Dour voitures automobiles ,caractérisé en ce qu'une roue munie d'une bande de roulement en caoutchouc ou autre matière anpronriée d'un diamètre extérieur inférieur de quelques centimètres au diamètre de la surface de roulement de la roue normale du véhicule est disposée sur le moyeu derrière la roue normale du véhicule contre laquelle elle est fixée au moyen des goujons et écrous normaux servant à fixer la roue normale du véhicule.